Hej


Står i valet om att införskaffa mig en 900t 185hk, men topplockspackingen har gått troligen. Förra ägaren tror att den har gått då den vid ett tillfälle  överladda. Kan de vara så att toppen också kan ha blivit skev samtidigt? För om de bara handlar om en packning så känner jag att de är värt. Har inte startat bilen än och kollat efter någon vit rök, men skulle få nycklarna till han i veckan.

Men sedan är de att han överladda, ska kolla om de är något rör til magnetventilen som läcker.

Tacksam för svar!

Mvh Tim

Timpa1995 skrev:

Hej


Står i valet om att införskaffa mig en 900t 185hk, men topplockspackingen har gått troligen. Förra ägaren tror att den har gått då den vid ett tillfälle  överladda. Kan de vara så att toppen också kan ha blivit skev samtidigt? För om de bara handlar om en packning så känner jag att de är värt. Har inte startat bilen än och kollat efter någon vit rök, men skulle få nycklarna till han i veckan.

Men sedan är de att han överladda, ska kolla om de är något rör til magnetventilen som läcker.

Tacksam för svar!

Mvh Tim

Satsa på en 9000 istället, mycket bättre chassi än NG900! Skaffa då gärna A50 eller Aero med pilotstolarna!

Detta är Hoflins gamla 900:a! Ska bara fixa ordning och sälja han. Tror jag kan göra en förtjänst på han. Blir nog en e39 här uppe, Saab blir de när jag flyttar hem där de finns bättre vägar för Saaben, men då lutar de åt en a50!

Timpa1995 skrev:

Detta är Hoflins gamla 900:a! Ska bara fixa ordning och sälja han. Tror jag kan göra en förtjänst på han. Blir nog en e39 här uppe, Saab blir de när jag flyttar hem där de finns bättre vägar för Saaben, men då lutar de åt en a50!

Menar han att topppackningen ska ha gått för att den har laddat förmycket?

Ja enligt han, har inte hunnit titta något på han då jag inte har nycklarna!

Timpa1995 skrev:

Ja enligt han, har inte hunnit titta något på han då jag inte har nycklarna!

För mig låter det tveksamt! Men det är ju alltid värt att kolla! Hur mycket ska han ha för den?

1000 kr! Jo ska starta han och se efter vitrök, sedan felsöka lite under huven.

Timpa1995 skrev:

1000 kr! Jo ska starta han och se efter vitrök, sedan felsöka lite under huven.

För 1000kr är det ju värt, går ju sälja i delar annars

Jo t5 blocket är ju bra att trimma på annars. Många 9-5:or byter till de när de har problem med oil sludge!

Timpa1995 skrev:

Jo t5 blocket är ju bra att trimma på annars. Många 9-5:or byter till de när de har problem med oil sludge!

Nja, det är väl inte riktigt sant? Vad jag hört och läst brukar man använda T7 blocket men köra med innehåll från T5 och sedan köra med en uppdaterad vevhusventilation?!

Oil sludge fanns inte innan t7 lanserades på 9:5an. 9000 och (900 efter 1994) har t5 och har ett starkare block. De gjorde bort sig på t7:an med dåliga oljekanaler!

Sedär, då har jag lärt mig nåt nytt!

Jo men så bra. Men t5 har sina fördelar med ett starkare block, bättre vevlager, kolvar. De mesta, men de gör också att den blir långt ifrån lika snål som t7:an är.

Timpa1995 skrev:

Jo men så bra. Men t5 har sina fördelar med ett starkare block, bättre vevlager, kolvar. De mesta, men de gör också att den blir långt ifrån lika snål som t7:an är.

Har hellre en hållbar motor med högre förbrukning än sämre hållbarhet med lägre förbrukning