Jag har funderat på att dyka ned i dieselträsket eftersom jag kommer att köra väldigt mycket de närmaste åren. Jaghar spanat in en del tänkbara bilar, Passat, V70, Mazda 6, Honda Accord, samtliga med dieselmotor. Har främst kollat in KVD.se hittills. Där finner man en del bilar som verkar ha gått rätt så långt mellan oljebyten något intervall, kanske närmare 4000 mil. Är det ett gigantiskt bekymmer på lång sikt? Har det någon positiv inverkan om man själv därefter gör täta oljebyten den kommande tiden, typ 500-600 mil?

Synpunkter?

Köp en bra olja och byt enligt rekommendationerna eller tätare. Du behöver inte göra några extra täta byten i början. Låt gärna den gamla oljan stå och rinna ut ordentligt bara!

volvo har en intervall på 2000mil på sin D5:a iaf. och de gör inget im de råkar rulla över nårgra hundra heller. tucker att 500-600mil låter onödigt sålänge motorn är orginal.

Kör på att byta olja var 1000mil. enkelt och bra att hålla reda på, så har jag gjort i 6år nu på mina dieselbilar varje gång mätaren slagit till tex 34 tusen byts den med filter. Och då har jag kört 10000mil sen sålt dom vidare.

Bara tok att köra nya bilar med longlife servicear, motorer idag är så fina i oljekanalerna och konstruktionen så dom slaggar igen och tappar smörjförmågan.

Min taxi (VW Caravelle) har serviceintervall på 4000mil, så är nog inte omöjligt att några av dessa du kollat har likadant!

VAG har annars en Longlife service och intervall där är upp till 3000 mil eller 2 år, beroendes på avd bilen säger först.

Kan en modern dieselmotor få problem med igentäppta oljekanaler även om de bara har haft ett enda långt intervall mellan oljebyte? Eller krävs det flera långa intervall innan sludgen kommer krypande?

Ofta körs ju dessa bilar under extremt gynnsamma förhållanden, d.v.s. landsvägskörning, många mil åt gången.

Ofta kan man ju kika in genom oljepåfyllningen för att få en ledtråd om hur det ser ut på just den bilen, min fråga är lite mer allmänt ställd.