SFRO:s lathund skrev:

För bil som INTE är ombyggt fordon gäller:
Den effekt/det vridmoment som tillverkaren intygat som max (se listan vi fått ut)
Om ingen uppgift finns från tillverkaren så har Bilprovningen i Teknisk handbok skrivit att effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen!

Meaganeowner skrev:

Om du inte berättar, så lär ingen ens reagera på detta.

Såvida det inte är en tjänsteman som specialiserat sig på just din bilmodell.

Jag menar, hur troligt är det att nån överhuvudtaget ifrågasätter vilken motor som sitter i?

Möjligen vid något slags försäkringsärende, där för stark motor elker så, skulle vara bidragande till ev olycka, skulle det kunna bli problem.

ehedman skrev:

SFRO:s lathund skrev:

För bil som INTE är ombyggt fordon gäller:
Den effekt/det vridmoment som tillverkaren intygat som max (se listan vi fått ut)
Om ingen uppgift finns från tillverkaren så har Bilprovningen i Teknisk handbok skrivit att effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen!

C20XE 150 hk 196 Nm
C25XE 170 hk 227 Nm

C25XE har 13 procent mer effekt och 15 procent mer vridmoment

Round_Lake skrev:

Ah tack för infon! Får se om jag kan hitta vad opel har sagt

Men spelar det någon roll om motorn man byter till fanns som val på bilen man har? För om jag gör min bil som en calibra med c25xe (samma bromsar liknande) går det då att få den reggad med nya motorn?