marven skrev:

Inga rivstarter om där inte e laddtrycksbegränsning för att spara på koppling och växellåda. Inte segdra i höga växlar för mycket pga vridet, växla gärna ner vid omkörning osv... Oljan bör bytas oftare..

Cracksoup skrev:

Inom en framtid ska jag med all säkerhet lämna in bilen för trimning! 150hk är okej men över 200 är bättre om det nu går att få för ett ganska rimligt pris. BSR finns här i stan så jag tänker att jag lämnar in den där. Finns det något man bör tänka på innan och efter en trimning? Tänker mig steg 1 bara. Något som bör bytas innan man höjer effekten? Blir det någon skillnad i serviceintervallet?

Tack!

Cracksoup skrev:

marven skrev:

Inga rivstarter om där inte e laddtrycksbegränsning för att spara på koppling och växellåda. Inte segdra i höga växlar för mycket pga vridet, växla gärna ner vid omkörning osv... Oljan bör bytas oftare..

Okej tackar för tipsen! Oljan bör bytas när? Var 1000 mil?

marven skrev:

Cracksoup skrev:

marven skrev:

Inga rivstarter om där inte e laddtrycksbegränsning för att spara på koppling och växellåda. Inte segdra i höga växlar för mycket pga vridet, växla gärna ner vid omkörning osv... Oljan bör bytas oftare..

Okej tackar för tipsen! Oljan bör bytas när? Var 1000 mil?

Brukar ha det som regel att byta var 1000mil, oavsett om bilen är original eller inte. Är inga stora kostnader.

Rekommenderar hellre att välja någon annan än BSR, någon som är mer specialiserad på Saab

Cracksoup skrev:

Bra tips! Det är en lång resa till Nordic i Norrköping. Finns det längre ner i landet eller är det värt resan?

AeroMackan skrev:

Cracksoup skrev:

Bra tips! Det är en lång resa till Nordic i Norrköping. Finns det längre ner i landet eller är det värt resan?

Helt klart värt resan med tanke på pris och kundbemötande Sen att dom har trimmat Saabar sen 90-talet gör ju inte saken bättre