Hejsan!
Införskaffade en 240 1980 med b21A härom veckan och ska byta stift och en massa på den. Jag har ngk stift BPR6ES och undrar om jag kan använda dessa eller om det måste vara utan resistor?
MVH En förvirrad 240 ägare

Knappast pga tändsystemet som antagligen är brytare på en 1980.

Resistorn är främst för avstörning, och en sådan gammal bil är det väl möjligen ljud i en radio utan störningsfilter som skulle kunna bli följden.
Inga databoxar att störa där inte.

Man också för en också för bättre tändningsgnista. Så tändspolen inte laddar ur för fort.

Kan vara resistor i kablarna också, och man ska inte ha i båda.

Jag minns inte vad man satte för stift i gamla rödblockarna.

Skadar gör det inte, men ha bara i kabel ELLER stift. Inte båda.

Mossan1 skrev:

Knappast pga tändsystemet som antagligen är brytare på en 1980.

Resistorn är främst för avstörning, och en sådan gammal bil är det väl möjligen ljud i en radio utan störningsfilter som skulle kunna bli följden.
Inga databoxar att störa där inte.

Man också för en också för bättre tändningsgnista. Så tändspolen inte laddar ur för fort.

Kan vara resistor i kablarna också, och man ska inte ha i båda.

Jag minns inte vad man satte för stift i gamla rödblockarna.

Skadar gör det inte, men ha bara i kabel ELLER stift. Inte båda.

Tack snälla för svar:)
Ursäkta min totalt dåliga koll, så om jag kör med kablar som har resistor samtidigt som jag har tändstift med resistor så händer inget dåligt med bilen. Men det kan störa min omgivning?

Nä, sönder går den inte.
Men resistor på båda ger väl sämre gnista kanske.  Sämre kallstarer, osv....

Se också till att tändningen är rätt.
För bästa gång, starter och bränslekonomi.
Brytaravstånd justeras/kontrolleras FÖRST och glöm inte kondensatorn. Dålig sådan påverkar tändningen enormt negativt.  Glöms ofta.

Okej tack så jättemycket!
Får kika på allt de här, hade noll koll på det där men då får man ju bara ta och läsa på och lära sig helt enkelt