tjenare! har en s70 glt och har köpt mig ett sportluftfilter (K&N) men min kompis säger att jag ska ha bilen en min tomgång före jag åker iväg och innan jag stänger av bilen, för att inte förstöra luftmassomätaren. har han rätt? vad händer om den går sönder? tacksam för svar.

stoffeaiight skrev:

tjenare! har en s70 glt och har köpt mig ett sportluftfilter (K&N) men min kompis säger att jag ska ha bilen en min tomgång före jag åker iväg och innan jag stänger av bilen, för att inte förstöra luftmassomätaren. har han rätt? vad händer om den går sönder? tacksam för svar.

Nej, inte enligt vad jag vet eller egna erfarenheter

Det som förstör LMM är om filtret "badar" i olja som sedan bränner sönder trådarna.

Edit: Stavfel
MVH

stoffeaiight skrev:

tjenare! har en s70 glt och har köpt mig ett sportluftfilter (K&N) men min kompis säger att jag ska ha bilen en min tomgång före jag åker iväg och innan jag stänger av bilen, för att inte förstöra luftmassomätaren. har han rätt? vad händer om den går sönder? tacksam för svar.

Nej nej nej! Du kan lugnt stänga av direkt! Likaså när du ska iväg är det bara att köra!

//Brådhis

LMM & oljat sportfilter är tydligen en dålig kombination. Är motorn i stort sett original finns det knappast några fördelar med det och nackdelen är att du ev åker på ett byta av LMM och dom är inte jättebilliga...

Det som händer när den pajjar är att styrdonet till motorn får fel/ingen signal från LMM och vet därav inte hur mycket luft motorn får. Motorn kommer gå som en påse nötter och i bästa fall gå fett (få för mycket bensin).

stoffeaiight skrev:

tjenare! har en s70 glt och har köpt mig ett sportluftfilter (K&N) men min kompis säger att jag ska ha bilen en min tomgång före jag åker iväg och innan jag stänger av bilen, för att inte förstöra luftmassomätaren. har han rätt? vad händer om den går sönder? tacksam för svar.

För att svara på din fråga om vad som händer om LMM:en går sönder...

Inte mer än att motorstyrsystemet känner av att den tappat signalen samt informationen om hur mycket luft motorn får och slår över till ett nödprogram.Detta medför högre bränsleförbrukning och tokiga avgasvärden, samt att bilen troligen inte kommer gå speciellt bra.

Detta nödläge är egentligen enbart för att bilen ska kunna köras hem eller till verkstad för åtgärd.

//Mvh S

Det din kompis talar om, och vad jag tror han menar är att turbobilar gärna ska stå lite på tomgång för att "lugna ner turbon"
Du behöver inte bekymmra dig allt för mycket men som dom säger finns en risk med öppet filter då oljan gärna har ihjäl llm, och även annan skit har lättare att passera ett öppet filter än ett orginal papp. Men va fan en får offra lite för ljudet av en femma även om det inte ger något extra krut i burkarna.

tack för alla svar, men jag behöver egentligen inte vara orolig för att köra med sportluftfiltret? jag har inte hämtat det ännu, så vet inte om det är sånt med olja eller utan olja...

stoffeaiight skrev:

tack för alla svar, men jag behöver egentligen inte vara orolig för att köra med sportluftfiltret? jag har inte hämtat det ännu, så vet inte om det är sånt med olja eller utan olja...

Orolig och orolig, byta lmm är kanske inte så roligt men det händer väll kanske inte allt för ofta att dom pajjar men risken ökar med oljat sportfilter

okej pratade med kompisen nu, och det var inget oljat filter..

En del snackar lite väl med, oljat filter behöver inte döda LMM, det beror på om filtret är rätt inoljat med rätt mängd och produkt.. Fått greja lite med luft filter till några jtcc bilar, gjorde exakt likadant med mitt biltema filter till en 740 jag ägde.. Ordentlig urtvättning ( Blev jätte mkt smutsvatten, så uppenbarligen åker inte skiten rakt igenom biltema filter? ) , sen inoljningen.. och den ska vara helt täckt över filtret, men det är jätte noga att det inte blir för mycket.. sen ska det få torka in i filtret en bra stund med. Den luftmassemätaren går fortfarande idag tror jag.

nu har jag lite mera kött på benen, men han min kompis sa att detta filtret skall man inte ha olja på.. är det sämre med sånt filter?

stoffeaiight skrev:

nu har jag lite mera kött på benen, men han min kompis sa att detta filtret skall man inte ha olja på.. är det sämre med sånt filter?

Det finns filter som skall inoljas, och dem som inte skall det, och dem som man kan göra både och.

Jag har dock inte tillräckligt med kött på benen för att kläcka ur mig vilket som är bäst, men jag tycker det Känns bättre med inoljat..

Jag menar, oljefria filter borde inte kunna samla upp de minsta partiklarna som den klibbiga oljan fångar.. men det kan ju skilja lite från behöv, är det en bil som ständigt bara går gata och landsväg kanske det är lite overkill med inoljat filter..

det är ju trots allt lite skötsel osv med inoljning, ett sådant filter kommer jag nog inte köra med förrens när jag har en bil med lite motor, som används duktigt

I den vanliga bilen man mest glider omkring i så funkar det säkerligen lika utmärkt med ett finare torrt filter, hade dem inte funkat bra så hade dem inte fortfarande funnits på marknaden

stoffeaiight skrev:

nu har jag lite mera kött på benen, men han min kompis sa att detta filtret skall man inte ha olja på.. är det sämre med sånt filter?

Ingen expert men oljan har ett syfte, ska dra till sig smutts osv.
Sen vad man väljer är ju frågan, llm behöver inte gå åt h vete.

Luftmassemätaren kommer att gå förr eller senare i vilket fall..

Du kan lugnt och fint sätta dit ett luftfilter utan som helst problem. Jag förmodar att det är ett "koniskt" öppet filter du skall köpa, å det kommer att ge ett litet "mer" bröligare ljud vid gaspådrag.. Å kanske nån häst till men ej märkbart..

Kolla bara så det e rätt anslutning på den å att du ej betalar överpris

okej tackar så mycket för svaren, men om llm skulle gå, är det stora kostnader?

tackar:)

stoffeaiight skrev:

okej tackar så mycket för svaren, men om llm skulle gå, är det stora kostnader?

Kan bli dyrt om man vill, man kan ju gå till volvo köpa orginal eller hitta en beg på skroten eller blocket. Det blir vad man gör det till.