Ska göra service på min T5a nu och vetefan vad för mineral olja jag ska inhandla. Har fått reda på att den har just nu 15-40 mineral olj. Har läst att man inte ska blanda hel/del synt med mineral olja!
Så min fråga är kan man köpa dieselolja? 15-40 mineral olja var kan jag köpa det billigt?

Hej. Har bilen gått 20 000 mil så kan man blanda olja hur som helst. Men akta dig för helsyntetisk olja. Den fräter sönder packningarna och motorn droppar olja.

Varför inte köra på Helsyntet? Bilen är ju ganska ny.

helsyntet i turbobil, inget annat.

Micoway skrev:

Hej. Har bilen gått 20 000 mil så kan man blanda olja hur som helst. Men akta dig för helsyntetisk olja. Den fräter sönder packningarna och motorn droppar olja.

Vad är det för kvalificerat skitsnack? Frätande?

Snarare är det så att om du kört på dålig olja (oavsett syntet, del eller mineral) så lämnas kocks och slagg, när detta i sin tur försvinner när man kör med bra olja igen så kan läckage uppstå. Men frätande?

Man ska snarare undvika att köpa blaskig olja, t ex 0w30 eller så, dels är 0=vatten och sen 30 när oljan är varm lite i det tunnaste laget, en 5/10w40 är bättre, oavsett hel/del eller mineral.

AlexSaab900 skrev:

Så min fråga är kan man köpa dieselolja? 15-40 mineral olja var kan jag köpa det billigt?

Dieselolja köper du i närmaste pump på macken, kostar mellan 14-15:- per liter.

Men vill du ha motorolja så finns det idag ingen olja som inte är klassad för dieselmotorer. Att köra 15w40-olja finns det i regel ingen anledning till om du inte har en motor som inte är helt bra i lager osv längre. Dock ska du undvika alla former av tunn olja som 0w30, köp en 5/10w40-olja.

Har sett att granngården/lantmännen har vettiga priser på Olja. Biltema har också helt OK priser även om jag personligen kan köpa billigare än så, men det är inte igenom fackhandel som Mekonomen, Autoexperten osv....

Har hört även att om man har kört på mineral olja och byter till helsyntet så får man byta olja lite oftare!

AlexSaab900 skrev:

Har hört även att om man har kört på mineral olja och byter till helsyntet så får man byta olja lite oftare!

Finns många sagor om vad som är rätt och fel när det gäller olja. Viskositeten är det som avgör hur "tjock" oljan är vid olika temperaturer. Låg första siffra = Bra vid kallstart. Hög slutsiffra = Högre viskositet vid höga temperaturer, vilket ger lägre oljeförbrukning vid hård körning eller om motorn/turbon är sliten.

Fördelen med syntetoljan är att den behåller sina egenskaper flera gånger om jämfört med en mineral. En syntet har alltid bättre egenskaper jämfört med mineraldito, förutsatt att "viskositeten" är rätt.

En jämförelse: Jag hade en gång en Alfa 164 med V6:a som gillade att dra olja. Jämfört med vanlig 5W40 helsyntet sänkte jag förbrukningen tillfälligt genom att köra Quakerstate 20W50 mineralracing men då mineralen snart blev slutkörd så var den strax tillbaka på samma höga förbrukningsnivå. Bytte senare till Castrol 10W60 syntet och sänkte oljeförbrukningen med flera gånger om plus att den slutade lukta bränd olja. Den gick tystare och blev som en ny motor med den bättre synteten.

Mitt tips: Snåla inte. Det är värt att betala lite mer för oljan. Men välj rätt viskositet.

Mvh Mattias

Den körs på 15/40 mineralolja nu så vad tycker ni nu när det är så kallt?

AlexSaab900 skrev:

Den körs på 15/40 mineralolja nu så vad tycker ni nu när det är så kallt?

Helsyntet 5W40 blir kanon.

Mvh Mattias

AlexSaab900 skrev:

Den körs på 15/40 mineralolja nu så vad tycker ni nu när det är så kallt?

Beror på vart i Sverige du bor. Om jag inte minns helt fel så går 5W-XX ner till -30 grader innan den börjar bli så tjock att det blir svårt för oljepumpen att pumpa runt oljan.

Jag kör alltid på helsyntet oljor i mina bilar. Oavsett vad den förra ägaren använde. Och mina läcker inte mer olja än någon annan bil.
Men vad för oljekvaliteter du skall ha i bilen står ju i instruktionsboken. Dock hade jag hellre kört på en 5W-XX olja.

mvh Mr_Lööf

Bor i Skåne

AlexSaab900 skrev:

Bor i Skåne

Då hade jag ändå hållit mig te 5W-XX Helsyntet olja. Jag som bor i Västra Götaland har kört med 0W-40 olja en vinter på min 9-5:a. Och den vintern var det inte så kallt.

Men så är iaf vad jag tänker.

Mvh Mr_Lööf

Hade en 850 T5 förut, körde med 10-40 halvsyntet, gjorde sen en service och slängde i VAG's 5w-40 hel syntet, då gick bakre vevaxeltätningen, blev ett ganska stort hål i den.. Nu för tiden så använder jag den oljan som är klassad för bilen...

5w40 eller annan helsyntetolja skulle jag sätta i den bilen då det är turbomotor.

Tobbetdi skrev:

Hade en 850 T5 förut, körde med 10-40 halvsyntet, gjorde sen en service och slängde i VAG's 5w-40 hel syntet, då gick bakre vevaxeltätningen, blev ett ganska stort hål i den.. Nu för tiden så använder jag den oljan som är klassad för bilen...

Packningar pajar inte av bättre olja, därmot kan gamla avlagringar som uppkommit pga bristfälliga oljebyten eller sämre kvalitet på den tidigare oljan lösas upp och läckage kan i värsta fall uppstå. Volvos 2.3 Turbomotor är klassad för 5W40 helsyntet. Att köra mineral 15W40 i den motorn är definivt sämre och inget som rekommenderas om vi pratar klassning. Personligen byter jag olja varje år i mina bilar även fast jag inte är i närheten av mina milintervall för att alla packningar skall må bra och minimera slitage på motorns rörliga delar.

Mvh Mattias

Hedde skrev:

Tobbetdi skrev:

Hade en 850 T5 förut, körde med 10-40 halvsyntet, gjorde sen en service och slängde i VAG's 5w-40 hel syntet, då gick bakre vevaxeltätningen, blev ett ganska stort hål i den.. Nu för tiden så använder jag den oljan som är klassad för bilen...

Packningar pajar inte av bättre olja, därmot kan gamla avlagringar som uppkommit pga bristfälliga oljebyten eller sämre kvalitet på den tidigare oljan lösas upp och läckage kan i värsta fall uppstå. Volvos 2.3 Turbomotor är klassad för 5W40 helsyntet. Att köra mineral 15W40 i den motorn är definivt sämre och inget som rekommenderas om vi pratar klassning. Personligen byter jag olja varje år i mina bilar även fast jag inte är i närheten av mina milintervall för att alla packningar skall må bra och minimera slitage på motorns rörliga delar.

Mvh Mattias

Det hände soms agt för X antal år sedan. Jag vet inte vad ägaren innan mig körde med för olja heller. Men boven i dramat var mitt val av olja. Det skulle vara billigt helt enkelt, vilket det inte blev i slutändan..
Nu kör jag en Octavia som har Longlife oljan, 5w-30 tror jag det var, klassad för bilen iaf och inga bekymmer än (detta var mitt första oljebyte på bilen). Kommer troligtvis göra extra oljebyten mellan intervallen som är upp mot 3000 mil.