Tjena1
jag har en escort -87 som jag nyligen bytt bromscylinder bak. efter bytet tar bromspedalen mycket längre ner, inte i botten men nära på om man trycker ner pedalen långsamt. luftat har jag gjort runtom så där är inte problemet. någon som har förslag på vad som kan blivit knas?  bytte cylindern eftersom ena kolven hade fastnat helt och bakbromsarna tog ojämnt. men nu tar dom jämnt.

Hur luftade du?
Gammeldags tvåpersonsluftning eller? För om man trycker en gammal huvudbromscylinder i botten finns det risk att den tar skada.

Har du justerat ut backarna?  Om jag justerar in backarna på min dart tar pedaler lågt och bromsar dåligt bak. Skivor fram.

Har du kollat att båda kretsarna är ok?
Som skrivits ovan så kan du ha sabbat huvudcylindern om kolven "gått för långt ner".
D v s så långt ner att packningen/packningarna lämnat det "inslitna" området och tvingats över "slitagekanten" med ev skada på läpparna.
I så fall kanske någon av kretsarna inte håller tätt.

Har bilen ABS kan man(jag) klanta till det vid luftning så att luft kommer in i ABS-blocket.
Praktiskt taget(för mig) omöjligt att få ut luften utan att tillgripa "sugmetoden".

simlar skrev:

Hur luftade du?
Gammeldags tvåpersonsluftning eller? För om man trycker en gammal huvudbromscylinder i botten finns det risk att den tar skada.

Jo jag luftade på " gammeldags tvåpersonersluftning" men så har jag alltid luftat när jag gjort det och aldrig fått problem, men det hade jag faktiskt ingen aning om. Inte synligt att huvudcylindern läcker. Men måste man skruv bort den för och se de isåfall?

moparfarmer skrev:

Har du justerat ut backarna?  Om jag justerar in backarna på min dart tar pedaler lågt och bromsar dåligt bak. Skivor fram.

Jag justerade ut backarna lite jo, men borde de inte vara automatspänning på min bil?

torsen skrev:

Har du kollat att båda kretsarna är ok?
Som skrivits ovan så kan du ha sabbat huvudcylindern om kolven "gått för långt ner".
D v s så långt ner att packningen/packningarna lämnat det "inslitna" området och tvingats över "slitagekanten" med ev skada på läpparna.
I så fall kanske någon av kretsarna inte håller tätt.

Har bilen ABS kan man(jag) klanta till det vid luftning så att luft kommer in i ABS-blocket.
Praktiskt taget(för mig) omöjligt att få ut luften utan att tillgripa "sugmetoden".

hur kan jag se om det har hänt?
och hur luftar man annars om man inte gör på det sättet?

jag använder alltid verktyg för bromsluftning ingen risk packningar i huvudbromcyl går sönder då

Hej!
jag tar tryck från ena däcket ...leder det via slang till ett modifierat bromsvätskelock med slanganslutning på locket.
Köp inte de suganordningar som ska anlutas till kompressor som bl.a Biltema säljer de funkar inte. Problemet med dessa är att dels gummihättan som ska anslutas på luftnippeln läcker samt att när nippeln lossas så dras  luft genom gängorna och inte bromsvätska.

okej, tack!

jaka54 skrev:

Hej!
jag tar tryck från ena däcket ...leder det via slang till ett modifierat bromsvätskelock med slanganslutning på locket.
Köp inte de suganordningar som ska anlutas till kompressor som bl.a Biltema säljer de funkar inte. Problemet med dessa är att dels gummihättan som ska anslutas på luftnippeln läcker samt att när nippeln lossas så dras  luft genom gängorna och inte bromsvätska.

Jag har förfarit precis som du beskriver på en bil, d v s köpt ett begagnat lock på skroten och monterat en bildäcksventil.
Hjälpte dock inte på en bil(Land Rover Defender -04)
Blev tvungen att krypa till korset och uppsöka en kompis som har bilverkstad för att med hans proffsiga bromsvätskesugare tömma en framhjulskrets på luft.
Obs - iiiiinte Biltemas bromsvätskesug - som dock borde fungerat i mitt fall.
Kompisen bekräftade att det kan vara mycket svårt att lufta ett ABS-block med "trycksättningsmetoden".

torsen skrev:

jaka54 skrev:

Hej!
jag tar tryck från ena däcket ...leder det via slang till ett modifierat bromsvätskelock med slanganslutning på locket.
Köp inte de suganordningar som ska anlutas till kompressor som bl.a Biltema säljer de funkar inte. Problemet med dessa är att dels gummihättan som ska anslutas på luftnippeln läcker samt att när nippeln lossas så dras  luft genom gängorna och inte bromsvätska.

Jag har förfarit precis som du beskriver på en bil, d v s köpt ett begagnat lock på skroten och monterat en bildäcksventil.
Hjälpte dock inte på en bil(Land Rover Defender -04)
Blev tvungen att krypa till korset och uppsöka en kompis som har bilverkstad för att med hans proffsiga bromsvätskesugare tömma en framhjulskrets på luft.
Obs - iiiiinte Biltemas bromsvätskesug - som dock borde fungerat i mitt fall.
Kompisen bekräftade att det kan vara mycket svårt att lufta ett ABS-block med "trycksättningsmetoden".

Jag ska byta bromscylinder imorgon har även ett extra lock, så  jag tänkt prova den teknik ni säger att funkar. inte någe abs på denna bil.

Hej!
Att ta tryck från ett däck funkar bra men är man två som kör med vanliga tryck ner-pedalen-öppna luftskruven-metoden eller om man är ensam och har en träplanka att trycka fast bromspedalen med mot stolen så funkar det bra också.

jaka54 skrev:

Hej!
Att ta tryck från ett däck funkar bra men är man två som kör med vanliga tryck ner-pedalen-öppna luftskruven-metoden eller om man är ensam och har en träplanka att trycka fast bromspedalen med mot stolen så funkar det bra också.

Kallas även "bromspojke".