Njaaaa... =)

Tackar! Veilside gjorde ett kanonjobb med designen och kitet håller extremt hög kvalité.

Tackar! Fälgarna finns inte att köpa längre dessvärre.

Haha!! Ja det hade varit ett häftigt experiment. Det finns två faktorer som hindrar mig, dels är det avsaknad av lämpligt ställe att utföra experimentet på (tillräcklig lång raksträcka där det är lagligt) samt att kitet som sitter på troligtvis inte är testat i så höga farter, ingen aning om hur aerodynamiken påverkas och framförallt så litar jag inte på att infästningarna klarar påfrestningarna. Skulle exempelvis frontdelen slitas loss finns risk att man tappar kontrollen över bilen, och det är inte så bra för säkerheten.

Okej då tackar jag och tar emot! =)

Yep, men det är ett oprövat koncept på NSX'ens unika upphängningskonstruktion. Troligtvis resulterar det i kraftigt försämrade vägegenskaper.

Ja de är oberäkneliga och impulsiva. Tack och jag ska ta hand om den!

Noterar att Tompisens senaste kommentar är borttagen. Jag vill poängtera att jag aldrig censurerar någonting, så antingen har han själv tagit bort den eller så har en moderator gjort det.

Ja det är det verkligen! Den är skön att se på men att sätta sig bakom ratten på en NSX är en sann körupplevelse som jag önskar fler hade fått uppleva.

Tackar!

Problemet är att om jag sänker den mer kommer jag inte kunna köra den. Lösningen heter Coilovers med pneumatisk höjbar tillsats. Höja upp fronten med en knapptryckning när man närmar sig ett fartgupp =)

Tack ska du ha Khasem!

Tack ska du ha Robban! Ja vi är alla entusiaster. Jag kan definitivt tänka mig att köra en original NSX och njuta av den, men en del av mitt bilintresse ligger i byggandet och modifierandet, personifierandet (finns ett sånt ord?).

Jag med! Hästen är ju livsfarlig =)

Så är det. Tack ska du ha! Ha det bäst =)

Svarade ovan =)

186 mph är ungefärlig topphastighet för en original NSX på original fälgar med original däckdimension. 325 km/h är teoretisk topphastighet för min applikation, då jag får högre effektiv utväxling med den större hjulomkretsen bak.

Tack. Den är helt fantastisk att köra =)

För att klarifiera: bilen är värderad av försäkringsbolaget till 375 000 kr. Bara golvmattan kostade ca 7000 kr, och ratten lite över 8000 kr. Jag hade inte sålt bilen för mindre än 400 000 kr som den står idag.

Stämmer: http://www.sportbilen.se/page.php?id=53

Min mormor dog i maj 1994, p.g.a. komplikationer av en hjärtinfarkt. Allt arbete med inredningen har jag gjort själv, det ligger ett par hundra timmar bakom det och jag måste säga att det är väldigt svårt. Jag räknade inte med professionell kvalité, men är nöjd för att vara första gången.

Bläddra ner lite i den här tråden och läs vad Greenberet har gjort. 189 mph (304 km/h) på en original 1991. Mätt med två oberoende GPS-system. http://www.nsxprime.com/forum/showthrea … ht=fastest De siffrorna du citerar gäller om man har TCS påkopplat som sätter in en fuel cut ungefär där. Post-97:orna levererades dels med starkare motor men också med en 6-växlad låda som har högre utväxling med teoretisk topphastighet på ca 200 mph (kommer inte ihåg exakt siffra)

Tackar!

Haha ja det ska jag göra isåfall =)

Faktiskt inte. NSX:en är klockad med GPS på Autobahn bland annat där den gör 186 mph, d.v.s. 300 km/h.

OMG!! Jag älskar min orangea byxor!! =)

Tack.

Tackar! Mer påkostat i tid än i pengar, här är många hundra timmar nerlagda...

Vilken fruktlös diskussion men dock roande läsning =) För övrigt älskar jag My Little Pony! Tittade jämt på det när jag var liten. Här finns ett utbildningsbehov märker jag: Materialet är ett Alcantara-liknande material, d.v.s. syntetiskt mocca. Flockning är fattigmansvarianten som funkar lika bra för samma effekt. Materialet sprider infallande ljus och skapar inga skarpa solreflektioner som kan störa när man kör, känns riktigt porrigt och är snyggare än det mesta. Används i de flesta "High End" superbilar och racingbilar.

Tackar!

Tackar och jag tycker samma som du. Jag bygger min bil för min egna skull, inte för någon annan så det påverkar mig föga när man får tråkiga kommentarer.

Tackar för bra kommentar! Håller helt med dig. Inredningen är dock ett delprojekt i ett större projekt, bilen kommer INTE vara röd när jag är klar med den =)

Hej! Det syns inte på bilden men mellan kupén och motorutrymmet är det en glasruta. Annars hade det inte gått att sitta där =) Men det låter så in i h-vete ändå när man trycker lite på högerpedalen =)

Tackar, men denna är ganska modifierad. Inga originallinjer kvar men ditt påstående är fortfarande giltigt. Original NSX är nästan tidlös.

Tack! Veilside är ett "love or hate" objekt verkar det som =)

Tack! Jag vet... Kass Iphonebild. Jag måste skaffa en riktig kamera! =)

Tackar! =)

Bilen är inte i förgrunden =)

Jag var sjukt nervös när vi tog denna bilden! Hästen var riktigt instabil och kunde inte gå rakt. Men det gick bra =)

Sorry, upptagen =)

Kan inget om hästar men det kanske är en sådan ja =)

Tackar!

Japp tack!

Man tackar!! =)

Ja =)

HAHA! Ja varför inte? Bra idé.

Ja jag kan ju säga att den är i goda händer =)

Tackar..

Tack och det skulle den absolut.

Tack ska du ha!

Tack!

Tack Cuefa!

Underbara kommentarer =) HAHA!! Teobror imponerar igen med sina djupgående designanalyser.

Tack!

Wow vilken härlig kommentar =) TACK!!

Vilken härlig bild!! Den har jag inte sett förut. =) Tack!

Oj tackar!

Hej, 325 km/h är teoretisk toppfart uträknat på min setup med utväxling och hjuldiameter. En original NSX med 5-växlade lådan gör 300 km/h utan problem.

Kitet och lackjobbet har jag inte gjort men inredningen har jag designat och sytt själv. Tack!

Härlig kommentar! Tack! Jag håller med =)

Tack!

Jag med =)

Ok!

Finns det billiga Ferrari? =) Prismässigt ligger denna nånstans mellan 348:an och F355:an.

Förstår inte riktigt din kommentar. Du gillar bilen men ändå inte?

Ok!

Tack Winner, håller helt med dig! Problemet med fälgarna är att om jag flyttar ut dem mer så får jag grova problem med frigång när jag svänger (redan stort problem). Och markfrigången är 12 cm med stort overhang fram, sänker jag mer så kommer jag inte över vanliga fartgupp längre... Har redan skrapat den ett par gånger.

Tack Aerodynamik! JDMy00: Helt korrekt, här finns inte mycket av bilens originallinjer kvar. Här är nya, mer exotiska linjer som är helt perfekta i mina ögon!

Haha!! Andra ser Johnny 5 i den. Jag är inte helt nöjd själv faktisk.

Tackar!

Ok! Jag gillar också original NSX men detta är överlägset enligt min smak. Finns dock andra kit till NSX som är riktigt nice =)

Du har en poäng. Jag är inte färdig med bilen =)

Tråkigt att du tycker så. Lägg ett bud =)

Härligt! Tackar. Ingen dålig liten maskin du kör heller =)

Tack Teobror för ditt värdefulla och konstruktiva inlägg i upplysningens tecken.

Tack! Ca 1250 kg. Aluminium =)

Ni är inte ensamma om den uppfattningen, de flesta brukar associera till K och F =)

Jag håller med =)

Tack!!

Måste bara säga att det är riktigt trevligt med personer på detta forumet som kan uttrycka sig väl! Tack för konstruktiva synpunkter! =)

Yes äntligen! =) Haha! Tack!

Wow tack ska du ha =)

Tack!

Tack ska du ha! Såg faktiskt precis att den blivit nominerad =)

Först och främst är det riktigt bra att alla har olika smak och gillar olika stilar. Det är det som gör denna hobbyn rolig! Jag kan beundra detaljarbetet i en bil och se allt slit som är nerlagt. Det är mycket blod, svett och tårar bakom ambitiösa byggen, som jag kan uppskatta, utan att för den sakens skull gilla stilen, designen, den aktuella bilkulturen etc. Det är i sin ordning att inte göra det, men inte går jag fram till personen som byggt bilen ifråga och uttrycker mig på det sättet som Teobror gör här. Bättre att då låta bli, eller ge en mer bildad, ödmjuk och nyanserad synpunkt eller kommentar.

Hej, 325 är kalkylerad toppfart, men inga problem att göra 300 med en original NSX =)

En original NSX gör 300 km/h utan problem. 325 km/h är teoretisk toppfart för just min setup baserat på utväxling och hjulomkrets på bakhjulen.

Amen vafan nu är jag trött på detta gnäll över mina orangea byxor! Tack för övrigt ;)

Ja jag minns att jag var riktigt nervös när vi hade denna fotosessionen. Hästen var inte riktigt stabil, vinglade fram och tillbaka, men det gick bra!

Jajemen!

Hej och tack! Förhoppningsvis hinner jag ta en runda till Uddevalla med bilen en vecka i slutet på maj så finns möjlighet att se den live. Men jag ska hinna få ihop den innan dess vilket inte är säkert... =P

Härligt! Tackar.

Tack!

Härligt! Tackar.

Jag minns det! Du var där med Supran en annan vit R33 GTR om jag inte minns fel. Skön samling trevliga japanska sportbilar på den ödsliga macken =)

Tackar!