Christian S skrev:

BornZombie skrev:

Christian S skrev:

Opel Vectra kombi? kompisen har en sån Ž08 och dom är betydligt rymligare än en V70.
kompisen har en sån här med OPC line paketet http://www.blocket.se/goteborg/Opel_Vec … 15&w=3
här har du en utan paketet så ser du vad det är för skillnad utsendemässigt http://www.blocket.se/kristianstad/Opel … 15&w=3
här har du en med automat http://www.blocket.se/orebro/Opel_Vectr … 15&w=3

Har kikat lite på Vectran även, men det är väl samma motor som sitter i Saaben, alltså 1.9 TiD? Sen väl mycket plastiga på insidan, även om jag gillar starkt hur den ser ut med OPC Line paketet.

japp, samma motor som i Saab dåck av någon underlig anledning så har Opel inte dieselvärmare i sina bilar medans Saab med samma motor har det.

BornZombie skrev:

Christian S skrev:

BornZombie skrev:

Har kikat lite på Vectran även, men det är väl samma motor som sitter i Saaben, alltså 1.9 TiD? Sen väl mycket plastiga på insidan, även om jag gillar starkt hur den ser ut med OPC Line paketet.

japp, samma motor som i Saab dåck av någon underlig anledning så har Opel inte dieselvärmare i sina bilar medans Saab med samma motor har det.

Antar att dem inte är byggda för den nordiska marknaden från början, därav saknad av dieselvärmare - bara en gissning. Dem handskas med samma problem som Saaben då, EGR ventilen och virvelspjällen?

Malheus skrev:

Kan Ford Mondeo tdci vara intressant..? Inget partikelfilter byte på 2.0an.

Christian S skrev:

BornZombie skrev:

Christian S skrev:

japp, samma motor som i Saab dåck av någon underlig anledning så har Opel inte dieselvärmare i sina bilar medans Saab med samma motor har det.

Antar att dem inte är byggda för den nordiska marknaden från början, därav saknad av dieselvärmare - bara en gissning. Dem handskas med samma problem som Saaben då, EGR ventilen och virvelspjällen?

ingen aning, kompisen har iallafall inte haft några problem med det och han här ändå kört ca 10000mil med den under dom åren han har haft den, enda problemet han har haft med den va att den satte igen partikelfiltret efter att han monterade en effekt box ifrån dieselkraft men efter att ha tagit bort den och gjort en manuell rengöring genom att koppla in datorn så funkar den som den ska igen.

BornZombie skrev:

Malheus skrev:

Kan Ford Mondeo tdci vara intressant..? Inget partikelfilter byte på 2.0an.

En Mondeo är också lite små intressant, ser ganska bra ut, dock lite svårt att hitta en med rätt utrustning för dem pengarna har jag märkt (om man nu inte vill åka 100 mil enkel väg). Titanium X skulle man helst vilja ha på den, sköna säten samt en del roligt vid sidan om. 2.2 hade suttit finare, men det är DPF byte på den antar jag?

Har du nå erfarenhet av den nyare Mondeo?

BornZombie skrev:

Styr mig inte så blind på att jag ska spara flera tusen kronor per år med att köra diesel, bensinarna i denna prisklass är ganska tråkiga och slöa att köra, och att köpa en nyare bensinare med turbo i denna klass betyder bara bortkastade pengar då dem kommer inte dra något mindre än vad R-en drar nu så jag kan lika gärna behålla den då man har kostat på den en del dem senaste två åren.

Har verkligen svårt att se hur dem lyckas köra så snålt med en bensinare av denna storlek, då dem flesta man körde i denna klass drar betydligt mer - om jag utgår nu från farsans gamla 2.0 TFSI och 1.8 TSI drog ca 0.9 blandad, landsväg körde man som billigast 0.7l/mil, Europa resa snittade 2.0 TFSI ca 0.9-0.95l/mil.

Om man kunde hitta en bensinare som har en verklig förbrukning på ca 0-75-0.8 blandad och är någorlunda pigg, hade jag inte tvekat att satsa på en sån istället för en diesel. Får nog ge mig lite ut och kolla på bilar som man inte ens är intresserad av bara för att kolla hur deras förbrukningssiffror ser ut i verklighet.

Malheus skrev:

BornZombie skrev:

Malheus skrev:

Kan Ford Mondeo tdci vara intressant..? Inget partikelfilter byte på 2.0an.

En Mondeo är också lite små intressant, ser ganska bra ut, dock lite svårt att hitta en med rätt utrustning för dem pengarna har jag märkt (om man nu inte vill åka 100 mil enkel väg). Titanium X skulle man helst vilja ha på den, sköna säten samt en del roligt vid sidan om. 2.2 hade suttit finare, men det är DPF byte på den antar jag?

Har du nå erfarenhet av den nyare Mondeo?

2.2an vet jag inte mycket om, inte lika vanlig som 2.0an.. Men vågar nästan säga att det är bara 1.6 (tidiga) med våtpartikelfilter som ska bytas, inte de nyare.

Fanns ett par (Körts ungefär tills 50 tusen mil innan de pensionerats)
Stötdämparna håller ca~ 15 tusen mil, länkarmarna fram har bara börjat glappa ifall damasken till kulbulten blivit skadad.
K-stagen bak håller ca 40 tusen mil.
Kolla att knappen för stolsvärmen funkar, den är lite i riskområde (Framför dricka hållaren)
Temp-givaren till insuget är inte den bästa, tänder motorlampan men går precis som vanligt. Sensorn ligger på ca 600kr (Typ)

Kamrem var 20.000 mil/10år

Evildan skrev:

BornZombie skrev:

Styr mig inte så blind på att jag ska spara flera tusen kronor per år med att köra diesel, bensinarna i denna prisklass är ganska tråkiga och slöa att köra, och att köpa en nyare bensinare med turbo i denna klass betyder bara bortkastade pengar då dem kommer inte dra något mindre än vad R-en drar nu så jag kan lika gärna behålla den då man har kostat på den en del dem senaste två åren.

Har verkligen svårt att se hur dem lyckas köra så snålt med en bensinare av denna storlek, då dem flesta man körde i denna klass drar betydligt mer - om jag utgår nu från farsans gamla 2.0 TFSI och 1.8 TSI drog ca 0.9 blandad, landsväg körde man som billigast 0.7l/mil, Europa resa snittade 2.0 TFSI ca 0.9-0.95l/mil.

Om man kunde hitta en bensinare som har en verklig förbrukning på ca 0-75-0.8 blandad och är någorlunda pigg, hade jag inte tvekat att satsa på en sån istället för en diesel. Får nog ge mig lite ut och kolla på bilar som man inte ens är intresserad av bara för att kolla hur deras förbrukningssiffror ser ut i verklighet.

Förbrukningen skiljer mycket emellan olika tillverkare och just VAG har varit en del i blåsväder för sina förskönade siffror när laboratorietesterna manipulerats med bla bortmonterade backspeglar samt vansinniga lufttryck osv.

Det finns mängder med bensindrivna kombibilar i den storleken som är relativt pigga och har den förbrukningen i verkligheten.
Lycka till med jakten.

Malheus skrev:

Har bilen nivåreglering är det också viktigt att kolla så dessa inte läcker.. Pratar närmre 15 tusen per stötdämpare då.

shogun skrev:

Jag kör en Passat CC med 2.0 l TDI Common Rail.
170hk och 350Nm ger helt ok köregenskaper och raska omkörningar.
Den drar ca 0,3-0,4 normalt och blandat ca 0,5-0,6. För det mesta har den dragit 0,5 i medel vid koll vid tankning.
Partikelfiltret är självregenererande. En trevlig motor ihop med 6-växlad låda.
Nu är dock CC klart dyrare än din budget samt ingen herrgårdsvagn. En Passat kombi kan helt klart bli ett bra val för dig och tjejen.

BornZombie skrev:

shogun skrev:

Jag kör en Passat CC med 2.0 l TDI Common Rail.
170hk och 350Nm ger helt ok köregenskaper och raska omkörningar.
Den drar ca 0,3-0,4 normalt och blandat ca 0,5-0,6. För det mesta har den dragit 0,5 i medel vid koll vid tankning.
Partikelfiltret är självregenererande. En trevlig motor ihop med 6-växlad låda.
Nu är dock CC klart dyrare än din budget samt ingen herrgårdsvagn. En Passat kombi kan helt klart bli ett bra val för dig och tjejen.

Även om vi hade råd med en CC så uppfyller den inte våra krav då vi har en vovve på nästan 30kg som ska följa med överallt, så kombi är ett måste.

När det gäller VAG förbrukning så har farsan en 2.0 TDI på 140hk som går snuskigt snålt, 0.45 landsväg drog den sist jag fick låna den och då körde man 10-20 över skyltad hastighet samt med farthållare på under hela resan. Som mest drar den 0.72 med en massa korta sträckor och 85% stadskörning, så inga dåliga siffror.

Vet du nått mer om hur är dessa motorer efter 20 000 mil, samt vilka är största brister?

shogun skrev:

Det är en tålig maskin med long life service och mycket lång livslängd på kamremmen.
Min har gått lite drygt 10-tusen mil så hur den är vid 20-25 vet jag tyvärr inte.
Köper du en VW rekommenderar jag dig att skaffa egen VCDS och kabel eller hyra vid behov.
Med Can-bus är det lite trixigare att meka själv men med kabeloch mjukvara får du massor av diagnosinput och rekommenderade åtgärder. Spar mycket pengar.

Finns säkert många andra fordon du kan välja bland. Nyare Ford är trevliga långfärdsbilar.

Cracksoup skrev:

BornZombie skrev:

shogun skrev:

Jag kör en Passat CC med 2.0 l TDI Common Rail.
170hk och 350Nm ger helt ok köregenskaper och raska omkörningar.
Den drar ca 0,3-0,4 normalt och blandat ca 0,5-0,6. För det mesta har den dragit 0,5 i medel vid koll vid tankning.
Partikelfiltret är självregenererande. En trevlig motor ihop med 6-växlad låda.
Nu är dock CC klart dyrare än din budget samt ingen herrgårdsvagn. En Passat kombi kan helt klart bli ett bra val för dig och tjejen.

Även om vi hade råd med en CC så uppfyller den inte våra krav då vi har en vovve på nästan 30kg som ska följa med överallt, så kombi är ett måste.

När det gäller VAG förbrukning så har farsan en 2.0 TDI på 140hk som går snuskigt snålt, 0.45 landsväg drog den sist jag fick låna den och då körde man 10-20 över skyltad hastighet samt med farthållare på under hela resan. Som mest drar den 0.72 med en massa korta sträckor och 85% stadskörning, så inga dåliga siffror.

Vet du nått mer om hur är dessa motorer efter 20 000 mil, samt vilka är största brister?

Mycket värde i dessa bilar och speciellt om du hittar en lågmilad. Själv vet jag inte mycket om hur dessa är efter 20 000 mil i allmänhet men har inte hört något specifikt förutom att man ska undvika DSG lådorna. Jag kör en Golf med 140 hästars dieseln och manuell låda och den lådan är helt underbar att växla. Är det något VAG verkligen kan så är det manuella växellådor. Tillräckligt lätt för att kunna föra spaken med ett finger och ett tillfredsställande *klack* när man får i växeln.

Köp inte en som gått 20 000 då det finns fina exemplar som gått 16 000 i din prisklass
Som tidigare sagt, partikelfiltret rengör sig själv och så länge du har olja i motorn och diesel i tanken så ska bilen rulla.

BornZombie skrev:

Cracksoup skrev:

BornZombie skrev:

Även om vi hade råd med en CC så uppfyller den inte våra krav då vi har en vovve på nästan 30kg som ska följa med överallt, så kombi är ett måste.

När det gäller VAG förbrukning så har farsan en 2.0 TDI på 140hk som går snuskigt snålt, 0.45 landsväg drog den sist jag fick låna den och då körde man 10-20 över skyltad hastighet samt med farthållare på under hela resan. Som mest drar den 0.72 med en massa korta sträckor och 85% stadskörning, så inga dåliga siffror.

Vet du nått mer om hur är dessa motorer efter 20 000 mil, samt vilka är största brister?

Mycket värde i dessa bilar och speciellt om du hittar en lågmilad. Själv vet jag inte mycket om hur dessa är efter 20 000 mil i allmänhet men har inte hört något specifikt förutom att man ska undvika DSG lådorna. Jag kör en Golf med 140 hästars dieseln och manuell låda och den lådan är helt underbar att växla. Är det något VAG verkligen kan så är det manuella växellådor. Tillräckligt lätt för att kunna föra spaken med ett finger och ett tillfredsställande *klack* när man får i växeln.

Köp inte en som gått 20 000 då det finns fina exemplar som gått 16 000 i din prisklass
Som tidigare sagt, partikelfiltret rengör sig själv och så länge du har olja i motorn och diesel i tanken så ska bilen rulla.

Det är svårt att hitta en lågmilad för dem pengarna tyvärr, speciellt om man ska köpa en med Highline paket. DSG lådorna har man hört bara det värsta om, speciellt när vi pratar om bilar som har gått längre än 10 000 mil, men oavsett märke så ingen automat för min del, dyrare skatt, högre förbrukning, samt dyrare försäkring, så gammal är man inte att börja köra automat.

Har hittat en ganska fin som har fallit både mig och tjejen i smaken, dock lite får lite fel vibbar av bilfirman, inte ringt än, men ska nog göra det på måndag och kolla läget.

Just nu är som sagt Volvo D5-an kanske det mest klocka val med tanke på hur välbeprövade dessa maskiner är, men vi får nog se.