Mina BBS Lemans 17" fälgar har varit lite dassiga med lite oxider och lite repor så jag tänkte fixa till dem. Nu har jag tagit bort navet och våtslipat själva läppen med 400-1000 våtslippapper, fått bort all klarlack och alla märken, det blev riktigt bra efter att ha hållit på 3 timmar per fälg. Sedan har jag polerat upp dem med Autosol så att dom blev riktigt kromblank, nu är frågan hur jag ska göra!? Ska jag låta dem vara utan lack eller ska jag lämna in dem på lackning? Går det göra rent dem innan lackning isåfall, utan att själva krompoleringen försvinner? Direkt när dom är klar så ska de säljas måste jag påpeka.
Här är skillnaden http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … age=802507

skit i klarlacken är mitt tips, så kan köparen aldrig klaga på att klarlacken släpper

Första tipset är att lägga till bildtaggarna så bilden syns direkt. Mycket mer lättsurfat så..
=



Ang fälgarna har jag hört att autosol är för grovt för att polera "krom" med.
Sen VET jag av egen erfarant att alu polerat till spegelblank bara har sån lyster i några dagar, sen börjar den oxidera och det blir matt.

Jag hade klarlackat. Jag hade tillochmed lämnat in det så det blir bra gjort. 3*4 timmars slipande för att riskera att få göra om det om man klantar sig när man klarlackar låter inte så kul

men en polerad yta som blir matt är lätt att efterpoler.det är det inte om du klarlackar.

Mr_EmCom skrev:

Första tipset är att lägga till bildtaggarna så bilden syns direkt. Mycket mer lättsurfat så..
=
http://www1.garaget.org/gallery/archive/58503/802507_5rf2aa.jpg


Ang fälgarna har jag hört att autosol är för grovt för att polera "krom" med.
Sen VET jag av egen erfarant att alu polerat till spegelblank bara har sån lyster i några dagar, sen börjar den oxidera och det blir matt.

Jag hade klarlackat. Jag hade tillochmed lämnat in det så det blir bra gjort. 3*4 timmars slipande för att riskera att få göra om det om man klantar sig när man klarlackar låter inte så kul

Tack för tipset, ska börja med de hädanefter:)

NÄ jag har oxå märkt att Autosolen är lite väl grov blir alltid små repor, ska köpa ett annat medel som heter Peek imorrn hade jag tänkt!

Om jag ska klarlacka så är de självklart att jag lämnar in dem men förre lackeringen så kommer dom ju säkert behöva göras ren och troligen använder väl lackfirman nå slags sprit. Jag är ju lite rädd att blankheten kommer att försvinna ännu mera då:/

triplesixer skrev:

men en polerad yta som blir matt är lätt att efterpoler.det är det inte om du klarlackar.

Exakt! Den som kommer att köpa dessa fälgar kommer ju säkert att stötta på samma problem om ett år eller så, med  oxider och skit och hellre att man polerar upp dom lite då och då än att slipa ner lacken en  gång om året! Men samtidigt så skyddar ju lacken mot repor och sånt mycket bättre!

blankheten kommer tyvärr försvinna lite när du klarlackar (gjorde för mig iaf), men hellre lite mindre glans än putsa på fälgarna varje dag, eller?

Hur fäster klarlacken på en sådan glatt yta egentligen?

maco skrev:

Hur fäster klarlacken på en sådan glatt yta egentligen?

De undrar jag med, antar att dom gör rent dom väldigt noggrant med sprit, men sen är nog risken stor att lacken släpper oxå:/

jag är billackerare och skulle aldrig klartlacka på polerad yta till mig själv. finns några klarlacker som påstås att dom skall klara det, tror eastwood har en som kallas nyalic, men vet ifan om jag tror på det. skevab tar hem eastwoods sortiment.vet även en fälgrenoverare som påstår att dom har en speciel klarlack som ska klara det. vet att det dom använder är en standox ms klarlack ha ha inte så speciell http://www.eastwood.com/ http://www.skevab.se/ http://rubin.com.au/files/nyalic-info.pdf

triplesixer skrev:

jag är billackerare och skulle aldrig klartlacka på polerad yta till mig själv. finns några klarlacker som påstås att dom skall klara det, tror eastwood har en som kallas nyalic, men vet ifan om jag tror på det. skevab tar hem eastwoods sortiment.vet även en fälgrenoverare som påstår att dom har en speciel klarlack som ska klara det. vet att det dom använder är en standox ms klarlack ha ha inte så speciell http://www.eastwood.com/ http://www.skevab.se/ http://rubin.com.au/files/nyalic-info.pdf

Tror jag får lita på dig och inte lacka pågrund av risken för lacksläp. Det får nästa ägare bestämma. Tack för alla svar hörrni:)

http://www.eastwood.com/paints/clear-co … quart.html
diamond clear heter den visst i eastwood vet inte om det är samma som nyalic som dom sålde förr

Varför inte bara använda fälgvax efter du polerat? Med andra ord göra som typ alla andra gör efter dom polerat sina fälgar.

Dom håller sig blanka länge om du använder först autosol, sen meguiers metall-polish och sist sprutar du på autowax fälgvax som du sen gnider in. Tar ca 15 min per fälg med meguiers och fälgvaxet.

mvh

Nu är iförsig tråden egentligen avslutad för TS. Men för andra som läser.
Avslutar man med 1000-papper och sedan polera med Autosol, så görv det inte så mkt. Reporna från 1000-reporna är ungefär lika djupa som det blir från Autosol.
Börja man närma sig 2000 och upp till 24000 så förvärra man poleringen med Autosol.

Klarlacka hade jag inte heller gjort. Ytan tapapr sin ärliga lyster och ser mer falsk ut.
Varje gång man sedan tvättar ytan:
Ta en vanlig svamp och blöt den. Lägg sedan en klick "Pol" på ca 3cm på svampen och polera ytan lätt med svampen. Blir riktigt grym glans och lyster utav den!

Pol och Peek är ungefär samma. Dock har jag märkt vid tester att Peek är lite sämre till att få upp den extra glansen.

Här är en bromshuvudcylinder jag högglanspolerade upp 1 år tidigare. Det enda jag gjorde var att svampa som förklarades ovan.
Före:

Efter:

En intercooler högglanspolerad 1 år tidigare.
Före:

Efter svampningen:


Bör kanske tilläggas att denna bil endast var sommarkörd.

Speedman skrev:

Nu är iförsig tråden egentligen avslutad för TS. Men för andra som läser.
Avslutar man med 1000-papper och sedan polera med Autosol, så görv det inte så mkt. Reporna från 1000-reporna är ungefär lika djupa som det blir från Autosol.
Börja man närma sig 2000 och upp till 24000 så förvärra man poleringen med Autosol.

Klarlacka hade jag inte heller gjort. Ytan tapapr sin ärliga lyster och ser mer falsk ut.
Varje gång man sedan tvättar ytan:
Ta en vanlig svamp och blöt den. Lägg sedan en klick "Pol" på ca 3cm på svampen och polera ytan lätt med svampen. Blir riktigt grym glans och lyster utav den!

Pol och Peek är ungefär samma. Dock har jag märkt vid tester att Peek är lite sämre till att få upp den extra glansen.

Här är en bromshuvudcylinder jag högglanspolerade upp 1 år tidigare. Det enda jag gjorde var att svampa som förklarades ovan.
Före:
http://i173.photobucket.com/albums/w78/ … 050319.jpg
Efter:
http://i173.photobucket.com/albums/w78/ … 050320.jpg
En intercooler högglanspolerad 1 år tidigare.
Före:
http://i173.photobucket.com/albums/w78/ … 050329.jpg
Efter svampningen:
http://i173.photobucket.com/albums/w78/ … 050331.jpg

Bör kanske tilläggas att denna bil endast var sommarkörd.

Grymt snyggt!

Instämmer att 1000 är lagom att avsluta med. Har funkat kanon för mig.

Så här vart min brors fälgar med lite våtslip och autosol och ett bra vax.

Vid inköp:


Efter poleringen:

Avslutar alltid med 1200 när jag polerar och sen har jag på Autoglyms medel. Blir fanimig spegelblankt

Tänkte polera lite motordetaljer på golfen i vinter och vet av erfarenhet hur det kommer se ut efter några månader. Skulle man kunna klarlacka där? Har hört att klarlacken kan gulna när den utsätts för värme..

Mvh Marcus