birka76 skrev:

InTheWhite skrev:

Årets dom avklarad!




https://i.postimg.cc/JnqcwYfR/IMG-5475.jpg

Ett standard fel finns väll inte en 940 som fått på pekan på den balken ...

Inte min vita!

InTheWhite skrev:

birka76 skrev:

InTheWhite skrev:

Årets dom avklarad!




https://i.postimg.cc/JnqcwYfR/IMG-5475.jpg

Ett standard fel finns väll inte en 940 som fått på pekan på den balken ...

Inte min vita!

Nja men de ganska vanligt på 940 att den rötten

birka76 skrev:

InTheWhite skrev:

birka76 skrev:

Ett standard fel finns väll inte en 940 som fått på pekan på den balken ...

Inte min vita!

Nja men de ganska vanligt på 940 att den rötten

Jo det är ju tyvärr det! Den sitter ju också jäkligt utsatt.

Vilken balk är det? Har nog klarat mig från det hittills så känner inte igen anmärkningen.  Kan vara bra att veta, så kan man lägga det på minnet inför framtida köp. Alltid bra att veta vad man ska syna extra noga...

Mew skrev:

Vilken balk är det? Har nog klarat mig från det hittills så känner inte igen anmärkningen.  Kan vara bra att veta, så kan man lägga det på minnet inför framtida köp. Alltid bra att veta vad man ska syna extra noga...

Är tvärbalken bakom stödlagret till kardanaxeln.

Avluftningen till expansionskärlet vill inte riktigt funka, så jag misstänker att
avluftningsanslutningen rostat igen i metallhylsan. Hade säkert gått att borra
upp igen, men kärlet är så grisigt så det fick bli ett nytt i stället.

Fick lite halvspännande laddtryck på denna bilen igår! :?  Ska ladda 0,5, men när jag
kollade mätaren låg det på 1,5 och steg! :o  Som tur var när jag trampade på såg jag
det direkt, så jag släppte med en gång.

Plockade bort laddtrycksventilen och satte bara slang mellan WG-klocka och turbo,
då låg laddet på 0,3 som det ska. Ska kolla över laddtrycksventilen och tillhörande
slangar efter att jag tvättat dom riktigt så man ser. Men jag misstänker att skruven i
ventilen bara gängat ut sig pga vibrationerna i motorn.

Jag är inget direkt fan av pysventiler, oavsett hur avancerade de är. Just pga att ett litet fel kan ge ödesdigra följder om man har riktig otur. En ställbar wastegate är en väl värd investering, i mitt tycke. Speciellt på en bil som din.

Kan ju i.o.f.s bli katastrofalt med ställbar WG med om slangen brister, vilket jag
råkat ut för. Men visst, i övrigt är det helt klart bättre.

InTheWhite skrev:

Kan ju i.o.f.s bli katastrofalt med ställbar WG med om slangen brister, vilket jag
råkat ut för. Men visst, i övrigt är det helt klart bättre.

Jo, men det gäller ju oavsett WG, ställbar eller original, eller slangen till pysventilen för den delen. Det finns ju en variant som passar bolt on på originalturbon.
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/wa … turbo.html

Mew skrev:

InTheWhite skrev:

Kan ju i.o.f.s bli katastrofalt med ställbar WG med om slangen brister, vilket jag
råkat ut för. Men visst, i övrigt är det helt klart bättre.

Jo, men det gäller ju oavsett WG, ställbar eller original, eller slangen till pysventilen för den delen. Det finns ju en variant som passar bolt on på originalturbon.
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/wa … turbo.html

Jo det vet jag att WG-klockan kvittar vilken.

Har ställbar bolt on från BSR på min "entusiastbil". Körde dock som sagt med pys på brukisen.

InTheWhite skrev:

Fick lite halvspännande laddtryck på denna bilen igår! :?  Ska ladda 0,5, men när jag
kollade mätaren låg det på 1,5 och steg! :o  Som tur var när jag trampade på såg jag
det direkt, så jag släppte med en gång.

Plockade bort laddtrycksventilen och satte bara slang mellan WG-klocka och turbo,
då låg laddet på 0,3 som det ska. Ska kolla över laddtrycksventilen och tillhörande
slangar efter att jag tvättat dom riktigt så man ser. Men jag misstänker att skruven i
ventilen bara gängat ut sig pga vibrationerna i motorn.




https://i.postimg.cc/8PYpgPmj/IMG-7019.jpg

Klippte inte laddtryckstyrningen? På mina bilar klipper den runt 1 kg. Dock ej chippade.

VoxTypeX skrev:

InTheWhite skrev:

Fick lite halvspännande laddtryck på denna bilen igår! :?  Ska ladda 0,5, men när jag
kollade mätaren låg det på 1,5 och steg! :o  Som tur var när jag trampade på såg jag
det direkt, så jag släppte med en gång.

Plockade bort laddtrycksventilen och satte bara slang mellan WG-klocka och turbo,
då låg laddet på 0,3 som det ska. Ska kolla över laddtrycksventilen och tillhörande
slangar efter att jag tvättat dom riktigt så man ser. Men jag misstänker att skruven i
ventilen bara gängat ut sig pga vibrationerna i motorn.




https://i.postimg.cc/8PYpgPmj/IMG-7019.jpg

Klippte inte laddtryckstyrningen? På mina bilar klipper den runt 1 kg. Dock ej chippade.

Sitter ingen elektronisk styrning på dessa, den är helt mekanisk.

Har startat upp denna efter att den stått still sedan i April i princip.

Det började med att batteriet var helt nedgånget, så jag fick kabla igång den. Gick
givetvis inte på alla burkarna, vilket jag haft problem med tidigare. Gasar man lite
så tänder den på alla dock. Efter att haft den igång en lång stund skulle jag testa om
den startade för egen maskin igen, men batteriet tog inte laddningen. Sedan blev
det inte mer gjort vid den för tillfället.

Någon dag senare slängde jag i ett sprillans nytt batteri som jag hade på hyllan. Satte
det på laddning över natten först. Bilen startade fint och gick lite bättre, fast inte helt
rent. Nu lös även motorlampan, vilket den inte gjort tidigare. Orkade inte fibbla mer
med den just då, så den fick stå och vila till nästa dag.

Nästa dag lossade jag minuskabeln och lät bilen stå strömlös en halvtimme, sedan på
det igen. Lampan hade slocknat och tändes inte igen under den tid jag hade bilen
igång. Tänds den igen får jag läsa ut felkoder.

Är lite att göra innan besiktning dock!
# Hål i avgasröret vid bakaxelkröken. (Standardfel)
# Backljus fungerar inte.
# Bromsarna ligger på.
# Fördelare, rotor och stift ska bytas.




Lite obligatoriska bilder så...




Kablat igång den.






Nytt batteri på laddning.






Nytt batteri på väg i.










Motorlampan lyser så fint.






Efter att ha nollat boxarna slocknade lampan.






Tänds den igen får jag läsa ut felkoder.

Väldigt fin Volvo, speciellt färgen!

Tack!

Tyvärr börjar rosten komma krypande lite varstans på den.

Besiktigade denna igår.
Väntade mig en lång arbetsorder, men jag blev positivt överaskad.













Rosten är vid standardstället, skruven till innerskärmen i framkant.

Läste ut felkoder idag och fick 1-1-3 på bränsle. "Kortsluten lambda eller styrenhet".
Jag vågar nästan hålla en slant på lambdasonden...

Roligheterna avlöser varandra...

När jag startade bilen igår fanns det ett riktigt härligt "turbinljud", som en kompressor
ungefär! Men vad jag vet har jag inte monterat någon sådan på kärran... :roll:

Körde den korta sträckan till affären (ca 1km) och ljudet tilltog och följde varvtalet.
När jag kom fram till affären öppnade jag huven och kunde konstatera att det var
generatorn som åstadkom ett sådant härligt ljud, och den var varm så man kunde
steka ägg på den. Jaha! Kollade voltmätaren i bilen, pendlar mellan 11,2 och 11,9V.
Jippi! En till generator att byta! [banana]

Aja, jag får glädja mig åt att det nu sitter nytt avgassystem på bilen i alla fall... [thum]

Har fått hem generatorn nu. Såg att jordkabeln som satt inte såg så frisk ut, så det
blev en ny sådan med.

Då sitter det ny generator i vinterhärken med. Givetvis var det inget som passade när
man byter från en "Denso" till en "Bosch" generator, så man fick modifiera i princip allt.

Nu laddar den som den ska igen i alla fall...