3238
Sök
Index
>
Chassi, bromsar, transmission och däck

Volvo 140 framfjädrar, hur få man bort dom?

Skriv svar
90 Inlägg
27 april 2012
Trådstartare
#1
jag undra hur man få bort fram fjädrarna på en volvo 140? Hur mycket jobb är det?
PS: ha ingen bil intresserad i familjen så hoppas man möts bra här inne och få hjälp om man fråga eller skriver något.
/anders
Citera
393 Inlägg
27 april 2012
#2
e nog int så svårt, oftast lättare fram än bak smile
Volvo 940 (1992)
Citera
90 Inlägg
27 april 2012
Trådstartare
#3
Nja jag la mig under och kollade innan men verka inet vara "jätte" lätt på 140.
PS: ha ingen bil intresserad i familjen så hoppas man möts bra här inne och få hjälp om man fråga eller skriver något.
/anders
Citera
2 266 Inlägg
27 april 2012
#4
Lossar staget för till kräningshämmaren sen lossa du dämparen uppe och nere och den släpps neråt, efter de lossar du spindelleden gänga av muttern och bänd isär så man viker ner nedre bärarmen och då är fjädern lös. Använd gärna domkraft eller likande för att vila bärarmen på när man släpper på spindelleden resten kan hänga kvar.
svetsdiff !!!
Volvo 142 De Luxe "Sport40" (1972)
BMW 325i touring "e91" (2006)
Volvo 960 2,5 (1995)
Citera
90 Inlägg
27 april 2012
Trådstartare
#5
PMPerformance skrev:
Lossar staget för till kräningshämmaren sen lossa du dämparen uppe och nere och den släpps neråt, efter de lossar du spindelleden gänga av muttern och bänd isär så man viker ner nedre bärarmen och då är fjädern lös. Använd gärna domkraft eller likande för att vila bärarmen på när man släpper på spindelleden resten kan hänga kvar.

Okej tackar. Men hur hårt kommer spindelleden sitta ute vid sjävla "bromsskivan" ? Förstå du vad jag menar?
Senast redigerat av _volvo740 (27 april 2012)
PS: ha ingen bil intresserad i familjen så hoppas man möts bra här inne och få hjälp om man fråga eller skriver något.
/anders
Citera
2 266 Inlägg
27 april 2012
#6
Ja den kan sitta bra hårt men se till att slå  på spindeln med en större slägga och inte på bulten genom, ha kvar muttern för att skydda gängen.
svetsdiff !!!
Volvo V70 II 2,4D Momentum (2008)
Volvo 960 2,5 (1995)
BMW 325i touring "e91" (2006)
Citera
90 Inlägg
28 april 2012
Trådstartare
#7
PMPerformance skrev:
Ja den kan sitta bra hårt men se till att slå  på spindeln med en större slägga och inte på bulten genom, ha kvar muttern för att skydda gängen.

Okej ja den kan ju det. Men sen när man ska ha tillbaka den då är de bara att sätta tillbaka den? Den går inte söder eller något?
PS: ha ingen bil intresserad i familjen så hoppas man möts bra här inne och få hjälp om man fråga eller skriver något.
/anders
Citera
2 266 Inlägg
28 april 2012
#8
Nej den går inte sönder, man slår på själva spindeln som bulten går genom de är konat så den fastnar rätt hårt därför lär man använda våld.
svetsdiff !!!
Volvo 142 De Luxe "Sport40" (1972)
Volvo V70 II 2,4D Momentum (2008)
BMW 325i touring "e91" (2006)
Citera
90 Inlägg
29 april 2012
Trådstartare
#9
PMPerformance skrev:
Nej den går inte sönder, man slår på själva spindeln som bulten går genom de är konat så den fastnar rätt hårt därför lär man använda våld.

Okej de låter bra de.
Tänkte bara höra om man ska kapsänka den, hur många varv gå att ta och ska man kapa uppe eller nere på fjädern?
PS: ha ingen bil intresserad i familjen så hoppas man möts bra här inne och få hjälp om man fråga eller skriver något.
/anders
Citera
2 266 Inlägg
30 april 2012
#10
De spelar inge roll beror på hur du vänder fjädern, brukar ha satt den kapade delen uppåt iallafall. Tar du halva fjädern så blir den lika låg som min på bilderna och den har jag även tagit bort genomslagsgummit med ha för mig de vart drygt fyra varv kvar av fjädern. börja med två varv brukar vara lagomt
svetsdiff !!!
Volvo 960 2,5 (1995)
BMW 325i touring "e91" (2006)
Volvo 142 De Luxe "Sport40" (1972)
Citera
90 Inlägg
3 maj 2012
Trådstartare
#11
PMPerformance skrev:
De spelar inge roll beror på hur du vänder fjädern, brukar ha satt den kapade delen uppåt iallafall. Tar du halva fjädern så blir den lika låg som min på bilderna och den har jag även tagit bort genomslagsgummit med ha för mig de vart drygt fyra varv kvar av fjädern. börja med två varv brukar vara lagomt

Okej tack för hjälpen. smile Och jag lyckades få bort och tillbaka allt, men jag satte den kapade delen ner åt. De gör väl inget eller inget som förstör?
PS: ha ingen bil intresserad i familjen så hoppas man möts bra här inne och få hjälp om man fråga eller skriver något.
/anders
Citera
2 266 Inlägg
3 maj 2012
#12
nej hur lugnt som helst
svetsdiff !!!
Volvo V70 II 2,4D Momentum (2008)
Volvo 142 De Luxe "Sport40" (1972)
Volvo 960 2,5 (1995)
Citera
90 Inlägg
5 maj 2012
Trådstartare
#13
PMPerformance skrev:
nej hur lugnt som helst

Okej bra! smile
PS: ha ingen bil intresserad i familjen så hoppas man möts bra här inne och få hjälp om man fråga eller skriver något.
/anders
Citera
14 Inlägg
4 september 2012
#14
Snor tråden lite.. Får inte lös muttern till spindelleden på min 142 men både bult och mutter snurrar.. hur löser jag det?
Bli inte orolig om allting känns bra, det går snart över.
Citera
Sa du sten?
189 Inlägg
11 september 2012
#15
Cezil skrev:
Snor tråden lite.. Får inte lös muttern till spindelleden på min 142 men både bult och mutter snurrar.. hur löser jag det?

Finns väl lite olika tekniker för att få loss rostskadade bultar. bland annat värme. eller ös på med rostlösare. smile

lycka till smile
Ford Mondeo TDCi "Titanium Edition" (2008)
Saab 9000 "Bark" (1995)
Volkswagen Golf 3 Variant "Zleeper" (1997)
Citera
klabbarpan
3 041 Inlägg
11 september 2012
#16
Lägg tryck på spindeln underifrån så den konade delen låser i navet. Då blir det lättare smile
Volvo V70 "Blöjexpressen" (2006)
Volvo 940 T5 "Tss racing" (1991)
Citera
1 938 Inlägg
11 september 2012
#17
Ofta finns det så man kan ta tag med en fast nyckel av tunnare modell, alternativt insex/torx inborrat i bultens övre del för att använda som mothåll.
Citera
23 Inlägg
4 juni 2013
#18
PMPerformance skrev:
Lossar staget för till kräningshämmaren sen lossa du dämparen uppe och nere och den släpps neråt, efter de lossar du spindelleden gänga av muttern och bänd isär så man viker ner nedre bärarmen och då är fjädern lös. Använd gärna domkraft eller likande för att vila bärarmen på när man släpper på spindelleden resten kan hänga kvar.

prövar att återuppliva tråden.

jag får inte lös undre bärarmen, jag har gjort allt ovan. Den sitter stenhårt ändå




nån som har några tips hur man får lös bärarmen?

eller ska jag bruka mer våld?
Volvo 145 "Polisen" (1969)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
A90 Supra
285 svar
Senaste inlägget av Rikard_Persson måndag 20:01 i Projekt
Dantiberg supra mk3
158 svar
Senaste inlägget av dantiberg söndag 22:33 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök