tjena! tanken är att jag ska ge mig på ett projekt till våren och det ska bli en volvo med rakställd femma.. har en liten fråga angående det!

vill ha kombi, då alltså en 945/745/765/965 tänkte slippa lite dubbeljobb genom att hitta en tidig 965 som är fräsch..

funkar det att ta tråg, vattenrör och det ifrån en 965 -92 eller är det skillnad på dom gamla och nya motorerna som kom sen?

är det bara bulta ner den delade axeln och skruva dit en stel eller är det stela axlar på dom äldre 965orna?

mvh.

Det är stel axel på kombin före faceliften 95.

Volvo544special65 skrev:

Det är stel axel på kombin före faceliften 95.

ännu en fördel! då låter det ju smidigast med en 965a än så länge

Verkar inte finnas jättemånga 965 före -93 :S
Tar du en bil efter det så måste den reggas som ombyggt fordon
Är den innan -93 så äre bara reg bes som behövs
Om tråget passar så måste det ju endå kapas då den är en cylinder för lång

ja du kan ta tråg och vattenrör från tidiga 960in. Det tråget är dessutom bättre än dom senare när det gäller oljediltret. Men de måste ju va vitsexa i den. Kolla denna länk.     http://t5rwdclub.forum24.se/t5rwdclub-about45.html

gött då försöker jag fixa en sån! köpte en t5a idag så nu ska här rivas motor

Sen har väl trågen från före 95 även gängat för oljefilter? Eller är jag ute och cyklar?

Är det av besiktningstekniska skäl man byter till 5cyl istället för att "bara" montera turbo på befintlig 6:a?

Ja. Du får inte ha mer än vad 2.3L T5an levererar original. Eller du får ha lite mer. Minns inte exakt. Men absolut inte så mkt som 6an får med Turbo.

Sen måste motorn ha motorbeteckningen B5234T och inte B5234T2 eller T3 eller liknande.

äsch, är väl bara att fila bort beteckningen och rista in B230F, de kommer aldrig att märka nåt.

Förlåt, fick en släng av oseriöshet

kameramannen skrev:

Sen har väl trågen från före 95 även gängat för oljefilter? Eller är jag ute och cyklar?

och vad vare jag skrev då?