Saab:en är fortfarande kvar, dock är den till salu. Eftersom problemet kvarstod med att den ryckte och hade sig vid fullt ladd så blev jag ordentligt less på detta och lyckades få kontakt med en duktig person i Borås vad gäller Saab och hård/mjukvara. Boxen i bilen visade sig vara en vanlig 200-hk box som jag åkt med i nästan 3 år, kändes ju lite sisådär...men man får ju som sagt vad man betalar för. Nu är boxen ordentligt programmerad och bilen gick likväl inte som den skulle. Efter felsökning visade sig att en vakuumslang läckte samt att magnetventilen var kass. Bilen började låta som fan efter några repor från vänster framhjul, trodde det var punka först men däcket var helt, alltså ihopskuret hjullager. Väl i skolan visade det sig att hela hjulet hade lossnat, troligtvis pga. den nya kraften och allt hjulspinn. Eftersom t5-magnetventilerna är rätt så kassa i konstruktionen blev det att löda om lite i boxen samt skarva i en kabel från t7, så kunde man köra med t7:ans magnetventil.

---