tjena ska byta toppen på min 940 från 530 med T kam till 531 med vx3 kam.

Tänkte höra vad mer man ska passa på att kolla upp och eventuellt byta när man ändå river av toppen
tex byta packningar? kolla skicket på kolvarna? m.m

tacksam för svar!

får man fråga på vilka volvo sitter det 531 topp med vx3 kam? Passar toppen bra på en sugmotor?

Lille_Skorpan skrev:

får man fråga på vilka volvo sitter det 531 topp med vx3 kam? Passar toppen bra på en sugmotor?

Du hittar det i 940GL med B230FB dvs det sitter original i sugisar

Byt topplocks packningen. Passa på att byta eller iallafall kolla över kamrem och spännrulle när allt ändå är isärplockat. Eventuellt nya topplocksbultar. (Enligt volvo ska man inte använda dom mer är 5 ggr har jag för mig men nya kostar nästan inget om man inte vill ha ARP men det känns kanska onödigt på en icke racebil)

Kolla cylinderfodret så det inte finns någon kant.Byt alla packningar och o-ringar.Kolla så att ytorna är plana så du slipper riva igen pga packningen går åt pipsvängen.Inga packningsrester får finnas kvar.Har manen topp nere så brukar man också kolla ventilsäten och styrningar osv.Ingen ide att sätta på prylar som inte håller toleranserna.Ibland vet man ju inte vad toppen levt för liv innan...Sist,så ollar man ju kamremmen så klart och vattenpumpens skick,spännrulle osv.Mycket lättare att byta dessa om man ändå plockat ned allt...
Vet du inte 100 att toppen är ok vänd den upp och ned och häll i t-sprit i förbränningsutrymmet och se om ventilerna är täta.

JeepErnie skrev:

Kolla cylinderfodret så det inte finns någon kant.Byt alla packningar och o-ringar.Kolla så att ytorna är plana så du slipper riva igen pga packningen går åt pipsvängen.Inga packningsrester får finnas kvar.Har manen topp nere så brukar man också kolla ventilsäten och styrningar osv.Ingen ide att sätta på prylar som inte håller toleranserna.Ibland vet man ju inte vad toppen levt för liv innan...Sist,så ollar man ju kamremmen så klart och vattenpumpens skick,spännrulle osv.Mycket lättare att byta dessa om man ändå plockat ned allt...
Vet du inte 100 att toppen är ok vänd den upp och ned och häll i t-sprit i förbränningsutrymmet och se om ventilerna är täta.

Ska man verkligen olla på kamremmen?

Vgren skrev:

JeepErnie skrev:

Kolla cylinderfodret så det inte finns någon kant.Byt alla packningar och o-ringar.Kolla så att ytorna är plana så du slipper riva igen pga packningen går åt pipsvängen.Inga packningsrester får finnas kvar.Har manen topp nere så brukar man också kolla ventilsäten och styrningar osv.Ingen ide att sätta på prylar som inte håller toleranserna.Ibland vet man ju inte vad toppen levt för liv innan...Sist,så ollar man ju kamremmen så klart och vattenpumpens skick,spännrulle osv.Mycket lättare att byta dessa om man ändå plockat ned allt...
Vet du inte 100 att toppen är ok vänd den upp och ned och häll i t-sprit i förbränningsutrymmet och se om ventilerna är täta.

Ska man verkligen olla på kamremmen?

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!

HAAHAHAHAHAHAHAH

Ber om ursäkt för stavfelet...hahaha
Kul att det fick någon att skratta!