Hej alla!

Äger sedan några år tillbaka en Opel Manta B.
En fantastisk bil att både äga och köra, desvärre är den begåvad med alldeles för
lite motoreffekt från fabrik. Funderar därför på att byta motor till en kraftfullare.

Har räknat på 15kw/100kg. Eller är det max 20% effektövning som gäller fram till 88 om motorn är avgasrenad?
Nedan har jag hittat några motorer som skulle få fart på kärran

VolvoŽs B5234T5 850 t5 -        226hk
Bmw`s M52-B28 e36 328 -      193hk
NissanŽs SR20DET s14 -          200hk
OpelŽs C20XE kadett gsi -        150hk
OpelsŽs C20LET calibra turbo - 204hk

Tror ju att C20XE:n är lättaste vägen till framgång
Men vad krävs egentligen för att jag ska få slänga ner en av de motorstarkare alternativen, som BMW motorn t.ex? Med kadett snurran tror jag att det räckte med rekord 2.2 bromsar fram nämligen. Tror Opels effektgräns på Mantan är 150hk. Frågan är vad det blir för omfattning på projekten om man överstiger den siffran

Ni som har mer erfarenhet och kunskap får gärna komma med förslag och tips på hur ni skulle ha gjort

Vezzlan skrev:

Hej alla!

Äger sedan några år tillbaka en Opel Manta B.
En fantastisk bil att både äga och köra, desvärre är den begåvad med alldeles för
lite motoreffekt från fabrik. Funderar därför på att byta motor till en kraftfullare.

Har räknat på 15kw/100kg. Eller är det max 20% effektövning som gäller fram till 88 om motorn är avgasrenad?
Nedan har jag hittat några motorer som skulle få fart på kärran

VolvoŽs B5234T5 850 t5 -        226hk
Bmw`s M52-B28 e36 328 -      193hk
NissanŽs SR20DET s14 -          200hk
OpelŽs C20XE kadett gsi -        150hk
OpelsŽs C20LET calibra turbo - 204hk

Tror ju att C20XE:n är lättaste vägen till framgång
Men vad krävs egentligen för att jag ska få slänga ner en av de motorstarkare alternativen, som BMW motorn t.ex? Med kadett snurran tror jag att det räckte med rekord 2.2 bromsar fram nämligen. Tror Opels effektgräns på Mantan är 150hk. Frågan är vad det blir för omfattning på projekten om man överstiger den siffran

Ni som har mer erfarenhet och kunskap får gärna komma med förslag och tips på hur ni skulle ha gjort

Tja André

om jag inte är ute o cyklar helt nu så har jag för mig att för att kunna registreringsbesikta som ombyggt fordon måste du byta hela drivlinan, även hela bromssystemet. dock lite osäker om detta krävs på en så pass gammal bil, lättast är att du kontaktar Gustaf Ulander i Kåge som är SFRO besiktningsman och frågar han vad som krävs osv..

Lycka till

Jepp

provade kontakta Gustaf redan för några år sedan men fick aldrig något svar.
Räcker det med att byta drivlina och bromssystem så låter det ju "lindrigt", frågan är om effekthoppet blir för högt så man måste regga den som "amatörbyggt fordon". Då ska fordonet även ha bytt chassie, typ subframe eller liknande och kraftigt ombyggd kaross och det låter ju lite overkill =P

Aja ska lusläsa lite mera ute på forumen och se , kanske hittar man ett liknande projekt

Vezzlan skrev:

Jepp

provade kontakta Gustaf redan för några år sedan men fick aldrig något svar.
Räcker det med att byta drivlina och bromssystem så låter det ju "lindrigt", frågan är om effekthoppet blir för högt så man måste regga den som "amatörbyggt fordon". Då ska fordonet även ha bytt chassie, typ subframe eller liknande och kraftigt ombyggd kaross och det låter ju lite overkill =P

Aja ska lusläsa lite mera ute på forumen och se , kanske hittar man ett liknande projekt

prova kontakta han via Facebook. har själv haft kontakt med han via Fejjan..

står mycket matnyttigt på olika forum ang motorbyte, kanske något du finner intressant:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=164355
http://www.opelsportclub.com/forums/sho … hp?t=51798
http://www.opelsportclub.com/forums/arc … 72330.html
http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm
http://www.sfro.com/index.php/info-byggbesiktning
http://www.sfro.com/

/Ante

ja du kan ju ta c20xe som besiktnings motor, sen är de ju samma fästen o allt för c20let

hmm det lät ju intressant antar att det är dax att börja leta C20XE då