Andromeda skrev:
Det roliga med turbo är att tack vare överladdningen har en turbobil en betydligt högre vridmomentkurva från i princip 1500 rpm till 5000 rpm beroende på vad det är för bil och konfiguration, och eftersom effekt=vridmoment*varv har en turbo bil betydligt bättre effekt i mellan registret än en sugmotor med liknande toppeffekt då sugmotorn har bra vrid och därmed effekt endast i toppen av registret.
OT. Ointressant om man rejsar då du alltid ligger i det effektregister där den har som mest då man ändå drar till rödmarkering. Men K24 har en miss, den går ur Vtec när man växlar. Helt klart ett dåligt beslut av Honda att programmera det så och Hondata har någon lösning på detta men det går inte att få tag på i Sverige. Tyvärr.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
