Det bör vara den blå-vit som sitter istoppad i hålet som är ingången,  hade du inget alls på den när helljuset var påslagen?

240bns skrev:

Det bör vara den blå-vit som sitter istoppad i hålet som är ingången,  hade du inget alls på den när helljuset var påslagen?

Nej den vart helt död!

Fick en liten idé igår..

När jag slår på helljuset, går inte strömmen i nån sladd från spaken då?
Tänkte att det kanske går att dra eget från spaken och rakt ut till helljusen i så fall.

Spaken brukar vad jag vet bara skicka en styrsignal (oftast jord) till helljusrelät, den är normalt sett inte avsedd för stora strömmar. Gör inte så.

Drönirettab skrev:

Spaken brukar vad jag vet bara skicka en styrsignal (oftast jord) till helljusrelät, den är normalt sett inte avsedd för stora strömmar. Gör inte så.

Jo när jag tänkte efter lite så kom jag på att det förmodligen inte skulle fungera.

Usch, hatar el.

Tröttnat totalt nu.

Kan jag ta sladdar från batteriet och dra direkt till helljuset? Och sen sätta en knapp i kupén typ bredvid dimljus knappen?

Problemet då är väl att halvljuset kommer lysa samtidigt och det gillar kanske inte lampa/strålkastare.

Men det jag undrar är, går det igenom besiktningen? Dom kanske inte bli så imponerade när man först måste trycka på knappen och sen på spaken..

Halloj?

Har givit upp att försöka hitta felet och få det som det ska vara..

Hur är bäst att göra då? Måste lampan för helljuset i instrumenthuset lysa?

Tacksam för svar, känner mig efterbliven som inte lyckas lösa det..

Funkar inte ens helljuset om du "flashar" på spaken?

Kabeln (blå/vit) till helljusindikeringen i instrumenthuset ska enligt ett elschema för 940 -92 sitta vid säkring 17 (utgående stift), vilket innebär att om det inte kommer matningsspänning till säkringen så kan inte indikeringslampan lysa heller.

Det ser även ut som att säkringen matas från spaken, vilket jag tycker verkar konstigt eftersom det ju finns ett relä för heljuset. Jag får inte ihop de olika kopplingarna i elschemat.

Drönirettab skrev:

Funkar inte ens helljuset om du "flashar" på spaken?

Kabeln (blå/vit) till helljusindikeringen i instrumenthuset ska enligt ett elschema för 940 -92 sitta vid säkring 17 (utgående stift), vilket innebär att om det inte kommer matningsspänning till säkringen så kan inte indikeringslampan lysa heller.

Det ser även ut som att säkringen matas från spaken, vilket jag tycker verkar konstigt eftersom det ju finns ett relä för heljuset. Jag får inte ihop de olika kopplingarna i elschemat.

Nej, det som händer när jag drar i spaken är att halvljuset slocknar som det ska, men varken indikatorlampan eller helljuslamporna tänds!
Verkar inte finnas någon ljustuta heller, den ska vara strax innan det klickar och helljuset går på, eller hur?

Fick en till idé.. (Förmodligen lika bra som mina andra..)

Sitter ju extra helljus i strålkastarna, med en separat H1(?)-lampa, tänkte ifall man kunde koppla så att man har en knapp som till dimljuset, och när man trycker på den så tänds dom och halvljuset fortsätter lysa?
Och då nån gång på vägen koppla så indikatorlampan lyser också?

Jag tycker att det borde fungera, för man måste väl inte ha blinkersspaken som omkopplare?

Ska nog ta och testa en annan spak, har ju som sagt testat min i en annan bil och där fungerade den, men lika bra att prova fungerande bilens spak i min! (Vad jobbigt det blev att läsa..)

Är det inte så att spaken ska tryckas framåt för att tända helljuset på den bilen?

På tex 240 drar man ju spaken mot sig för att tända, men på vissa bilar ska spaken tryckas framåt för att tända.

Drönirettab skrev:

Är det inte så att spaken ska tryckas framåt för att tända helljuset på den bilen?

På tex 240 drar man ju spaken mot sig för att tända, men på vissa bilar ska spaken tryckas framåt för att tända. :)

Nej det är bakåt!

Jo jag vet det, bla. Merca och Ford har så i några vad jag vet. :)