tja!
för någon vecka sedan insåg jag att bilen laddade alldeles för mycket, 3ans växel 1,3 bar, 4an 1,4 och 5an 1,65bar! så blev orolig så åkte in till maptun där bilen är trimmad. dom felsökte bilen och sa att det var luftmassemätaren som hade gått sönder för att jag körde med öppet filter (jag vet det är inte så smart).. så jag beställde hem en ny LMM och satte dit den igår och var ute å körde, funkar fint på alla växlar upp till 4an, där laddar den nästan 1,5 bar men sen när man växlar till 5ans så var den uppe och snuddade på 1,8 !!!!!! släppte av fort som fan..

så nu undrar jag vad det är som kan vara fel på bilen? med tanke på att LMMen är ny, den kan ju inte ha pajjat direkt?

mycket tacksam för svar!
Mvh tobbe

Vad har du för laddtrycksmätare och vart har du tagit vaccum ifrån?
Kontrollera med en till laddtrycksmätare för säkerhets skull.

Kolla över slangen som går från wastegate så att den inte är sprucken och kontrollera ditt grundladdtryck .

Confide skrev:

Vad har du för laddtrycksmätare och vart har du tagit vaccum ifrån?
Kontrollera med en till laddtrycksmätare för säkerhets skull.

Kolla över slangen som går från wastegate så att den inte är sprucken och kontrollera ditt grundladdtryck .

jag har en laddtrycksmätare från maptun så det borde inte vara någe skit!
men som du säger så kan jag ju testa med en annan för säkerheten skull.

ska kolla på slangarna när bilen är lite svalare och hur kollar jag mitt grundladdtryck?

Där har jag tagit vacuum ifrån, det är slangen som går till dumpen!


//tobbe

Samma mätare som alla andra budget-mätare för 150-300 kronor, så det kan mycket väl diffa.
Provat att kolla laddtryck via OBD? Hade du bott i Göteborg så hade jag gärna hjälpt dig med det...

Grundladdtryck kollar du genom att koppla ur magnetventilen och ge fullgas.
Då ska den bara ge grundladdtryck (det gör den även när du lägger en fot på bromspedalen så att lamporna tänds samt om du rycker ur APC-säkringen... den sista fungerar iallafall på 900 och 9000 ).
Det ska vara runt 0.4-0.45 där någonstans !

Hej!

Om jag fattat rätt så har du kopplat in slangen till mätaren mellan insug och dump?

Prova att sätta slangen till mätaren mellan insug och bränsletrycksregulatorn. Hade nämligen exakt samma problem med min Audi A4 1.8T!

Mvh Simon

hejpadig skrev:

Hej!

Om jag fattat rätt så har du kopplat in slangen till mätaren mellan insug och dump?

Prova att sätta slangen till mätaren mellan insug och bränsletrycksregulatorn. Hade nämligen exakt samma problem med min Audi A4 1.8T!

Mvh Simon

håller helt med, det sitter en vakuumventil där så det borde bli lite fel....samtidigt tycker jag inte det borde ge för mycke ladd...snarare tvärtom

på saaben ska du göra som "hejpadig" sa, ta den mellan BTR o ventilen, annars får du fel värden!

sådär nu har jag gjort som alla har sagt men den laddar fortfarande för mycket!
vad är det som kan vara för fel?
/tobbe

kolla så alla slangar från MV till kompressor hus, insugsrör o WG är täta o sitter fast, pappas slang hade hoppat från kompressorhuset!