Tjenare, har en Volvo 740 som jag antagligen kommer behålla kvar och snygga te den lite ist för att sälja den och köpa en turbo.
Därav kom jag med idén att ev byta motor till en turbo ist! MEN..

Vad är det jag behöver tänka på när jag byter från b230f till fk/ft?
Ända som skiljer fk från ft är tryckklockan och aggregatet ett aning vad jag fått för mig, menmen..
(Vilken motor vet jag inte, får se vad man får tag i ^^ )

Att flytta över sjävla motorn är ju en självklarhet men hur blire med kabelmattor och sånt etcetc?

Mycke tacksam för svar /Jocke

gör en sökning det finns MÄNGDER av info kring detta.

torpis skrev:

gör en sökning det finns MÄNGDER av info kring detta.

har sökt, men har tyvärr inte hittat något som hjälper mig med detta tyvärr, hittar du något, klistra det gärna

www.turboperformanceclub.com är sidan du söker där finns drivor med info i ämnet

Givet att du har en B230F med LH2.4 så blir det inga större ombyggnationer. Kablaget för LMM måste flyttas över till andra sidan (förlänga eller klippa upp stammen) och man måste lägga seriemotstånd till spridarna om man kör med turbons orginal lågohmiga spridare.
Givetvis behöver du turbons två styrboxar men passa dig för årsmodell 97/98 eftrsom dom har startspärr.

Det viktigaste: Montera svänghjulet rätt!

/Göran

Murv skrev:

men hur blire med kabelmattor och sånt etcetc?

Sharky skrev:

Givet att du har en B230F med LH2.4 så blir det inga större ombyggnationer. Kablaget för LMM måste flyttas över till andra sidan (förlänga eller klippa upp stammen) och man måste lägga seriemotstånd till spridarna om man kör med turbons orginal lågohmiga spridare.
Givetvis behöver du turbons två styrboxar men passa dig för årsmodell 97/98 eftrsom dom har startspärr.

Det viktigaste: Montera svänghjulet rätt!

/Göran

Murv skrev:

men hur blire med kabelmattor och sånt etcetc?

okok tusen tack för svar!

Sharky skrev:

Det viktigaste: Montera svänghjulet rätt!

/Göran

lånar tråden en liten snabbis. hoppas det går för sig.
jag undrar bara, vad är rätt och fel med montering av svänghjul?
varför måste det monteras rätt? är det inte lika runt om?

Tack för lånet. wink

Triggern för tändläget (vevaxelgivaren) sitter mot svänghjulet. Och beroende på variant av sprut så har du endera två piggar på svänghjulet eller en grop som "inte finns".
Sätter du svänghjulet fel så får du en tändning som är helt åt skogen.
Du kan montera på åtta sätt - sju fel och ett rätt. Detta är by far det vanligaste misstaget när man byter motor.

/Göran

some_people skrev:

jag undrar bara, vad är rätt och fel med montering av svänghjul?
varför måste det monteras rätt? är det inte lika runt om?