Sådär, har nu i helgen dubbelkontrollerat spridarkablaget som jag renoverat, det samma med båda ETA.
Blev inget byte av tändkablage eftersom man måste bort med spridarkablaget, fuelrailen och insugen.

Spridarkablage:


ETA:


Bilen går ju, men ger ju inte 400 Hk direkt, börjar få slut på idéer...

Har kommit fram till att det förmodligen är den ena ETA (Electronic Throttle Actuator) eller TBA (Throttle Body Actuator) eller spjällhus som de oxå kallas som inte fungerar som det skall. Så här ser de ut, en på varje sida:


Någon som har en att "hyra" ut för test?

Sådär, nu har man kört en del och kan väl konstatera att den går som den skall, minst dubbel effekt jämfört med innan.

Improviserad verkstad:


Borrade hål för att mäta trycker före katalysator:


Efter en del svordomar så är katalysatorerna utanför bilen:
http://gus.mine.nu/gallery/albums/album … .sized.jpg

Två 40 mm hål borrade igenom kärnan:


Om någon vill höra hur en V12 låter utan avgassystem så lyssna här:
http://gus.mine.nu/gallery/albums/album391/MOV03358.wmv

Så nästa projekt blir att köpa katalysatorer, rostfria rör mm, nu skall det byggas avgassystem.

Känns bra nu, den går som den skall, det innebär ju att all min kabeldragning är riktig.
Det enda tråkiga var att när den har stått skumt så vägrade fjädringen att släppa ned den sedan, den är hööööög....

Skulle vilja ha denna typ av katalysatorer, helst 100 CPSI, men går den igenom SBP med det?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/3-0-Cata … 0145720956

Den skall naturligtvis ha metallkärna, inget keramiskt skit.