hej tänkte skapa en projekt tråd om hur man renoverar en Mitsubishi TD04H-13C turbo som är vanliga på volvo 700,800,900 serien. kan inte mycket om turbos så kom gärna med kritik.

jag införskaffade en turbo från en 940 av en kompis men turbon hade glapp.
jag och en kompis monterade denna på min 740 gle men det rök oförklarligt mycket så den var i behov av en renovering. ett renoverings kitt köptes på ebay för 250:-.





då kör vi..
börja med att lossa slangen till wastegaten.


koppla sedan bort armen som styr wastegate ventilen.


demontera wastegaten som sitter med 2 bultar, storlek 13


lossa sedan (V-bandet?)




ta bort avgashuset genom att bända försiktigt med en flat mejsel och banka försiktigt med en gummi hammare.
jag använde lite WD40 för att lossa den.


kompressor huset sitter med en stor låsring, så ett sätt med stora låsrings tänger är bra att ha.


när den är av så är det enkelt att sära på delarna.


markera de olika delarna så turbon inte hamnar ur balans
notera den lilla "repan" som markering
 

här valde jag att använda mig av hålet och en fläns.


demontera (flänsarna?) sitter med en 12 och 8


ta bort (flänsen?)


även här sitter en låsring


ta bort kompressor tätningen. jag tog hjälp av 2 flat mejslar


den gamla och nya tätningen.


ta bort den gamla brons tätningen


ganska slut


ta bort distans brickan


och den gamla o-ringen


ta bort glidlagret


ta ut avgasdelens (fläns?) kan göras med ett försiktigt slag med gummi hammare


ta bort det gamla glidlagret och byta ut fjäder brickan som "låsar" fast (flänsen?) i mittendelen


nytt kitt


smörj in och montera ett nytt glidlager på axeln notera den fina utbytta fjäder brickan.stoppa tillbaka axeln i mittendelen.


tajt.


smörj och montera glidlagret.


ny distansbricka


smörj och montera den nya bros packningen.


samma gäller för den nya o-ringen.


montera tillbaka kompressor tätningen, lite olja förenklar processen


på med låsringen


gamla o-ringen


smörj och montera den nya o-ringen


spänn ihop delarna igen och kom ihåg markeringarna! muttern ska spännas med 2nm


montera kompressor huset. Notera piggen och hålet som guidar huset rätt.


montera låsrinen. detta kan vara ett hel**te, tålamod behövs.


olje retur och ny packning.


montera wastegate och slangen igen.(vet att jag glömt slangen på bilden )


nu ska det vara klart, bara att montera och se om det fungerar
kommentera gärna vad ni tycker om denna guide
tack för mig

inget glapp efter renoveringen ?

nope inget glapp

Är det inget glapp alls så är det ju fel ^^

med inget glapp så menar jag så som den var innan. typ 1mm glapp nu är där ytterst lite glapp.

gött, kanske missat men var köpte du renoverings kittet?

köptes på ebay. bra priser och vissa med fri frakt.
här i sverige tar dom 1200:- för ett ronoverings kit...

bra guide

man tackar.

är de höger eller vänster gänga på turbin ?

Håller den fortfarande eller är det värdelöst som alla säger att försöka fulrenovera?

Portal skrev:

Håller den fortfarande eller är det värdelöst som alla säger att försöka fulrenovera?

får den rätt smörjning vid första start och ingen missbalans så funkar det! min blev tok obalanserad för jag startade innan locktiten hade fått sin effekt.... så min rasade efter 40mil...

Vad locktiteade du för något på turbon? Ska renovera min nu så det kan vara bra att veta

Sjodahl skrev:

Vad locktiteade du för något på turbon? Ska renovera min nu så det kan vara bra att veta

muttern som håller ihop impellern

Är någon av muttrarna till impellrarna vänstergängad?

muttern som är 8mm är vänstergängad

nu är det gått en tid sedan är det någon som vet hur länge en framgångsrik renoveringen hålls? Jag skulle vilja göra en

Spännande och läsa! Håller själv på i detta nu och renovera en 13C, har dock inte införskaffat någon ren.sats men den kommer!

Länge sedan det va något liv här i tråden, har det funkat bra efter renoveringen ??