Inledning

Drifting har länge verkat roligt och bestämde mig i somras för att testa på då jag hittade en fint objekt!
Fastnade direkt!

hade tidigare en tråd men pga saknad av uppdateringar samt att det blev alldeles för rörigt så påbörjas här en ny!

En snabb summering av vad som hänt

Köpte mig en E36 328 kombi för en billig peng i fint skick med lite smärre problem, obesiktad samt kylproblem.
kördes hem med flertal stopp och rev ned, tidigare klåpmekaniker hade provat köra utan termostat??
monterade termostat samt en ordentlig luftning och bilen fungerade kanon!












provbesiktade men fick en massa strunt tvåor, bla. tonade baklyktor, bilen var för låg, fel ratt osv.

Det stress mekades inför första Drifting körningen på gröndal, var uppe halva natten och bytte ut lamelldiffen mot en svetsad samt monterade sportstolar osv.

körningen gick alldeles utmärkt för att vara första gången
mycket lärdom samt ganska mycket körning.

resten av sommaren spenderades på gröndalkörningar, monterade styrvinkel adaptrar och gjorde en hjulmätning med ögat (Rekommenderas ej), hydraulisk handbroms osv.  lyckades även vinna en utlottning utav chip trimning

efter sista körningen revs bilen ned i molekyler men behölls körbar för att kunna köra in och ur garaget, rymdraketsfront samt bajsbakstöt skulle bort och bygget skulle bli lite mer seriöst.

letade först efter M50 men lyckades inte få tag på någon??

fick istället tag i Lennart och en 2JZ GTE VVTI beställdes!


Att göra
Hinka i 2JZ      [  ]
Motorfästen     [X]
Adapterkitt      [X]
Styrvinkelkitt   [X]
Intercooler      [  ]
Koppling          [X]
Rensa kupé     [  ]
M paket?         [  ] (osäkert vad jag skall köra med)
Hjulinställning  [  ]
BPU Trim        [  ]  (har någon liggandes o vill bli av med, hör av er!)
ev. bur           [  ]
säkert mer som jag glömt bort.

Kommer en till update snart med lite bilder osv.

köpte du 2jz i Svergie eller importerar du den? kollat på ebay, runt 25k importerad och klar, verkar det vara bästa allternativet? eller köpa en i Svergie på en gång?
Kul projekt, följer!

napster33 skrev:

köpte du 2jz i Svergie eller importerar du den? kollat på ebay, runt 25k importerad och klar, verkar det vara bästa allternativet? eller köpa en i Svergie på en gång?
Kul projekt, följer!

tog en från thailand via Lennart andersson, hade blivit ett bra pris men fick en faktura på 10 tusen i hamn o tullavgifter som var väldigt oväntat ..
betalade runt 16-17 ink. frakt och förväntade mig cirka 3 - 5 tusen i tull och avgifter, det var vad jag fått höra av folk som tidigare tagit in..

satte upp motorn i ett motorstativ från racetema



tog ned tråg, skall byta till baksump, är det någon som är intresserad utav komplett tråg och pickup med frontsump så får ni höra av er



någon som vet vad denna kabelhärva går till? var klippt när jag fick den, går i samma kabelstam som resten, gissar på att det går till säkringsbox eller kupe?



rev även ur lite inredning samt innertak då det skall säljas, är någon intresserad utav några inredning prylar så får ni höra av er, kanske har liggandes.

väntar just nu på lite kopplingsdelar samt skall ta hem lite silikon från jobbet till tråget.


Setup blir
2JZGTE VVTI
Bpu 300 - 400hk
custom billetsvänghjul
kep 4 puck stum lamell
Sach 765
Adapterkitt
Bmw 328/m3 zf låda
Svetsad diff
T-parts Styrvinkelkitt
K-sport coilovers ( skall flyttas över från brukisen)
Shortshift

bussningar skall ordnas också men då dem är hela så är det ingen prio, ev. skall T-parts ta fram något till bakvagn.

Härligt bygge! Jag var också uppe på gröndal ett par gånger iår (mitt första år) och såg dig på banan
Försökte köra lite twin men har aldrig gjort det på bana så våga inte ligga för nära
Jag kör en mörkgrön bmw e36 coupe om du minns mig?

Malmfred skrev:

Härligt bygge! Jag var också uppe på gröndal ett par gånger iår (mitt första år) och såg dig på banan
Försökte köra lite twin men har aldrig gjort det på bana så våga inte ligga för nära
Jag kör en mörkgrön bmw e36 coupe om du minns mig?

kommer tyvärr inte ihåg, kanske om jag ser bilen, kan inte påstå att jag är duktig nog att twinna med, men skall nog bli lite  bättre när man får en korrekt hjulinställning och inte hjul som pekar åt olika håll haha

Kolla min sida så ser du skulle va kul o träna lite med nån i sommar

Malmfred skrev:

Kolla min sida så ser du skulle va kul o träna lite med nån i sommar

Det kan vi nog ordna, om jag får ihop bilen dvs.

förövrigt kan jag dra en kort liten uppdatering om att kopplingen ligger på posten nu, gör en riktig update när jag hämtat grejerna!

nån annan anledning att du kör med 2jz istället för m50 än att utbudet är lite si och så på m50s?
förutom att det är kul att vara unik då haha.

ska bli kul att följa detta och se vad det blir av det, hinner det bli körningar iår redan, eller blir de byggning hela året?

LubbaFellman skrev:

nån annan anledning att du kör med 2jz istället för m50 än att utbudet är lite si och så på m50s?
förutom att det är kul att vara unik då haha.

ska bli kul att följa detta och se vad det blir av det, hinner det bli körningar iår redan, eller blir de byggning hela året?

tanken var ju m50, men då jag inte hittade någon vettig just då och så kollade jag över lite andra alternativ så blev det som det blev
det skall nog bli körbart tills i sommar, men man vet ju aldrig

då var det dags för en uppdatering, då jag haft lite strul med brukisen så kikade jag på den, försökte komma in o se felkoder men lyckades ej komma in i motorstyrenheten..
om någon haft samma problem med inpa/ediabas så får de gärna komma med tips, bilen är en 325 m50b25iv, kör med ads och korrekt adapter, kom in i abs bla.

passade på att spola av den medans det var + grader.


var även iväg till Momentum och fick tag på ett svänghjulslager, tog med mig svänghjul samt axeltapp så måttade vi och fick fram ett kapslat skf lager som de till och med hade hemma



Julafton?


Ett custom billet svänghjul


en kep 4 puckad ofjädrad lamell


En sach 765 tryckplatta


nu blev det dock problem, bultmönstret på svänghjulet passade INTE 765 plattan som jag hade fått höra utan var gjort för 330d/530d M57 koppling..
troligtvis blir det att stifta om svänghjulet o få det inspänt och balanserat.

rekommendationer på en firma som gör detta?

alternativt om man hittar en krallig tryckplatta för 330d..

smällde även dit tråget på motorn men det glömde jag såklart ta en liten bild på så ni får väl fantisera ihop en liten bild utav en 2jz med baksump

fractal101 skrev:

napster33 skrev:

köpte du 2jz i Svergie eller importerar du den? kollat på ebay, runt 25k importerad och klar, verkar det vara bästa allternativet? eller köpa en i Svergie på en gång?
Kul projekt, följer!

tog en från thailand via Lennart andersson, hade blivit ett bra pris men fick en faktura på 10 tusen i hamn o tullavgifter som var väldigt oväntat ..
betalade runt 16-17 ink. frakt och förväntade mig cirka 3 - 5 tusen i tull och avgifter, det var vad jag fått höra av folk som tidigare tagit in..

Ok! tack så mycket, de kändes ju saftigt, men ska man ligga på topp så kostar det ;P lycka till!
hitta denna länk, kan tänka mig vara bra att kolla på ifall man ska importera grejjer! http://www.tullverket.se/innehallao/i/i … 006dc.html

T - Parts styrvinkelkitt som skall monteras.



Här var det tomt (någorlunda) dock skall det rensas mer , men tur var väl det gjorde det betydligt enklare att demontera/montera



sitter liknande TA coils just nu, skall monteras på brukisen där det sitter ordentliga K sport coils som skall flyttas över hit



slet ned länkarm samt coils



borstade rent med stålborste och såg till att allt rörde på sig



två klara.



med lite våld och vilja slog jag ur de gamla bussningarna med en stor mejsel och en slägga.



smällde i en bussning


båda klara



ett stycke länkarm klar med bussningar.



dit smällt på båda sidor samt locktightat





började även ta tag i den lilla rost som finns, ett litet rosthål på hö sida vid stötdämpar tornet, lyckades såklart kapa lite i ett bromsrör som låg tätt mot plåten bakom..
blästrade även lite små rost jag hittade.







det var väl allt för idag, skall ta och kapa ur en plåt och svetsa dit imorgon har jag tänkt, får se om jag flyttar över främre coils från brukisen också.

söker fortfarande en duktig person/företag som kan stifta om ett svänghjul samt balansera en koppling runt stockholm, vet ni om någon så kommentera eller skicka ett pm!

napster33 skrev:

fractal101 skrev:

napster33 skrev:

köpte du 2jz i Svergie eller importerar du den? kollat på ebay, runt 25k importerad och klar, verkar det vara bästa allternativet? eller köpa en i Svergie på en gång?
Kul projekt, följer!

tog en från thailand via Lennart andersson, hade blivit ett bra pris men fick en faktura på 10 tusen i hamn o tullavgifter som var väldigt oväntat ..
betalade runt 16-17 ink. frakt och förväntade mig cirka 3 - 5 tusen i tull och avgifter, det var vad jag fått höra av folk som tidigare tagit in..

Ok! tack så mycket, de kändes ju saftigt, men ska man ligga på topp så kostar det ;P lycka till!
hitta denna länk, kan tänka mig vara bra att kolla på ifall man ska importera grejjer! http://www.tullverket.se/innehallao/i/i … 006dc.html

jo det där har jag funnit så här i efterhand, skulle ju sagt åt han o skriva det som en 2jzge eller något o skriva ned tullvärdet

Ska följas! Råkade inte sitta mittarmstöd i den?

inavladkeso skrev:

Ska följas! Råkade inte sitta mittarmstöd i den?

precis sålt tyvärr!

Var ett tag sen jag uppdaterade så är väl dags

Byte utav stötdämpare/coilovers

verktyg som behövdes.

13,16,18 block (tror jag, var ett tag sen)
dragskaft/spärrskaft
polygrip
fälgkors eller liknande.



Palla upp bilen, fick dock köra upp på några plankor för den var för låg, enklast om man kan hissa i framvagns balken.




Ned med hjulet så ser det ut ungefär såhär, på denna version sitter krängninghämmarstaget i coilovern men finns även då de istället sitter i länkarmen.
demontera K-staget, tror det var en 16 skalle, det går att hålla emot på baksidan med en blocknyckel, jag använde dock en polygrip.

sedan sitter det två bultar i navet med 18 skalle och en genomgående bult.



Sedan 3 stycken 3 muttrar uppe vid stötdämpar tornet.



Smällde dit några sportdämpare som jag fick med då TA coilsen från drifting bilen inte passade pga fel krängningshämmar infästning, hade ioförsig kunnat kasta över krängningshämmaren också men känns lite onödigt då det är en brukis, får se om jag kan sälja den istället är ju trotsallt en M krängare.



slängde upp coilsen i diskhon och skrubbade rent dom lite, drog sedan lite tunt med kopparpasta och såg till så att justeringen fungerade.
monterade sedan upp dem.



slutförde även allt runt styrningen, beroende på vad du har för styrväxel kan du få behöva kapa styrstagen, vilket jag fick då jag har den bredare.



såg till att skruva in muttern först och sedan fila till lite där jag kapat.
såg till så att det fanns tillräckligt med justering åt båda hållen när jag justerat ut hjulen så de står ungefär rakt.

här tar hjulen i ramen, får se hur det blir med de riktiga styrhjulen som skall på, får ev. köra spacers.






Lagade rosthålet högersida i motorutrymmet, kapade ur en liten plåt bit som jag svetsade fast, slipade ned svetsarna, drog på lite grundfärg och sedan när den torkat drog jag på ett lager spackel.





Då Aristo tråget har ser lite annorlunda ut vid oljereturen så passade oljereturen inte så bra på supra tråget, var dock och fick tag på en oljeretur från en supra.



kan ta en bild på returen från supran för att visa skillnaden sen.

har även försökt montera Motorfästena men passformen var inte 100 precis.. så får nog modifiera dem lite, men så fort motorn är i bilen så skall jag fixa till IC och kylare samt någon form av krockbalk/ bashbar, får se hur vi gör.

Kopplingen kommer förövrigt inte köras med en 765 platta då den inte passade, hade fått höra av en jänkare som hade samma svänghjul men tydligen hade inte han monterat sitt ..
Så sålde iväg den och fick tag på en Sachs 243 Tryckplatta så nu är kopplingen komplett

Ja här var det ett tag sen det uppdaterades, inte för att man fått så mycket gjort som syns

här kommer en bild på returen, fick tag på en från en supra som jag lyckades använda.




Passade på o byta stift, knackade in rätt avstånd också.





Monterade upp adapter platta och sedan lådan utan koppling för att prova hur motorfästen osv passar.





Och trångt är det, här sitter den endast i motorkuddarna, fick lossa lite på frambalken för att komma förbi med tråget..






Slet ur motorn för att hiva på koppling osv.



Kep 4 puck med 243 Sachs tryckplatta, får se hur det lirar fungerar nog till min effekt.

Lånade hem en elektrisk 1" maskin för att riva loss vevbulten, och lätt gick det behövde inte heller någon avdragare utan fick loss remskivan för hand



Rem,spännare och löphjul var nybytt, även vattenpump.
lite oväntat med en motor från thailand



Köpte hem lite paket



nu jäklar skall det bli kall insugsluft iallafall.



Vart även ett alu kyl, hoppas det fungerar, hört att folk kör med volvo el fläkt till??





Slet ur avgassystemet, har även den bakre delen samt andra delar så om någon behöver något så hojta till!



Drog nytt bromsrör vä sida, plockade nämligen bort abs, skall även skarva om hö sidan.



Var iväg o hämta en däckmaskin så man slipper stå o kränga före körning



Då oljefiltret inte passade med dem nya motorfästena så beställdes en filterflytt från LMR samt lite andra små prytlar, satt dit den där oljefiltret skall sitta så behåller orginal vattenkylning änsålänge.



Slängde i motorn igen med nya T - parts motor samt växellåds bussningar, fick dock endast på motorfästena, får troligtvis sänka ned balken och fästa växellådan först.
Provade då att hissa upp kardan, vilket inte gick, måste kortas runt 5 cm, fick höra att det gick att få den kortare genom att ta bort dammskyddet men då blev den endast 2 cm kortare, så får skicka iväg den.

Kommer lite fler uppdateringar framöver då det inte riktigt är up to date.

var iallafall på licenskurs nere på mantorp nu i helgen och lyckades handla lite grejer på dotz driftbreak..