får ja fråga vad du kör på för bränsletryck? min motor är typ identisk med dina grejer verkar det som med sprutet och detta. har en känsla av att min går magert. eller du har asconans sprut dvs ännu mindre spridare? helrättstuck iövrigt!! oreangt gillar vi ;)
ja har haft funderingar, väntar på en som skulle gräva fram fuelrail och spridare från 2,4 som är anpassade för att sitta på 2,2ans insug :) ang lmm så vet jag inte vilket håll man ska vrida hjulet på. jag kör grundtryck på 3,7 då blev lambda ca 1 på tomgång vet itne hur mycket mer tryck man vågar ha haha :-) skulle ha en kam och ett extraktorrör också, är lite tråkig karaktär på motorn som den är nu, :]
Fuelrail passar rakt av så länge du har spridarfoten från 2.4an. Tänk bara på att mäta Ohm antalet på spridarna innan du kopplar in det så du inte bränner något. LMM släpper du på spänningen på fjädern så öppnar den tidigare och ger mer soppa. Sen är ju en stor strypning just LMM och insug. Leta reda på en insug från 3.0an och kapa av 2 kanaler samt en LMM från BMW 535 som du flyttar över din elektronik i så får du in lite mer luft =) Gällande karaktären så är den väl som min, bra med vrid upp till 4000 varv sen knalldör den =)
bägge är på 16Ohm om jag minns rätt :) vet inte om det var strul med att fuelrailen inte fick plats i framkant men är säkert något jag fått för mig :) ringde på ett rätt kapat 3000 insug men han hade ångrat sig och skulle behålla det själv :( så svårt att hitta de lmm tycker jag men jag går ju i tankarna om jag hittar någon! min drar den långa vägen till 4500-5000 haha tråkiga motorer egentligen :)
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera