Jocke qvarnström som har itsfun tror att jag har någon läcka i någon slang och att det extra laddtrycket försvinner ut där men jag har gått igenom motorn och kan inte hitta någon tendens till det bilen går ju hur fint som helst bara det att den fortfarande laddar 0,7 bar..

race skrev:

itsfun tror att jag har någon läcka i någon slang och att det extra laddtrycket försvinner ut

Precis därför man alltid bör ta bilen till firman som chippar så de gör jobbet och kollar så det funkar.


har du en läcka så blir det inte bra, bilen tittar efter 1.2bar i ladd och får bara 0.7, då krämar bilen på turbon mer och hoppas på 1.2bar, får den fortfarande bara 0.7 så försöker den ännu mer och turbon får jobba som tusan, övervarvar och går sönder.

men så kan det gå om man inte åka till autotech! Hoppas det ordna upp sig för dig!

men borde man inte se någon liten tendens till att den laddar mer rätt om där finns en läcka.. får nog felsöka ännu mer och se om jag kan klura ut det.. tror ju inte det är något fel på hans chip dock..

race skrev:

men borde man inte se någon liten tendens till att den laddar mer rätt om där finns en läcka..

Jo, den borde fjonga upp till 1.2bar sen ner till 0.7 igen...   om bilen gick bra innan så förefaller det osannolikt att det är en läcka..

iaf gott att du har kontakt med dem och de försöker hjälpa dig

ja han är trevlig som fan och försöker verkligen.. men om jag hade en läcka skulle den ladda 0.7 bar ens då??

race skrev:

ja han är trevlig som fan och försöker verkligen.. men om jag hade en läcka skulle den ladda 0.7 bar ens då??

Det beror på läckans storlek, provtryck systemet, det är fort gjort.  Lossa tryckröret vid turbon och blås med luft (dock max 2bar eller nått)  så kommer du höra var det läcker

jag brukar använda ett tryckluftmunstycke och täta med en trasa som jag lindar runt pipen.

ja det var ingen dum idé;) får nog göra det så har ju jag gjort vad jag kan=)

nu har jag provtryckt ic systemet och det verka hålla tätt=) provade även att skifta på två små slangar som går till en magnetventil tror jag det är i motorrummet.. den syns tydligt.. går in 3 slangar och har en kontakt någon slang kommer ifrån wastegaten osv... efter att jag skiftat dem så ladda den ca 1.2-1.3bar undrar om det var detta som har spökat?? för jag har haft de slangarna borta innan för jag bytte ut de gamla mot blå silicon.. kan ju ha satt tillbaka de fel :S men när jag trycker fullt i 5:an och börja få lite varv så stiger laddet upp till ca 1.2 - 1.3 som max sen sjunker den ner till typ 1.0bar verka bara vara i 5:e växeln den gör det.. någon som har en teori om allt hehe??

race skrev:

nu har jag provtryckt ic systemet och det verka hålla tätt=) provade även att skifta på två små slangar som går till en magnetventil tror jag det är i motorrummet.. den syns tydligt.. går in 3 slangar och har en kontakt någon slang kommer ifrån wastegaten osv... efter att jag skiftat dem så ladda den ca 1.2-1.3bar undrar om det var detta som har spökat?? för jag har haft de slangarna borta innan för jag bytte ut de gamla mot blå silicon.. kan ju ha satt tillbaka de fel :S men när jag trycker fullt i 5:an och börja få lite varv så stiger laddet upp till ca 1.2 - 1.3 som max sen sjunker den ner till typ 1.0bar verka bara vara i 5:e växeln den gör det.. någon som har en teori om allt hehe??

laddtrycket har en heldel olika faktorer att jobba mellan antingen rikligt me luft (väderlek) samt bränsle och en heldel annat

så det verka vara okey då eller hehe?

race skrev:

så det verka vara okey då eller hehe?

Vi kan ta en repa med G-tech nån dag så ser du om du har utlvoad effekt.

Generellt så sänker man laddet på högre varv och går på med mer tändning istället då små turbos genererar massa värme när man ringer ur dem max...

jaha okey, men då stämmer det nog allt ändå.. ja det ska ju helst göra lite skillnad i hk med