Hej!

Har tänkt köpt en fyrhjulsdriven volvo av äldre modell men jag har en del funderingar kring vad det är som skiljer dom åt? Och vad man bör vara noga att kolla innan köp osv?

Hur mycket högre markfrigång har xc70 än awd`n?
Är det någon förändrig mellan 98-00 på de olika modellerna?

Berätta gärna utifrån era egna erfarenheter.

MVH/ Martin

jag har haft en 855:a Awd och två xc70:or inom familjen, den ena XCn var av senare årsm..

vilket fall som helst så är det mycket viktigt att du kollar så att bilen verkligen ÄR fyrhjulsdriven, då viskokopplingen som är det som gör så att bakhjulen hänger med framhjulen är en ganska svag punkt, spec om ägaren innan har kört hårt med AWDn, kopplingen slits ut vilket som sagt kan medföra att bilen helt enkelt inte är fyrhjulsdriven alls... bästa sättet att testa det är att köra på en LÄMPLIG gräsplan/grusplan och dra på utav bara helvete under en kort stund och kolla sen om alla hjulen har spunnit. En annan svag punkt är framvagnen, den är helt enkelt underdimensionerad (enligt mig), så när du provkör bilen, lyssna efter klonk och känn efter vibrationer i ratten.
Ac:n hade vi problem med på våran XC70 -98, man behövde byta en ventil eller nåt och det kostade 18000:- om jag inte minns helt fel.... Mao kolla den ordentligt!

Skön bil med tyvärr mycket småfel ibland, leta efter en som har gått låångt eller riktigt kort,, där imellan kostar det ofta mycket med repkostnade som sagt ovan..

Lycka till med ditt bilköp!

okej tack så mycket för tipsen.

Någon som har några mera tips?

det finns inte så mycket bra länkar till Begtester med volvo XC, el AWD, men här e några tester iaf...
mitt hetaste tips är att du går in på blocket och laddar ner deras begtest. RIKTIGT bra och utförligt. har ladda ner ett flertal sådana tester från blocket. kostar 20kr som du betalar via din telefon. PRÖVA!

http://www.vibilagare.se/zino.aspx?modelID=423

http://www.teknikensvarld.se/documents/ … /index.xml

http://www.volvocars.com/se/All-Cars-MY … dcars.aspx

klicka in dig på produktinfo.. där finns allt om s70/v70/XC70
Bra info

ok tack

Nog ännu lättare att kolla viskon om du står med bakhjulen på en asfaltsplan, och framhjulen på grus, och kliver av på kopplingen lite hårt, så det spinner. Tar nog en sekund eller så innan bakhjulen kopplar in.

Men ofta är det inte viskon som packar ihop först, det är hylsan som sitter mellan växellåda och vinkelväxel.
På de tidiga modellerna, med speciellt originalhylsan, som är väldigt svag, händer det att den slits ut.
Ny finns på Volvo för ca 1000kr, och håller bättre än originalhylsorna, då den är annorlunda byggd.
Likaså att vinkelväxeln kan läcka.

Men utöver det är det en hyfsat stabil konstruktion.
Mitsubishi Evo använder ju sig av samma konstruktion, och KHRacing här på Garaget kör med en RWD-konverterad bil med 500hk+, genom att bara ha tagit bort drivaxlarna fram och svetsat mellandiffen.

okej