Skulle låta lillebrorsan övningsköra lite idag. Han kör iväg, men så när han ska stanna så bromsar han bara och tänker inte på att trycka ner kopplingen också så det blir kärringstop. Efter det så är motorn död, startmotorn går runt men inget mer händer. Förslag?

Vad är första grejerna jag bör kolla?
Hur kollar jag att soppan går fram?
Hur kollar jag att den får gnista?

mvh

Robb skrev:

Skulle låta lillebrorsan övningsköra lite idag. Han kör iväg, men så när han ska stanna så bromsar han bara och tänker inte på att trycka ner kopplingen också så det blir kärringstop. Efter det så är motorn död, startmotorn går runt men inget mer händer. Förslag?

Vad är första grejerna jag bör kolla?
Hur kollar jag att soppan går fram?
Hur kollar jag att den får gnista?

mvh

Lättaste är att be någon som kan titta på det.
Så kan du se på när han/hon gör det och lära dig.

MVH. Alex

Gnistan kan du kolla genom att lossa ett stift och lägga det mot motorn med tändhatten på. Ta hjälp av nån kompis som kan köra på starten medan du kollar om det blir gnista. Ta bara inte i tändhatten när han kör på starten för då kan du få en jäkla stöt. Prova o dra i gång bilen för jag har en känsla av att det är så enkelt att den har blivit sur.

Hmm en 87a..hoppas du inte har k-motorn då. vilket fall så får du ta loss bränsle slangen vid insuget, ha med en kompis som kör på starten..kolla om det kommer ur bensin. När du ska kolla gnista så skruva ur stiftet lägg mot grenröret och kör på starten och kolla om det slår gnistor.

det räcker med å ta av tändhatten å sätta i en skruvmejsel å hålla nästan imot grenröret lr toppen så ser du om det gnistrar något där imellan...

volvo_Tobias skrev:

Gnistan kan du kolla genom att lossa ett stift och lägga det mot motorn med tändhatten på. Ta hjälp av nån kompis som kan köra på starten medan du kollar om det blir gnista. Ta bara inte i tändhatten när han kör på starten för då kan du få en jäkla stöt. Prova o dra i gång bilen för jag har en känsla av att det är så enkelt att den har blivit sur.

Dragit igång den har vi försökt, och tagit ur tändstiften och torkat rent.

På två tändstift är tändhatten vita?

Funderar på om remmen kanske kan ha hoppat...

Kolla kamremmen. När en sån går av eller kuggar över är just i start eller stopp ögonblick.

Robb skrev:

volvo_Tobias skrev:

Gnistan kan du kolla genom att lossa ett stift och lägga det mot motorn med tändhatten på. Ta hjälp av nån kompis som kan köra på starten medan du kollar om det blir gnista. Ta bara inte i tändhatten när han kör på starten för då kan du få en jäkla stöt. Prova o dra i gång bilen för jag har en känsla av att det är så enkelt att den har blivit sur.

Dragit igång den har vi försökt, och tagit ur tändstiften och torkat rent.

På två tändstift är tändhatten vita?

Funderar på om remmen kanske kan ha hoppat...

Byt dom tändkablarna eller alla. När det har blivit så oxiderat så brukar inte gnistan bli så värst bra. Har remmen kuggat på en K-motor så har du några timmar i garaget framför dig.

Gnista blir det men det går inte fram bensin har jag kommit fram till.

Vad ska jag fortsätta med nu?

Går bränslepumpen? Det är ju inte dirket ovanligt att reläet till den strular på 740.


Mvh Tommy

te_wik skrev:

Går bränslepumpen? Det är ju inte dirket ovanligt att reläet till den strular på 740.


Mvh Tommy

Är det inte mekanisk bränslepump om det är k-motorn?
Edit: såg nu i rubriken att det var en gle och då bör det väl vara en b230E i den va?

volvo_Tobias skrev:

te_wik skrev:

Går bränslepumpen? Det är ju inte dirket ovanligt att reläet till den strular på 740.


Mvh Tommy

Är det inte mekanisk bränslepump om det är k-motorn?

det är en gle å då är det elektrisk pump vad jag vet....

te_wik skrev:

Går bränslepumpen? Det är ju inte dirket ovanligt att reläet till den strular på 740.


Mvh Tommy

Hur kollar jag att bränsle pumpen går?

Ja det är en gle, b230e.

Sitter det en för pump i tanken också?

Ja, det sitter förpump i tanken.

Bränslerelät ska vara grönt, det är åtminstone så på 240 med B230E. Leta reda på relät och mät ifall det kommer ut spänning på stift 87 och 87b när du kör startmotorn i några sekunder. Om det inte kommer spänning där så finns det två troliga alternativ, dels att relät inte alls drar och dels att det inte kommer någon matningsspänning in till relät.

För att kolla om relät får matningsspänning så mäter du på stift 30, där ska det alltid finnas spänning vad jag vet (även med tändningen avslagen). Kommer det ingen spänning dit så får du kolla säkringen i säkringsdosan.

Kommer det spänning på stift 87 och 87b när startmotorn körs, då får du mäta på pumpen ifall det finns spänning där. Det borde dock finnas minst ett skarvstycke på vägen till pumpen och den kan kanske sitta under baksätet, gör det på 240 iaf. Pumpens jordkabel sitter också fast under baksätet (på 240).

Vill du gå den korta vägen, för att slippa en massa mätningar (som jag tycker är så roligt ), så byglar du mellan stift 30 och stift 87. Då ska pumpen direkt börja gå, utan att du behöver köra startmotorn. Pumpen ska surra litegrann, man hör den och kan även känna med handen på pumpen ifall den vibrerar.

du kan prova å knacka på pumpen oxå lite försiktigt med en hammare den kan ha fastnat på dreven.

Det var fel på soppa relät.

Tack för alla tips jag har fått

Robb skrev:

Det var fel på soppa relät.

Tack för alla tips jag har fått

Sedär
Vassego .



Mvh Tommy