Hej vad är det som skiljer från en 945 ftt? Och ltt?

Hästkrafter och laddtryck

Jo de fatta ja men menar i motor väg. Andra ventiler? Andra spridare? Andra boxar?

Den lilla söta tryckklockan skiljer.

Jag går i tankar om att trimma min 945 LTT och har läst runt jätte mycket och vad jag förstår så ska skillnaden vara tryckklockan (wastegate), laddtryck, tändning och bränsle tillförsel.
Laddtrycket på en LTT ska ligga på 0,3bar original och på en FTT ska det ligga på 0,6

Det man alltså ska behöva göra för att trimma sin 940 LTT till en FTT är att byta ut tryckklockan mot en FTT tryckklocka eller en av annat fabrikat som är ställbar, och chippa bilen.

Nu har jag svarat på din (TS) fråga och önskar att ställa en egen fråga.

Jag undrar om denna boxen går att chippa 0227400148:


Om den går att chippa, med vilket chip går den att chippa med?
Om den inte går att chippa, går den då att byta ut hela boxen mot en chip:bar box och hur byter man ut boxen i så fall?

Man behöver inte chippa bilen om man monterar en ftt tryckklocka på en b230fk.

sellstedt1 skrev:

Hej vad är det som skiljer från en 945 ftt? Och ltt?

Tryckklockan till wastegaten. Alltså endast laddtrycket. LTT laddar ca 0.3bar och Ftt laddar ca 0.5bar. Kan ju skilja beroende på hur sliten klockan är. Men annars är bilarna helt identiska.

Linkan_740 skrev:

sellstedt1 skrev:

Hej vad är det som skiljer från en 945 ftt? Och ltt?

Tryckklockan till wastegaten. Alltså endast laddtrycket. LTT laddar ca 0.3bar och Ftt laddar ca 0.5bar. Kan ju skilja beroende på hur sliten klockan är. Men annars är bilarna helt identiska.

Ok men en med ftt med turbo+ då laddar den bara mer också?

Japp, sitter en magnetventil som styr laddet. Den laddar 0.9 från ca 4500varv.