2762
Sök
Index
>
Projekt

Erfarna volvomeckare

Skriv svar
80 Inlägg
25 januari 2008
Trådstartare
#1
Jag skulle bara vilja veta om det finns några erfarna volvomeckare som skulle kunna hjälpa mig med att höja effektsiffran ytterligare på min volvo 740 glt 16v.. hittills har jag polerat insuget, planat toppen, tagit bort katten och kör 2.5 tums rör därifrån.
Bättre att köra på bredden, än att sitta på snedden...
Volvo 940 turbo "RIP" (1994)
Citera
Nyman Motorsport
57 Inlägg
25 januari 2008
#2
trim kammar vore väl något också.. big_smile
" Nyman Motorsport "
Volvo 945 GL (1991)
Citera
Bajsapa
316 Inlägg
25 januari 2008
#3
kolvar och stakar kanske också vore något. och borra lite kanske
Volvo 142 turbo (1969)
Volvo 240 DL (1976)
Citera
216 Inlägg
25 januari 2008
#4
borra, värre kolvar,kammar. balansera veven extraktor
va skiljer en mekaniker från en amatör?
jo mekanikern har en ren overall
Volvo 242 VOC "traktorn" (1976)
Volvo 940 "voc" (1991)
Citera
80 Inlägg
25 januari 2008
Trådstartare
#5
Jag funtade lite på ett lättat svänghjul.. men jag har hört många olika versioner av kammarna... typ att man ska köra med 16v kammarna ända upp till 300hk..
Men det där med borrning hajjar jag inte riktigt... sen kostar kolvar och vev så jävla mycket stålar.. jag har redan lagt ut mer än vad skiten kosta!
Bättre att köra på bredden, än att sitta på snedden...
Volvo 940 turbo "RIP" (1994)
Citera
158 Inlägg
25 januari 2008
#6
0rr3 skrev:
Jag funtade lite på ett lättat svänghjul.. men jag har hört många olika versioner av kammarna... typ att man ska köra med 16v kammarna ända upp till 300hk..
Men det där med borrning hajjar jag inte riktigt... sen kostar kolvar och vev så jävla mycket stålar.. jag har redan lagt ut mer än vad skiten kosta!

ja möjligt att dom pallar med 300hk,men du kommer ju aldrig upp i nåra 300 med polerat insug, planad topp, tagit bort katten och 2,5" ??...turbo konvertera istället smile ,men visst alltid roligt med "Drag" från början smile lycka till iaf!
"Objects in mirror tend to dissapear"
Volvo 164 "V8" (1970)
Citera
80 Inlägg
25 januari 2008
Trådstartare
#7
Men kruxet med turbokonvertering är att den inte kan sitta kvar på besiktningen... Det är lite trist:(
Men men.. Jag skulle vilja landa någonstans runt 180-200 häst utan turbo.. frågan är om det är möjligt utan löjligt överdimensionerade grejjer och en milförbrukning på typ 3 liter:o.. en fråga till förresten.. Gör chiptrimmning någon större skillnad på en vanlig 16 flåsare?
Bättre att köra på bredden, än att sitta på snedden...
Volvo 940 turbo "RIP" (1994)
Citera
342 Inlägg
25 januari 2008
#8
byt kammar ock sätt på ett extractorrör det gör en hel del.   att bara chipa ger väl kanske 10hp
Cadillac Cupe 2dr devill (1966)
Citera
216 Inlägg
25 januari 2008
#9
0rr3 skrev:
Men kruxet med turbokonvertering är att den inte kan sitta kvar på besiktningen... Det är lite trist:(
Men men.. Jag skulle vilja landa någonstans runt 180-200 häst utan turbo.. frågan är om det är möjligt utan löjligt överdimensionerade grejjer och en milförbrukning på typ 3 liter:o.. en fråga till förresten.. Gör chiptrimmning någon större skillnad på en vanlig 16 flåsare?

det finns ju chip till motorn men det ger 15hk(utan turbo med vet ja ej) å kostar runt 4000 men då måste du ha 2,5tum avgas å sportfilter. Vad är det du inte fattar med borrning?
Senast redigerat av Grantomta (25 januari 2008)
va skiljer en mekaniker från en amatör?
jo mekanikern har en ren overall
Volvo 940 "voc" (1991)
Volvo 242 VOC "traktorn" (1976)
Citera
80 Inlägg
25 januari 2008
Trådstartare
#10
Ska man lämman in den på borrning eller kan man göra de själv? är rätt att nått blir fel... och sen vet jag fan inte hur många mm osv osv...
Bättre att köra på bredden, än att sitta på snedden...
Volvo 940 turbo "RIP" (1994)
Citera
Svartrök Performance
40 Inlägg
25 januari 2008
#11
gå in på www.savarturbo.se som nån annan medlem skrev, det som inte finns om gammla volvomotorer där är inte värt att veta smile
Citera
216 Inlägg
25 januari 2008
#12
0rr3 skrev:
Ska man lämman in den på borrning eller kan man göra de själv? är rätt att nått blir fel... och sen vet jag fan inte hur många mm osv osv...

det är nog bäst att lämna in...kolla på kg trimmning
va skiljer en mekaniker från en amatör?
jo mekanikern har en ren overall
Volvo 940 "voc" (1991)
Volvo 242 VOC "traktorn" (1976)
Citera
Arbetsnarkoman...
1 098 Inlägg
25 januari 2008
#13
hmm.. Vet att de går å plocka ut 240 hk på motorn om man bara gräver i toppen!
Så länge det retar dej är ja nöjd ;)
Volvo 760 T5-R "Den urballade sleepern" (1988)
Volvo V70 T5 (2001)
Audi RS4 "SRS4 Bullet Edition" (2001)
Citera
LaddtrycksMissbrukare
355 Inlägg
25 januari 2008
#14
jag skulle nog köra på att porta toppen lite grann (tror det kan göra något iaf) andra kammar, sportfilter, extraktor, 2.5" hela vägen och kanske ett chip. dock gör ju intre chip så mkt på en sugis. men visst det kostar pengar med allt det men så jävlig är bilhobbyn tongue
Den Som Syns Är Aldrig Snabbast
Saab 9-5 2,3t (2001)
Citera
Legitimerad Lamphållare
369 Inlägg
25 januari 2008
#15
Sätt i Nya större ventiler + starkare/hårdare ventilfjädrar, porta själv (även fast det kanske inte blir proffs portning så får du bättre flöde) Nya kammar, Extraktor grenrör, sen planar du maximalt ifall du inte har gjort det redan, sen slänger du på dubbla weber 50:or istälet för insprutning då borde den gå som satan! borde kosta runt 20k ifall du gör det mesta själv
" köpa nytt och köpa nytt... här på landet bygger vi om så att de passar! "
Cadillac Coupe Deville (1966)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo Pv Quattro SFRO
452 svar
Senaste inlägget av Inken onsdag 22:02 i Projekt
Pontiac Firebird 1977
216 svar
Senaste inlägget av volvoqq tisdag 05:29 i Projekt
Surikatens Civics
71 svar
Senaste inlägget av Surikaten måndag 22:09 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök