Okej ska blir spännande att se vad du får ut ur din :) Min är ju en TD06H-20G och min gamla gt28 presterade då bättre. Den orkade hålla stadiga 1,5bar ända upp till varvstoppen medans kinugawan börjar bottna vid 6-6500rpm och så dalar laddtrycket till runt 1,2-1,3 vid varvstoppen. Men dom spoolar då likvärdigt iaf å den funkar bra i övrigt :) Här är bilden på mitt portningsjobb, som du ser är de mkt fula kanter som stör flödet och en stor strypning längst ner org samt att WG hålet är ganska litet http://www.garaget.org/mypage/gallery_i … ge=2103029

Gt28an ja hade skulle orka med upp till 470hk enligt garretts hemsida å 420hk enligt vissa andra och kinugawa max 450hk så. Jag har ju också antisurgehus :) ger ifrån sig riktigt härligt ljud när den börjar bygga ladd. Men du kör väl avgashus utan Wg? Ja har inte kört nå med min bil sen ja porta avgashuset så den lär ju funka bättre nu än i somras då den inte var portad.

Jodå nog funkar den bra fast är ju inte som en garrett.

Okej får väl se om vi lyckas tajma in nån träff då :)