torpis skrev:

Att man släpper gaser triggar sanrare mer bränsle eftersom det sker en snabb spjällvikelsändring, när man mappar eftermarknadssprut så har man att göra länge om man vill ha ljämnt lambdavärde även vid hastiga pedalrörelser. Sen att bilen stänger spridarna vid motorbroms har ju inte direkt med en växling att göra.

Även återcirkulerande dumpar har problem, styrsystemen är apakännsliga.

ATM_Patrik skrev:

Jag är absolut ingen förespråkare av öppa dumpventiler i kombination med lmm.. men prova att sätta en backventil på slangen till din org dump - OM du inte ersatt denna med ett lock!?

Hoppas allt e bra med Henke! kört ifrån några Italienare nyligen?

Mvh Patrik
Ps 90% av alla dumpventiler på marknaden är skit!! Ds

torpis skrev:

ATM_Patrik skrev:

Jag är absolut ingen förespråkare av öppa dumpventiler i kombination med lmm.. men prova att sätta en backventil på slangen till din org dump - OM du inte ersatt denna med ett lock!?

Hoppas allt e bra med Henke! kört ifrån några Italienare nyligen?

Mvh Patrik
Ps 90% av alla dumpventiler på marknaden är skit!! Ds

Toppen här,  snart på G igen...  som tur är finns ju blyfritt hela vintern så man kan ju mappa en del då med, och sedan ta till E85 till våren om det behövs.  Du får massera Subarun lite, vi måste ju ha en bil som hinner med så vi kan filma

ATM_Patrik skrev:

torpis skrev:

ATM_Patrik skrev:

Jag är absolut ingen förespråkare av öppa dumpventiler i kombination med lmm.. men prova att sätta en backventil på slangen till din org dump - OM du inte ersatt denna med ett lock!?

Hoppas allt e bra med Henke! kört ifrån några Italienare nyligen?

Mvh Patrik
Ps 90% av alla dumpventiler på marknaden är skit!! Ds

Toppen här,  snart på G igen...  som tur är finns ju blyfritt hela vintern så man kan ju mappa en del då med, och sedan ta till E85 till våren om det behövs.  Du får massera Subarun lite, vi måste ju ha en bil som hinner med så vi kan filma

Självklart hinner jag med å filma!!....... dom första 200m
Vad siktar du på för effekt?

Mvh Patrik

torpis skrev:

ATM_Patrik skrev:

torpis skrev:

Toppen här,  snart på G igen...  som tur är finns ju blyfritt hela vintern så man kan ju mappa en del då med, och sedan ta till E85 till våren om det behövs.  Du får massera Subarun lite, vi måste ju ha en bil som hinner med så vi kan filma

Självklart hinner jag med å filma!!....... dom första 200m
Vad siktar du på för effekt?

Mvh Patrik

turbon har T66 kompressor, så det blir väl likande siffror som Johannes kört med i ett pr år nu.

azid skrev:

Snitch skrev:

Detta eländiga tjat om dumpventiler.

För det första så finns det en FAQ om just detta. För det andra så är det inte många som lyckas döda sin LMM på grund av öppen dumpventil!

Så jag tycker helt enkelt att om du vill ha en öppen dump så ska du köpa det!

men läs ordenligt du med.. har ju inte bara att göra med lmm. det är ju att hela bilen går skit och att du kan pajja katt lambda och andra komponenter i motorn. lmm är bara en stackare som mäter fel värden då öppen avlastningsventil monteras

Snitch skrev:

azid skrev:

Snitch skrev:

Detta eländiga tjat om dumpventiler.

För det första så finns det en FAQ om just detta. För det andra så är det inte många som lyckas döda sin LMM på grund av öppen dumpventil!

Så jag tycker helt enkelt att om du vill ha en öppen dump så ska du köpa det!

men läs ordenligt du med.. har ju inte bara att göra med lmm. det är ju att hela bilen går skit och att du kan pajja katt lambda och andra komponenter i motorn. lmm är bara en stackare som mäter fel värden då öppen avlastningsventil monteras

I detta fallet handlade det om LMM. Inget annat enligt TS fråga.

Men visst, vi kan rabbla upp allt annat som det också finns risk för att knäcka med hjälp av en mega ventil.