Hej!

AMP Lampan på PVn lyser konstant.

Från början funkade bilen som den skulle, men sen en dag när jag var ute och körde och gasade på så glöde lampan upp och gick tillslut. Provade byta till en lampa med högre spänning för den gick hela tiden när man varvade upp bilen. Och nu lyser lampan konstant när man kör och vägrar slockna? Laddningsfel?

Kollat säkringar och allt ser ok ut.
Provat byta ladd relä men felet kvarstår.
Provat byta batteri.

Inte kollat kolen ännu dock trots att jag haft det i tankarna ett tag, och sett att en del rekommenderat det så ska göra det när jag tar hem bilen igen från förvaring.

Ingen höjdare på dessa fel generellt så hoppas att kunna få hjälp av folk med bättre koll här.

Någon som har några tips på hur man kan gå vidare eller nån som haft detta problemet tidigare och kan dela med sig av sina erfarenheter?

Mätt upp generatorn?

Discoprinsen skrev:

Hej!

AMP Lampan på PVn lyser konstant.

Från början funkade bilen som den skulle, men sen en dag när jag var ute och körde och gasade på så glöde lampan upp och gick tillslut. Provade byta till en lampa med högre spänning för den gick hela tiden när man varvade upp bilen. Och nu lyser lampan konstant när man kör och vägrar slockna? Laddningsfel?

Kollat säkringar och allt ser ok ut.
Provat byta ladd relä men felet kvarstår.
Provat byta batteri.

Inte kollat kolen ännu dock trots att jag haft det i tankarna ett tag, och sett att en del rekommenderat det så ska göra det när jag tar hem bilen igen från förvaring.

Ingen höjdare på dessa fel generellt så hoppas att kunna få hjälp av folk med bättre koll här.

Någon som har några tips på hur man kan gå vidare eller nån som haft detta problemet tidigare och kan dela med sig av sina erfarenheter?

Är det likström eller växelström?

/Benny

Det låter som likström på en 61a om det inte är konverterat. Du behöver sannolikt renovera din generator (dynamo) men det kan vara triviala fel som att remmen slirar.

Hej!

Jag ska ta och kika på det ni säger, yes det är likström. Tar hem bilen nästa helg och ska gräva mer då. Återkommer.

Även laddningsregulatorn kan ha ett elakt finger med i spelet.
Gamla laddningsregulatorer är vanligtvis justerbara.
Ett sätt att "justera/serva" en mekanisk laddningsregulator är att dra ett absolut rent tidningspapper mellan kontakterna.
Marginalen = utan text - hos en dagstidning rekommenderas.
Fick jag lära mig på ABG:s bilelektrikerkurs(i tidernas begynnelse) - som SAAB kostade på mig.*)
I Tecnos Bilel kan man botanisera mer om laddningsproblem och förslag till felsökning och åtgärd.
Har du tur så finns boken hos ditt bibliotek, eller så tar dom hem den åt dig.

*)Somliga mins det lilla pappret som låg med i plastasken med Bosch avbrytarkontakter - men få visste om varför pappret bifogades - det var för att rengöra kontakterna efter att man ställt in avståndet med ett inte alltid rent bladmått.