Lucif3r skrev:

Bränner kopplingen för att ha den nedtryckt...? Dafuq is s/he smoking? Det enda negativa med att rulla på kopplingen är att urtrampningslagret slits lite extra, men det är så försumbart att det är knappt är mätbart. "på min tid" uppmanades man att rulla på kopplingen, för det var så man körde "eco", då.

Själv gör jag så att jag släpper på gasen, låter bilen själv-sakta-ner, bedömmer avstånd, trafik och hastighet, lägger i 4an eller 3an beroende på vad som är lämpligast, och fortsätter låta bilen själv-sakta-ner tills önskad hastighet uppnåtts.

Ja, han, trafikläraren säger att det "bränner kopplingen" och att man slösar på bensin. Jag har även gjort lite efterforskningar  och det stämmer nog att något med kopplingen slits. Men en annan lärare  jag hade för ett tag sedan sa inte att det bränner på kopplingen utan att det negativa var att man  slösar på bensin. När jag  körde i 90 km/h med honom på landsväg och 200-300 meter framför, behöver stanna för ett  trafikljus sa han till mig att jag kan sakta ner till ca 50 km/h och sedan trycka ner kopplingen ända tills jag är framme vid trafikljuset. Det låter rimligt då det är så hög hastighet så man hinner inte växla 2-3 ggr.

candyweiss skrev:

Jesper328 skrev:

Jag är övertygad om att jag skulle kugga uppkörningen idag, så jag tror att den som är mest lämplig att svara på den frågan är din körlärare.

Men så här gör jag om jag närmar mig en rondell i slutet av en 80-sträcka;

1. Släpper av gasen för att motorbromsa.
2. Vid ungefär 60km/h lägger jag ur växel.
3. Bromsar sista biten, i med tvåan eller trean precis innan jag kliver på gasen beroende på trafik i rondellen.

Ja, hoppa över punkt 2 då det är helt fel 

Min lärare jag har nu blir frustrerad och irriterad när jag gör så. Vi  säger att situationen är  som jag tidigare skrivit , att det inte är några bilar framför mig men bakom mig. Jag tolkar det som att han vill att jag ska först ska motorbromsa med 5:ans växel i 70, sen lägga i 4:an vid 55-65 km/h och sedan, om jag uppfattar det rätt - Vid 45 km/h trycka ner kopplingen och sätta i 3:ans växel. Och sedan vid 25 km/h får jag lägga i 2:ans växel. Vid nedväxling bromsar bilen av sig själv. Det är klart det beror på situationen också. Om man kör i 80 km/h på 5:ans växel och vill växla ner till 3:ans växel. Det känns som det kan bildas köer  att motorbromsa till 45/km h och lägga i 3:ans växel  från 80 . Brukar du  och ni andra göra så?

Tack för alla svar så länge till alla. Kanske återkommer längre fram om jag har frågor utöver de jag ställde idag.

Blanke skrev:

Men många av körskolorna vill ju inte att du ska vara i 60 och varvmatcha 3ans växel till 3-4000 varv, och sedan stanna där. Det är riktig krypkörning dom vill ha där du börjar sakta ned 500m innan du ska svänga och stegvis växla ned så det är smidigt, lågvarv och drar minst soppa/påverkar miljön minst.

Precis, miljökörning är viktigt, fast det viktigaste är  trafiksäkerheten. Men min körlärare är väldigt bestämd med att man inte går vidare till Motorvägskörningen om man inte kör miljövänligt.  Jag har fått lära mig via teorin att man ska växla ner strax innan varvtalet är på 1200-1300 och inte försöka komma över 2500 i högre hastigheter.

Men att frikoppla vid 50 km/h och bromsa ner farten är ju också fel? Att hoppa ner till typ 3an tar ju inte många ögonblick och den kan man rulla på till nästan stillastående... Du kan ju tillochmed byta från högsta växeln till 3an direkt i 80-90 km/h i de flesta bilar. Det kommer varva lite men motorbromseffekten blir desto bättre.

Kopplingspedalen ska vara nertryckt enbart under tiden man byter växel, i övrigt ska foten hålla sig borta från pedalen. (om man inte behöver frikoppla för att häva en sladd eller nåt förstås )

För övrigt "bränns" inte kopplingen av att rulla med pedalen nertryckt, möjligen slits urtrampningslagret liiite men det är marginellt skulle jag tro. Idag är väl de flesta urtrampningslager medrullande så att det snurrar oavsett om pedalen är nertryckt eller ej?