Spännande var ordet ja. Händer dåligt på din projekt sida, bara en ny kaross eller har det hänt saker du inte delat med sig av?

Värsta är nog att den är borta innan vi fått grejorna att lira helt. Sen får du tänka på att vi kör fortfarande m46 och har inga isdäck. Kan bli häftigt med den utväxlingen och friktionsdäck annars.

Börjar hända en hel del så vi är inte långt borta från en start. Men det är klart att det finns en massa småsaker som dyker upp som tar sin tid. Men väntar egentligen mest på att få tillbaka insuget från svets.

M46. Bra på att blanda ihop nummer som 260/280. Bra tanke när det gäller utväxling. Är lite sugen på en zf från em 530D men sen är det ju snåltarmen. Får väll se hur man gör i slutändan, BMW låda hur som. Men först ska 16v hoppa igång.

Jo vems är bra, ska försöka lära mig mappa lite bättre bara. Vad det gäller bakaxeln vet jag inte vad det är för utväxling men "hög" är den ju. Vet ju att m47 har 1:1 på 4 och 0:8 på od. Vilket resulterar i att vi toppar typ 170 med od. Tror getrag 260 har 0.8 och dom flesta zf har 1:1 på femman. En del zf har nog 0:8 men det är inte så säkert att dom 6vxl är högre drevade. Vet sedan att det finns olika 260 lådor och där en som jag tror heter i stil med 268 och satt i m5. Att den är hållbar är ingen tvekan om och i jämförelse med m47 så den hård som sten.

Ja dom är väldigt snarlika. Vet inte hur det är med s200 om man kan byta mellan olika avgas/kompressor hus. Det är därför vi kollar på holset. Finge man drömma så hade jag velat se en gt35r eller liknande turbonetics. Såg även att du skulle köra med vems vilket jag rekommenderar. Har det nu och är supernöjd. Har en tanke om att åka till "vems Jörgen" och mappa den till våren fast som det är nu sitter det bara en m47 låda och det håller ju inte till nått. Blir zf när pengar finns.

Kommer bli en holset hx35, hx40. Skulle gissa att vi landar på 56mm turbin och 12-16 avgashus med t3 twinentry. Har ju en kkk24 från s60r nu men den bottnar ju ur vid 380hk så det blir väll blocket för den. Är ombyggd för rödblock så den blir väll en billig sak.

Nja det var 4 stake. Det andra såg väll inte så kul ut då det gått en del metallflis i lagen. Sen var ju staken banan så nu sitter det h-profil. Sen så ledde nya stakar till att vi sätter på 16v toppen och toppen innebär nytt grenrör och den behöver stor turbo osv. Så jag hoppas vi kan passera 450 hk sträcket.

Håller med dig fullständigt, och du som elektriker borde ju veta hur lätt/svårt det är att sitta hemma och löda rätt med en biltema tång.

Vet att Ms inte är det bästa, det ska inte stickas under stol. Men dom som står och kastar skit på det kanske mest är avis, som typiska svenskar.

Kör Ms1 V3 med extra funktioner som tex extra tändsteg, varvräknare, knacksensor. Men som budget system så är det kanon, annars kan man ju köpa ett av Bosch racesystem för närmare 100 papp men det kändes som lite overkill. Men ska man gå lite mer seriöst så är nog vems eller autronic att föredra då dom har så mycket inbyggt från början och lite kraftigare chip. Men Ms börjar komma ikapp på alla punkter även priset om man ser deras Ms3.

Samma sak fast dyrare och mer inbyggda saker från början. men kul oavsett.

Måste säga att det är riktigt roligt att få grejerna att lira. Plus att det blir ju bättre fart i grejerna än med orginal motronik. Ska du testa på 740.

är i full gång med att mappa den nu, inget geni men man lär sig på vägen.

Tackar, får väll se med vilken fart vi kommer att svepa fram. Inte kommit så långt på nio år som du ser men vi hoppas få lite gjort nu.