Constantine skrev:

Lunnelie skrev:

Constantine skrev:

Ja man ser om det blivit slitage på ventilerna eller kolvringarna med ett komptest. Man ska ha ett komp tryck på minst 12bar i en B235 motor som vi har, annars så är det dåligt.

Okej, då ska jag göra ett komptest på den isf, men vet du hur högt det får vara som max, alltså om det ligger på 20bar är väl inte bra?! för om det är för högt kommer ju kolvar och cylindern spricka och gå sönder, eller?
Jag är inte så duktig på detta men lär mig gärna så jag kan fixa bilen på egen hand

Varierar lite men en frisk aero motor ska ligga på 14-15 bar i komp tryck. Att det är över det tror jag verkligen inte, snarare under!

Tack för svaret

Testat WD40-metoden? Alltid värt ett försök...
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … ilit=WD40*

daaanyy skrev:

Testat WD40-metoden? Alltid värt ett försök...
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … ilit=WD40*

Hej!
Jo jag funderar på att testa det, kan ju alltid vara värt att göra så ist för att göra ett komptest. för blir det bättre med det och om vevhusventen är bytt så har man ju löst problemet

Exaktemento

Gör gärna komptest både före och efter wd40-metoden. Då ser du ju vilken inverkan den har också.

UhrJr skrev:

Gör gärna komptest både före och efter wd40-metoden. Då ser du ju vilken inverkan den har också.

Tack!
Ska ge mig ut och leta efter en kompprovare!

Har fortfarande samma problem trots att jag testat hälla i Omega i motorn osv, komptest har jag även gjort och det är perfekt komp och bilen går riktigt bra förutom att den drar rätt mycket olja och ryker endast blågrått vid uppstart. Vid komptestet såg vi att 1ans cylinder är lite oljig om man jämför med 2,3 och 4:e cyl. Så jag skulle tippa på att vi har exakt samma problem, att någon oljering eller liknande är paj och släpper förbi olja på en eller fler av våra cylindrar.

Om man ska få detta åtgärdat så är det lättast att lyfta hela motorn osv.. rätt dyrt om man ska lämna in på verkstad.. funderar på att göra det själv efter jul.

Om det nu är så att en kolv är gången, så är det enklast att göra iordning en sats med kolvar med nya ringar osv och ha liggandes redo. Sedan lyfter man av topplocket och tar ner tråget. Detta med motorn i bilen.
Sen är det bara att byta.

UhrJr skrev:

Om det nu är så att en kolv är gången, så är det enklast att göra iordning en sats med kolvar med nya ringar osv och ha liggandes redo. Sedan lyfter man av topplocket och tar ner tråget. Detta med motorn i bilen.
Sen är det bara att byta.

Okej! är det svårt att göra själv? och hur mycket kostar en sats med allt ca?

Runt 1500kr + moms för kolvringssats, 4,3l olja, oljefilter och topplockspackning. Beror lite på vart ifrån du handlar, jag tittade på AD-center.

Du ska nog inte göra detta själv om du inte gjort det förut, det är mycket som kan gå fel.

UhrJr skrev:

Runt 1500kr + moms för kolvringssats, 4,3l olja, oljefilter och topplockspackning. Beror lite på vart ifrån du handlar, jag tittade på AD-center.

Du ska nog inte göra detta själv om du inte gjort det förut, det är mycket som kan gå fel.

Alright, nej jag misstänker att det inte bara blir jag som får pilla på bilen, får bli mina kollegor som gör detta då jag saknar kunskapen för att göra allting själv. Lutar åt att det blir att ta ut hela motorn då det blir mer plats över!

Lycka till

Jag föredrar att ha motorn i bilen så mycket det går, du har liksom ett naturligt stativ. Det är dessutom mycket mindre jobb i det här fallet eftersom topplocket och tråget är det enda som ska demonteras från motorn innan du kan skruva med allt.

UhrJr skrev:

Lycka till

Jag föredrar att ha motorn i bilen så mycket det går, du har liksom ett naturligt stativ. Det är dessutom mycket mindre jobb i det här fallet eftersom topplocket och tråget är det enda som ska demonteras från motorn innan du kan skruva med allt.

Okej, ska höra med mina kollegor Vad går ett sånt här arbete på i vanliga fall? 20 lappar?

Jag brukar ta 5000kr för att byta kolvar/ringar på 9-5or.


Mvh Eric - Biljouren i Uppsala.

Constantine skrev:

UhrJr skrev:

Lycka till

Jag föredrar att ha motorn i bilen så mycket det går, du har liksom ett naturligt stativ. Det är dessutom mycket mindre jobb i det här fallet eftersom topplocket och tråget är det enda som ska demonteras från motorn innan du kan skruva med allt.

Okej, ska höra med mina kollegor Vad går ett sånt här arbete på i vanliga fall? 20 lappar?

för 20 lappar får du fan en helt ny motor för på maptun örebro

Funkiee skrev:

Constantine skrev:

UhrJr skrev:

Lycka till

Jag föredrar att ha motorn i bilen så mycket det går, du har liksom ett naturligt stativ. Det är dessutom mycket mindre jobb i det här fallet eftersom topplocket och tråget är det enda som ska demonteras från motorn innan du kan skruva med allt.

Okej, ska höra med mina kollegor Vad går ett sånt här arbete på i vanliga fall? 20 lappar?

för 20 lappar får du fan en helt ny motor för på maptun örebro

Ja men det verkar som det är rätt mycket jobb med att byta kolvringar osv, så man vet ju aldrig

Jag brukar ta 5000kr för att byta kolvar/ringar på 9-5or.

Mvh Eric - Biljouren i Uppsala.

Jaså? är det för själva jobbet eller är allting inräknat?

Constantine skrev:

Funkiee skrev:

Constantine skrev:

Okej, ska höra med mina kollegor Vad går ett sånt här arbete på i vanliga fall? 20 lappar?

för 20 lappar får du fan en helt ny motor för på maptun örebro

Ja men det verkar som det är rätt mycket jobb med att byta kolvringar osv, så man vet ju aldrig

Jag brukar ta 5000kr för att byta kolvar/ringar på 9-5or.

Mvh Eric - Biljouren i Uppsala.

Jaså? är det för själva jobbet eller är allting inräknat?

Det är arbetskostnad, inkl moms och givetvis med kvitto.

Mvh Eric.

Lånar tråden lite, det är möjligt att ingen är aktiv inom ämnet för tillfället men då får jag stå mitt kast.

Jag har en ganska nyinköpt 9-5 -03 på 27000mil som drar relativt mycket olja(ja allt är ju relativt) och har felsökt den lite men utan att hitta några direkta fel. Jag har hittat ett fel och det var att backventilen till evakueringen från topplocket var trasig(man kan blåsa åt båda hållen) så den och slang är nybytt och nu undrar jag vart jag kan hitta de resterande backventilerna till vevhusventilationen. Har letat febrilt efter fler ventiler men utan att hitta några, men visst finns det fler som kan spöka?

Det är senaste uppgraderingen på vevhusventilationen, och motorn läker ingen olja över huvud taget men trots detta så får jag fylla 0,5liter olja på ca 130 mil vilket är cirka två tankningar med bensin. Bilen går som den ska och den ryker mig vetligen ingenting, inte heller vid uppstart.

Men enklast är det att byta trasiga backventiler till att börja med, jag upplever att den drar mindre olja nu sen jag bytte den trasiga ventilen och letar nu fler, är det någon som sitter på informationen om vart resterande ventiler sitter?

Mvh

0.5 liter på över 100 mil är nog inget att oroa sig över. På många nyare bilar anses ju 1 liter per 100 mil inget fel