Hej.
Jag har en mazda mx3 1.8 v6 från 1992.
Är det någon som skulle kunna hjälpa mig med att säga hur man kan trimma bilen?
Har letat rundor lite men verkar nästintill omöjligt att trimma en bil utan turbo.

Finns hur mkt sånt här som helst. bara att söka.

har du pengar så du kan torka dej i röven me de så går de bra, men chippa extraktor o andra kammar så lär du märka skillnad iaf

Vad är en omöjlighet med att trimma en bil utan turbo?

Du har massor som går att göra på en N/A motor, förvisso att du aldrig kommer kunna plocka ut samma effekt siffror på en sugmotor som på en överladdad, samt att du aldrig kommer komma i närheten av effekten/krona när det gäller trimmning av sugmotor mot överladdad.

Några tips på vad man kan göra med en sugmotor om man inte vill gå överladdning:
Borra fodren till över dimension,högkomps kolvar,porta upp toppen.
byta kammar.
Andning (in - ut: filter,spjällhus,insug,grenrör,kat ersättare,avgassys).
Byta vevstaks bultar m,m och öka på varv stoppet (glöm ej retainers och fjädrar av hårdare slag till kammarna innan).
Lustgas.
Ändra utväxling på lådan - snabbare acc.
Mappa
etc etc

När man trimmar en sugmotor är det mer eller mindre bara en frågan om kunksaperna och ekonomin man besitter/har tillgänglig.

Vet inte hur det är med Mx6ans 6a i din kaross,om den passar osv.
Du har om jag minns rätt bilvärldens minsta serie producerade 6a i din bil.

För att få ut Mesta och bästa effekt ut en sugmotor så byter du motor helt. Billigare än att försöka turbokonverntera en sexa, för det är krånligt och jobbigt vid besiktning.

KLDE motorn på 2,5 L V6:a Finns i Mx6, 626 och ford probe. Har effekt på 164Hk
KLZE motorn måste importeras från Japan. Har effekt på 200hk.

Båda motorerna passar rakt ner och du anväder kabelhärvan från 1,8 L.

Klde: ca 4-8000:-
Klze: ca 14000:- Med frakt, tull mm inräknat.

Annars så kör du med extraktorör, nerbyggd sportluffilter och 2,5" system.
Finns även ett chip som ska lödas in i styrboxen, sägs ge 10hk mer om det nu är sant.