Är fulltryckaren förstärkt och har annan fram och bakvagnsupphängning eller är dom, bortsett från effekten, lika?

Ingen motormässig skillnad förutom att det sitter en hårdare wastegateklocka på fulltryckarna.

så som jag fattat det så skiljer blocket fk har oljekylda kolvar medans FT/ET inte har det. och westgaten dvs byt till ställbar westgate och du har samma effekt som en FTT..

(inte helt 100 på blocket men av vad jag har läst mig till så äre så)

Okey, så chassie och framvagn-bakvagn och allt sånt är identiskt?

TomasCarlsson skrev:

Okey, så chassie och framvagn-bakvagn och allt sånt är identiskt?

japp

Rojpen skrev:

TomasCarlsson skrev:

Okey, så chassie och framvagn-bakvagn och allt sånt är identiskt?

japp

Gött, då är det bara att köpa en lättryckare och konvertera så har man tekniskt sett en ftt?

TomasCarlsson skrev:

Rojpen skrev:

TomasCarlsson skrev:

Okey, så chassie och framvagn-bakvagn och allt sånt är identiskt?

japp

Gött, då är det bara att köpa en lättryckare och konvertera så har man tekniskt sett en ftt?

ja precis så jag gjorde med då dom är billigare oftast att köpa

Bara byta WG så ska det vara samma effekt eller har jag fel?

Rojpen skrev:

TomasCarlsson skrev:

Okey, så chassie och framvagn-bakvagn och allt sånt är identiskt?

japp

..om nu inte fjädrarna är hårdare/grövre på Turbo-modellerna.
Edit: Inte för att det kanske är en speciellt dramatisk skillnad

steifan skrev:

Rojpen skrev:

TomasCarlsson skrev:

Okey, så chassie och framvagn-bakvagn och allt sånt är identiskt?

japp

..om nu inte fjädrarna är hårdare/grövre på Turbo-modellerna.
Edit: Inte för att det kanske är en speciellt dramatisk skillnad

Är du säker på det?

Det enda som skiljet FTT från LTT är wastegateklockan, B230FT dvs FTT fick även den oljekylda kolvar 97 tror jag. Sen har inte FTT den så kallade guldboxen som går att chippa. Den går endast att chippa bränslet på medans LTT kan även ändra tändningen. Däremot så släppte volvo FTT i en verson kallad Turbo+ med optimerad styrbox (höjt ladd) men med bibehållen fabriksgaranti. Vad gäller chassi så är det ingen skillnad. men för att få mest bil för pengarna så köp en 95 eller nyare 940/945 Ltt så får du M90 lådan, billig försäkring och med enkla medel en turbo+ bil:D

Då ska jag försöka rätta lite till fel som sagts här.
Enda skillnanden är tryckklockan, dvs ingen turbo, block eller något annat !
Finns större chans att det sitter en slungdiff i FTT modellerna men det är mindre viktigt.
Oljekylda kolvar kom 93 och sen har dom haft det hela tiden på turbomodellerna.
Guldboxen kan sitta i båda modellerna men fanns inte vad jag vet på de tidigare fulltryckarna.
M90 lådan kom 94 men vill minnas att dom ändrade något till 95:an M90....osäker på det.
Turbo+ är ju ett system med elektroniskt pysventil dom höjer laddtrycket vid fullgasaccelrationer.

Orangebullit skrev:

Det enda som skiljet FTT från LTT är wastegateklockan, B230FT dvs FTT fick även den oljekylda kolvar 97 tror jag. Sen har inte FTT den så kallade guldboxen som går att chippa. Den går endast att chippa bränslet på medans LTT kan även ändra tändningen. Däremot så släppte volvo FTT i en verson kallad Turbo+ med optimerad styrbox (höjt ladd) men med bibehållen fabriksgaranti. Vad gäller chassi så är det ingen skillnad. men för att få mest bil för pengarna så köp en 95 eller nyare 940/945 Ltt så får du M90 lådan, billig försäkring och med enkla medel en turbo+ bil:D

Så kaross och fram/bakvagn är identiska? Hörde ju innan här på forumet att fjädrarna kanske var hårdare på ftt?

TomasCarlsson skrev:

steifan skrev:

Rojpen skrev:

japp

..om nu inte fjädrarna är hårdare/grövre på Turbo-modellerna.
Edit: Inte för att det kanske är en speciellt dramatisk skillnad

Är du säker på det?

Nä inte 100%, men finns tydligen olika artikelnummer på originalfjädrar till Volvo 940 Turbo och tex Classic. Men enligt tillbehörskataloger har alla Volvo 940 de "sportigare" fjädrarna from årsmodell
1993.

En lustig detalj är att bilarna med B230FT (dvs Turbo) har ett luftfilterlock där det står Turbo på
samtidigt som (tydligen) många B230FK (GL, S/SE, Classic) inte har någon text på locket.

steifan skrev:

TomasCarlsson skrev:

steifan skrev:

..om nu inte fjädrarna är hårdare/grövre på Turbo-modellerna.
Edit: Inte för att det kanske är en speciellt dramatisk skillnad

Är du säker på det?

Nä inte 100%, men finns tydligen olika artikelnummer på originalfjädrar till Volvo 940 Turbo och tex Classic. Men enligt tillbehörskataloger har alla Volvo 940 de "sportigare" fjädrarna from årsmodell
1993.

Okey:) Men om man tjackar en Volvo 944 LTT från 1993 så är det bara motorstyrkan som skiljer den från en fulltryckare? Har jag rätt?

TomasCarlsson skrev:

steifan skrev:

TomasCarlsson skrev:

Är du säker på det?

Nä inte 100%, men finns tydligen olika artikelnummer på originalfjädrar till Volvo 940 Turbo och tex Classic. Men enligt tillbehörskataloger har alla Volvo 940 de "sportigare" fjädrarna from årsmodell
1993.

Okey:) Men om man tjackar en Volvo 944 LTT från 1993 så är det bara motorstyrkan som skiljer den från en fulltryckare? Har jag rätt?

Ja så borde det vara (pga wastegateklockan som andra förklarat).
Men B230FK (ltt-motorn) kom from årsmodell 1995.