Jag undrar varför nästan alla personbilar idag är framhjulsdrivna och nästan alla sportbilar bakhjulsdrivna?

Vill veta fördelar och naktdelar med respektive drivning, själv har jag nästan bara kört framhjulsdrivna bilar.

Försökt att leta i forumet men inte fått svar på alla mina funderingar.

Mvh Defuncta

Framhjulsdrift tenderar oftast till understyrning vid höga hastigheter men har fördelen att inte kasta ut bakänden på bilen när man inte vill ha bredställ, medans den stora nackdelen är att man inte kan kasta sig in i en kurva lika fort och inte gasa lika mycket påväg ut ur den, med risk för understyrning (bara gå rakt fram)!

Principen bakhjulsdrift är väl det motsatta... Ish!

ganska förenklat och grovhugget, men i det stora hela är det något i stil med

fwd
"lättare" att bygga och montera
lite mindre vikt och effektförlust vilket resulterar i lägre bensin/dieselförbrukning
lättare för ovana förare att hantera
mer plats i kupeń

rwd
roligare om man kan hantera det
bättre viktfördelning

qazse skrev:

ganska förenklat och grovhugget, men i det stora hela är det något i stil med

fwd
"lättare" att bygga och montera
lite mindre vikt och effektförlust vilket resulterar i lägre bensin/dieselförbrukning
lättare för ovana förare att hantera
mer plats i kupeń

rwd
roligare om man kan hantera det
bättre viktfördelning

Beror helt på vilken bil..740 visar mest de i vintertid

FWD har också mindre rörliga delar, en kardan e ju inte precis gratis.

En framhjulsdriven bil ska också vara bättre och "säkrare" i vinterväglag, "har jag hört"

Framhjulsdrift är billigare att bygga.

Om det är säkrare, bättre m.m. i halka kommer de lärde tvista om i alla tider och det är en smaksak som så mycket annat enligt mig, samt en fråga om vad man är van vid. Men faktum är ju att det finns fler marknader än Sverige, som inte alls har samma vinterklimat m.m. och att då bilar byggs för att vara "säkrare i halka" finner jag ganska osannolikt.

En anledning till att framhjulsdrift (då i kombination med tvärställd motor) blev populärt finner vi ju också i det gamla hundkojekonceptet som mer än väl passerat 50... Anledningen till att den fick det var ju utrymmena, det hade helt enkelt inte gått att få bra utrymmen i en så liten bil med längsmonterad motor, därmed fick den hamna på tvären och då var ju framhjulsdrift naturligt. Så mer utrymmeseffektivt helt enkelt. Finns det någon annan än Audi (och derivat därifrån som Seat Exeo) som bygger med längsmonterad motor ihop med FWD idag?

De flesta som köper en vanlig svenssonbil ger blanka fasen i var den driver, en enkät som BMW gjorde visade väl att många 1-serieköpare till exempel trodde att bilen var framhjulsdriven (!). Då kan det tyckas naturligt att det mest kostnadseffektiva valet används.

En nackdel hos framhjulsdrift är att det är lite svårt hantera alltför stora effekter med hjul som både ska driva och svänga på samma gång, och samtidigt få bilen behaglig. "Torque steer" m.m. Därför byggs många sportbilar med RWD...

Bättre att välja något mitt i mellan låt oss säga fyrhjulsdrift

Det är ju inte direkt världens sämsta biltillverkare som använder bakhjulsdrift heller: BMW, Mercedes, Jaguar, Rolls Royce, Infinity, Lexus, Bentley plus varenda sportbil värd namnet så helt värdelöst kan de ju inte vara.

Man får en mer harmonisk bil om man separerar drivning och styrning, de drar och sliter i inte i ratten mm. Du kan styra den med gasen om man har lite kraft.
Bakhjulsdrift är roligare att köra och de behöver inte ens diskuteras, däremot är framhjulsdrift bättre att ta sig fram på vintern och känns för de flesta ner avslappnande för man slipper bakvagnskasten.
Sen som svenssonbil så tycker jag inte de spelar nån större var den driver för och ta sig till jobbet tex.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 31&p=1


Fakta mixat med skitsnack och humor

Ett exempel på att trådskaparen inte lärt sig använda SÖK-funktionen i forumet...

Malheus skrev:

qazse skrev:

ganska förenklat och grovhugget, men i det stora hela är det något i stil med

fwd
"lättare" att bygga och montera
lite mindre vikt och effektförlust vilket resulterar i lägre bensin/dieselförbrukning
lättare för ovana förare att hantera
mer plats i kupeń

rwd
roligare om man kan hantera det
bättre viktfördelning

Beror helt på vilken bil..740 visar mest de i vintertid

FWD har också mindre rörliga delar, en kardan e ju inte precis gratis.

Hur hade viktfördelningen sett ut om den hade varit FWD då?

Billigare att tillverka framhjulsdrivna bilar. Kan tänka mig att det är den absoluta huvudanledningen att de flesta bilarna är framhjulsdrivna.  Enklare med modularisering osv, dvs du kan köra med likadan drivlina i olika stora/långa bilar till skillnad mot bakhjulsdrivna där man måste använda olika kardanaxlar osv.

Tack för allas svar, nu har jag fått allting klart för mig!

fwd, bättre framkomlighet vinter/snö

IceEyes skrev:

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=111031&p=1


Fakta mixat med skitsnack och humor

finns som synes redan en tråd.