Var jag så långt efter så att Capri'n inte kom med på bild eller har du retuscherat/klippt bort den ? Snygg puts i alla fall vilket en annan inte orkar
Ett tips på ventiler till Essex ...Volvo B20 rätt längd ,behöver bara brotcha upp styrningarna någon tiondel samt finns en uppsjö med storlekar själv kör jag standard B20, 44 mm in och större 38,5 ut
Tackar ..jo jag har funderat några ggr vad jag håller på med ...Dessutom har jag gjort samtliga glasfiber delar själv med hjälp av fotografier på -72 RS bilar ,Blev några meter glasfiberväv & Polyersterplast
Jo gärna BBS RS fälgar dock är "lekpengarna" brist på ...RS fälgar är som bekant inte gratis och hitta 9" breda med 4 x 108 bultcirkel med nära 0 i ET är inte lätt ,Det blir till att köpa på sig delar och pula ihop själv men det kommer så småning om
Topp off the line -58 ... mycket snygg Limited skulle vara kul att se den i verkligheten .Roligt att också 4 dörrars börjar bli attraktiva, för några år sedan var det bara cab & 2d ht som gällde
kan jag svara på ... det var då den vart ombyggd till det "customiserade"utförande den har, skitfränt 1985.. idag... kanske inte, jag har skrivit lite om det på capriklubbens forum under rubriken "gammal kärlek rostar"
Jo det är ju vingen som jag är ute efter, för viktens skull är det bara nytting med lite mer i bak på Capri Visst man kan gjuta en huv själv men jag har inte fått tag i någon att gjuta av som är rätt modell ( MK1 facelift hösten -72 och nyare) så att det dubbla framljusen passar
Jodå man har inte bråttom så att säga men det börjar väl bli dags för lack av karossen men det saknas lite glasfiber delar.Kontaktade Smith & deakin men frakten avskräcker ...195£ för en baklucka vågade inte fråga vad en huv skulle kosta att frakta! betydligt dyare än delarna annars är priserna där helt ok
Jo 3 liters sexan är inte lätt och de kan ju köra racing med dem .... sedan fanns ju Perena Caprin och den hade ju 289an orginal och det funkade ju också. vad har du för K-hämmare fram (grovlek i mm) och framfjädrar 290lbs ???
Dörrar i plast finns att köpa hos Smith & Deakin i England om du inte vill gjuta själv ,dock blir frakten rätt dyr . om du skall handla där kanske det går att dela på frakten ?skulle själv ha lit prylar där. Men det är kul att prova att gjuta själv om man har tålamodet och tiden
Jag bara undrade då jag också hade en Capri med V8 för länge sedan (finns på Garaget) och den fick ganska otrevliga egenskaper med en tung gjutjärns 8a i (man blev omkörd av aktern så att säga) håller själv på med ett nytt Capri projekt så det vore kul att veta hur andra byggt framvagnen/bakvagnen
Ser man på ABM820 "is still kicking and alive" men det var lite klent med cylinderantalet den plåten har vart med om fler,men det var väl en 25 år sedan jag "fixade" till den kärran Skrev väl några rader om det på capriklubbens forum om det
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera