4G63GalantGTI_R skrev:

right dude......

gött me folk som kör evo RESPEKT!!!!


400 häst stämmerpå 7bult 92,5 års modell,,, men 6 bultmotorn innan92.5 håller ca 650 häst på std bottendel= BRA!!!

Pepe skrev:

Dessutom vet vi vad som dödar Saabs T7 motorer, mycket kallkörning..då läcker förbränningsångor förbi kolvringar och blandar upp oljan bland annat..Men det fenomenet händer i bara när motorn är kall..

Slayer9  skrev:

En helsyntetolja blir "seg" vid temperaturer under -20 grader, sen vet jag inte hur det är med delsyntet om det är runt -5 grader eller under kanske..

tobee skrev:

Farfar brände nån ventil på sin opel astra 1.8 16v -98 för nått år sen. Verkstadsnissen påstod att han hade "gubbkört" bilen för mycket därav motorhaveriet. Vilket åxå stämde, Farfar körde aldrig över 3000 varv! Verkstadsnissen sa att nyare motorer med 4 V per cylinder ska varvas till 4-4500 varv innan växling, annars får inte ventlierna tillräckligt med smörjning. Att dra den nära varvstopp lite då och då var heller inte fel. Förutsatt att bilen har arbetstemperatur då förstås! När motorn var kall blev han tipsad om att att ligga under 3000 varv för att minska på slitaget.
Dessa tips tycker jag verkar vettiga å det följer jag även med min beemer. För övrigt är det numera till och med roligt att åka astra med farfar

endorfinslaven skrev:

Kan man varva en motor
Detta är mina erfarenheter
En gammal volvo tål att varvas kall en gammal bmw är känslig och måste värmas upp innan.
Vippor o topppackning rycker lätt på BMWna men väl varma är de ok och mer välbalanserade än Volvon.
Olika motorer tål varv olika mkt
kortslagig tål mer varv än långslagig
Välbalanserad tål såklart mer varv
Som många här nämnt så har konditionen på motorn stor betydelse.
En frisk ren o tät motor som inte skitar ner oljan på en kvart tål att varvas

Cordoba_Robban skrev:

vet att äldre bilar kan vara bra o blåsa ur ibland....när dom börjar gå lite ryckigt o så....men äldre bilar ska inte behövas...

motorn får ju jobba mer vid högre varv men vissa anser att man så ofta man kan hålla varven under 3000....men ibland tror jag att motorn mår bra av att få ut lite aggretioner...motorn e som du o jag....den måste få avreagera sig ibland...

tobee skrev:

Farfar brände nån ventil på sin opel astra 1.8 16v -98 för nått år sen. Verkstadsnissen påstod att han hade "gubbkört" bilen för mycket därav motorhaveriet. Vilket åxå stämde, Farfar körde aldrig över 3000 varv! Verkstadsnissen sa att nyare motorer med 4 V per cylinder ska varvas till 4-4500 varv innan växling, annars får inte ventlierna tillräckligt med smörjning. Att dra den nära varvstopp lite då och då var heller inte fel. Förutsatt att bilen har arbetstemperatur då förstås! När motorn var kall blev han tipsad om att att ligga under 3000 varv för att minska på slitaget.
Dessa tips tycker jag verkar vettiga å det följer jag även med min beemer. För övrigt är det numera till och med roligt att åka astra med farfar

CruiZin skrev:

Jo kallstarter lär ju slita något oerhört iallafall... Det är ju därför som det igentligen inte är någon fara att köpa en gammal taxi bil Regelbundna servicar, alltid igång och varma nästan... Det blir ju inte mycket slitage på dom alls!