Mack skrev:

Det är en B230, så vad tror du?
Köpte du kammen ny så följde det förmodligen med någon form av beskrivning i vad du bör göra, men så länge ventilspelet är korrekt och inom rätt värden så är det nog bara att köra och se glad ut.

MSpader skrev:

Mack skrev:

Det är en B230, så vad tror du?
Köpte du kammen ny så följde det förmodligen med någon form av beskrivning i vad du bör göra, men så länge ventilspelet är korrekt och inom rätt värden så är det nog bara att köra och se glad ut.

Bör jag inte byta lashcaps om de är körda med kammen som sitter i?

Mack skrev:

MSpader skrev:

Mack skrev:

Det är en B230, så vad tror du?
Köpte du kammen ny så följde det förmodligen med någon form av beskrivning i vad du bör göra, men så länge ventilspelet är korrekt och inom rätt värden så är det nog bara att köra och se glad ut.

Bör jag inte byta lashcaps om de är körda med kammen som sitter i?

Varför skulle det vara nåt fel på dom?

MSpader skrev:

Mack skrev:

MSpader skrev:

Bör jag inte byta lashcaps om de är körda med kammen som sitter i?

Varför skulle det vara nåt fel på dom?

läste nånstans att det skulle kunna dra kamknockarna runda om de inte var nya. Det kanske inte stämmer?

Mack skrev:

MSpader skrev:

Mack skrev:

Varför skulle det vara nåt fel på dom?

läste nånstans att det skulle kunna dra kamknockarna runda om de inte var nya. Det kanske inte stämmer?

Länk?

MSpader skrev:

Mack skrev:

MSpader skrev:

läste nånstans att det skulle kunna dra kamknockarna runda om de inte var nya. Det kanske inte stämmer?

Länk?

var nån person på nått forum hahaha där en annan svara att man skulle vända på capsen för att de skulle bli som nya, är det nått som rekommenderas eller är det bara att slänga i, mäta spelet är det korrekt så är det bara ut å gasa?

nixon89 skrev:

Lashcaps behövs om du kör ett omslipat ämne, då skaftet på ventilen helt enkelt blir för kort. Det du syftar på är schimsen. Frågan är då hur kammen är slipad. Precis som xuri skriver, gammalt eller nytt ämne. Även då vilken sorts kam.

Jag själv har en kam från kyrk motorsport, vilket kräver lashcaps till ventilerna samt ev omschimsning av tryckaren. Lätt att blanda ihop dessa 2.

MSpader skrev:

nixon89 skrev:

Lashcaps behövs om du kör ett omslipat ämne, då skaftet på ventilen helt enkelt blir för kort. Det du syftar på är schimsen. Frågan är då hur kammen är slipad. Precis som xuri skriver, gammalt eller nytt ämne. Även då vilken sorts kam.

Jag själv har en kam från kyrk motorsport, vilket kräver lashcaps till ventilerna samt ev omschimsning av tryckaren. Lätt att blanda ihop dessa 2.

ahh det är en enem v15t på nytt ämne

Xuri skrev:

MSpader skrev:

nixon89 skrev:

Lashcaps behövs om du kör ett omslipat ämne, då skaftet på ventilen helt enkelt blir för kort. Det du syftar på är schimsen. Frågan är då hur kammen är slipad. Precis som xuri skriver, gammalt eller nytt ämne. Även då vilken sorts kam.

Jag själv har en kam från kyrk motorsport, vilket kräver lashcaps till ventilerna samt ev omschimsning av tryckaren. Lätt att blanda ihop dessa 2.

ahh det är en enem v15t på nytt ämne

de räckte i detta fallet med att du bara skrev vad kamaxeln hette ! då vet vi ändamålet.

Bara skruva dit den å mät ventilspelet med ett bladmått...  sålänge ventilspelet ligger runt 0.35 in/ut så är de bara att tuta å köra... inga lashcaps eller modifikationer på tryckaren behövs.

Dock brukar enem skicka med papper Exakt vilken inställning av kamaxeln som är optimalt.. även om de går å köra dom på orginal märkningen