Tänkte testa här innan skiten åker på skroten! Trodde att jag gjort ett bra köp med ett enkelt fel men ack vad ja bedrog mig. En jättefin 01:a nästan helt rostfri. Motorn hackade lite när jag köpte den men det blev bara värre och värre. Den gick att köra på fullgas eller tomgång därimellan så hackade den regält. Till sist så gick den bara på tomgång. Tidigare ägare hade bytt stift och hällt i STP i tanken när den började gå ryckigt. Jag fick med ett nytt bränslefilter som jag bytte. Jag har kollat kompet som var bra och jämt. Jag har bytt tändkassetten till en ny. Jag har kollat med apparat efter eventuella felkoder, finns inga! Jag har bytt kam och vevaxellägesgivare (visserligen begagnade men skulle vara hela) Jag har rengjort ARG-ventilen och kollat att den funkar. Jag har kollat spjällhuset och det verkar funka (även gjort rent) Jag har bytt till nya stift. Jag har kollat att den får bensin. (kommer en halvliter på några sek) Det är en del andra givare som jag även har bytt. Jag tog bort främre lamdakontakten, ingen skillnad. Jag drog ur luftmassemätarkontakten, ingen skillnad. Nu har jag tagit bort minuskabeln från batteriet för att det ska nollställa systemet. Vad finns det mer att göra än att köra skiten på skroten?

Får jag höra en jävla Opeljingel på radion igen så möter den samma öde som bilfan!

Tacksam för all hjäp och alla tips!

Det låter som om det inte är så enkelt som traditionella fel "gnista-soppa" utan mer på motorstyrningsnivå. Jag är inte kunnig på området men klurar på den där luftmassemätaren som inte påverkas av att den kopplas bort. Det kan ju även finnas andra komponenter i systemet som är trasiga. Map-sensor lär ju inte finnas dock. Jag är inte den som brukar föreslå att man letar felkoder vilket är tydligt varför i detta exempel.

En bra idé är att försöka låna en likadan bil och jämföra, eller att låna komponenter ifrån.

caromania skrev:

Det låter som om det inte är så enkelt som traditionella fel "gnista-soppa" utan mer på motorstyrningsnivå. Jag är inte kunnig på området men klurar på den där luftmassemätaren som inte påverkas av att den kopplas bort. Det kan ju även finnas andra komponenter i systemet som är trasiga. Map-sensor lär ju inte finnas dock. Jag är inte den som brukar föreslå att man letar felkoder vilket är tydligt varför i detta exempel.

En bra idé är att försöka låna en likadan bil och jämföra, eller att låna komponenter ifrån.

Om LMM dras ur så brukar den gå dåligt men ändå så den är klart körbar. Svajig/dålig tomgång brukar ingå i konceptet.
En billig koll är att ta bort luftfiltret en liten stund. Går den bättre då så...

Det bör väl sitta ett luftspjäll på vägen mellan LMM och motorn? Jag vet ärligt talat inte!


Vissa kör sina Opel till de går i pension, jag har nog alltid haft problem med dessa. Svajig kvalitet på den tiden? (En spygrön Tanus från tidigt 80-tal gick dock som en klocka)

Hybridsmurfen skrev:

caromania skrev:

Det låter som om det inte är så enkelt som traditionella fel "gnista-soppa" utan mer på motorstyrningsnivå. Jag är inte kunnig på området men klurar på den där luftmassemätaren som inte påverkas av att den kopplas bort. Det kan ju även finnas andra komponenter i systemet som är trasiga. Map-sensor lär ju inte finnas dock. Jag är inte den som brukar föreslå att man letar felkoder vilket är tydligt varför i detta exempel.

En bra idé är att försöka låna en likadan bil och jämföra, eller att låna komponenter ifrån.

Om LMM dras ur så brukar den gå dåligt men ändå så den är klart körbar. Svajig/dålig tomgång brukar ingå i konceptet.

Lite det jag menade, om TS drog ur kontakten och inget hände...

caromania skrev:

Hybridsmurfen skrev:

caromania skrev:

Det låter som om det inte är så enkelt som traditionella fel "gnista-soppa" utan mer på motorstyrningsnivå. Jag är inte kunnig på området men klurar på den där luftmassemätaren som inte påverkas av att den kopplas bort. Det kan ju även finnas andra komponenter i systemet som är trasiga. Map-sensor lär ju inte finnas dock. Jag är inte den som brukar föreslå att man letar felkoder vilket är tydligt varför i detta exempel.

En bra idé är att försöka låna en likadan bil och jämföra, eller att låna komponenter ifrån.

Om LMM dras ur så brukar den gå dåligt men ändå så den är klart körbar. Svajig/dålig tomgång brukar ingå i konceptet.

Lite det jag menade, om TS drog ur kontakten och inget hände...

Ah! okej! Men om nu LMM var boven så bör den väl gå även om den är trött? Dålig tomgång också. Som TS beskriver låter det inte så.

Hybridsmurfen skrev:

caromania skrev:

Hybridsmurfen skrev:

Om LMM dras ur så brukar den gå dåligt men ändå så den är klart körbar. Svajig/dålig tomgång brukar ingå i konceptet.

Lite det jag menade, om TS drog ur kontakten och inget hände...

Ah! okej! Men om nu LMM var boven så bör den väl gå även om den är trött? Dålig tomgång också. Som TS beskriver låter det inte så.

Ingen aning. Men Opel är ju Opel.

caromania skrev:

Hybridsmurfen skrev:

caromania skrev:

Lite det jag menade, om TS drog ur kontakten och inget hände...

Ah! okej! Men om nu LMM var boven så bör den väl gå även om den är trött? Dålig tomgång också. Som TS beskriver låter det inte så.

Ingen aning. Men Opel är ju Opel.

http://www.maciej.se/Bilder/Opel_reklam.jpg

HAHAHAHA! Skrattade så jag höll på att sputa ut hett kaffe genom näsan... Sluta posta sådant, Opel är fina bilar :-)

Tack för alla glada tillrop! Undrar om Fi gillar annonsen! Bilen går utmärkt på tomgång men så fort man petar på gasen så "brölar" den och dör. Ska kolla nu när den har nollställt sig. Jag återkommer med besked om utvecklingen.

Det blev inget bättre med att låta den stå strömlös. Finns det ingen som är x-pert på dessa bilar som kan komma med ett bra tips?

Kom igen nu, bilen står där och jag är helt slut på ideer.   Någon som har råkat ut för något snarlika kanske på annan modell måste det väl finnas?  HJÄLP!!!!!

Någon som tipsa om andra forum som man kan få något tips i?

På en gammal Opel vectra jag höll på med så mellan spjället och insugsrör satt det ett gummi rör eller vad man ska kalla det. Iaf det strulade för oss som gjorde att bilen rusade i varv så fort man startade den. Vet inte riktigt hur det ser ut på Astra men kanske kan leda dig rätt.

En saab jag hade hade insugsröret lossnat men låg rätt ända tills man petade på gasen, då vred sig motorn av vridmomentet och den dog pga att röret flyttade sig iförhållande till luftburken.
Så kolla luftvägarna in i mortorn.

Tack för tipset! Jag bytte givaren som sitter i blocket på baksidan och det blev aningen bättre. Inte alls bra men man märkte skillnad. Har även testat att spruta startspray i motorutrymmet, ingen skillnad på varv. Nu tror jag att jag ska filma och lägga upp på tuben och lägga en länk här så får ni både se och höra problemet. Jag anar att det kan vara något styningsproblem. Ska se om jag kan låna en annan databox. Börjar snart ha tömt ut alla möjligheter.