Jordpunkterna har jag inte kollat. Stereo och slutsteg har jag, Slutsteget är inget värsting, endast 120W, Men har även testat att stänga av stereon och allt sådan och det fortsätter.
Jordpunkterna har jag inte kollat. Stereo och slutsteg har jag, Slutsteget är inget värsting, endast 120W, Men har även testat att stänga av stereon och allt sådan och det fortsätter.
Då rekomenderar jag att du kollar ALLA jordpunkter
En laddspänning på 15,2 V är för högt, dessutom ska inte spänningen variera så där om man i övrigt inte har någonting igång som har "pulserande" strömförbrukning. Moderna bilar kan ha uppåt 14,7-14,8 V men det ska inte ligga över 15 V.
Jag misstänker generatorproblem, kanske någon trasig diod inuti generatorn eller dålig laddregulator. Testa att byta laddregulatorn och se om spänningen stabiliseras.
En laddspänning på 15,2 V är för högt, dessutom ska inte spänningen variera så där om man i övrigt inte har någonting igång som har "pulserande" strömförbrukning. Moderna bilar kan ha uppåt 14,7-14,8 V men det ska inte ligga över 15 V.
Jag misstänker generatorproblem, kanske någon trasig diod inuti generatorn eller dålig laddregulator. Testa att byta laddregulatorn och se om spänningen stabiliseras.
Ok! Jag har även märkt nu att om jag stänger av bilen å låter lamporna stå på så slutar det att pulsera. Så tycker att det borde vara generator problem..
Generatorn gör sitt jobb men inte laddningsrelät/regulatorn. Byt snarast. Kanske bilen inte tar skada av det men ifall den gör det! Körde en Saab 9000 -91:a med samma symptom i många år som firmans lånebil och den överlevde.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Generatorn gör sitt jobb men inte laddningsrelät/regulatorn. Byt snarast. Kanske bilen inte tar skada av det men ifall den gör det! Körde en Saab 9000 -91:a med samma symptom i många år som firmans lånebil och den överlevde.
Ok.. Ja en kompis till mig pratade också om något relä.. Ska kolla upp det imorgon! Detta har inte hållt på allt för länge åt mig, en månad kanske, mest nu när det är så mörkt som man störs utav det.
Är inte 14.5 - 15.2 väldigt mycket i överkant? För mig att man skall ligga kring 13volt Möjligen jag har fel!
Mvh Anders
Har du 13 volt så är det dax att byta generator eller kolen, för då är den slut . Min laddar runt 14.8, det har den gjort enda sen fabriken
Helt korrekt, jag misstog aktuellt laddnings spänning från generatorn för min spänningsgivare i bilen!
"With the engine at a fast idle, the voltage on the meter should read around 14 volts (13.5 to 14.4). The alternator needs to generate a larger voltage than the battery's rated voltage to overcome the internal resistance of the battery."
Jag har samma problem på min Volvo 144 -74. Jag har bytt kolen till ett par "bättre begagnade" jag hade liggandes, men mitt fel kvarstår. Vad kan jag mer byta förutom hela generatorn och ladd-reläet? Ska jag köpa helt nytt kol och testa med bara det?
Tacksam för svar och ursäktar för att jag använder en gammal tråd, men hellre det än att starta en helt ny.
. Min laddar runt 14.8, det har den gjort enda sen fabriken 
