Hej Garaget.

Jag tycker att det är lite jobbigt att läsa om all dess information om t.ex 19t turbo, då folk säger dom räcker till 300hk och lite till.

Vad skulle göra så att man når 300whp?

300HK skulle på 15-20% drivlineförlust ge runt 240-255WHP, så det skulle inte vara så nära.

350HK skulle på 15-20% drivlineförlust ge runt 280-297WHP.

Tolkas 300hk med 19t som 300HP eller 300WHP?

Hittade detta inlägg utav Zwudda, länkar under.

Då tänkte jag att 19t turbo istället för dennes 18t, extraktorgrenrör + extern wastegate, och Delphi 525cc borde räcka till 300whp? Betoning på WHP.

Zwudda skrev:

På driven:
273hk @ 5400 varv/min
383Nm @ 4500 varv/min
I motorn:
306hk @ 5400 varv/min
429Nm @ 4500 varv/min

B230FK
Oljekylning i cylindrarna
T18 Turbo (1.2-1.3 bar)
Stor Aluminium Intercooler
3" tryckrör
Öppet filter
531 Topp
3.5" Downpipe, 3,5" Racekatt, 3,5" resten med en dämpare och 3,5" Dieselkrök
Värmebandage
Grön 968 R Spridare
M90 Låda
Kraftigare tryckplatta Sachs Motorsport
Ställbar BTR
Pysventil ifrån KL
Viking Chip special mappad
3" ombyggd 016 LMM
VX Kam
Slungdiff
Motronic LH 2.4
Catchtank till vevhus ventilationen

300hk med 19t tolkas som 300 hästar i motorn. Tror inte du kommer mycket högre än 300 hästar i motorn med 19t. Har själv 280hk i motorn med 19t på 1,3 bars ladd.

Enchzzz skrev:

300hk med 19t tolkas som 300 hästar i motorn. Tror inte du kommer mycket högre än 300 hästar i motorn med 19t. Har själv 280hk i motorn med 19t på 1,3 bars ladd.

Okej, tack för informationen.

Tycker denna tråd säger det mesta; http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=226073

Det finns en liten chans att nå 300 whp med ett 19t aggregat, men då får allt annat vara väldigt ordentligt optimerat, gärna via ett riktigt sprut.

Zwudda skrev:

Det finns en liten chans att nå 300 whp med ett 19t aggregat, men då får allt annat vara väldigt ordentligt optimerat, gärna via ett riktigt sprut.

Tack.

Skulle satsa på ett eftermarknads sprut och mappa upp den