Växjö, Teleborg slott

Ioniq är dock marknadens snålaste bil by far.

Skrev lite här: http://elbilsforumet.se/viewtopic.php?f=50&t=439 Det är svårt att ge ett bra svar rakt av, för det beror på så mycket. Tittar man på Björn Nylands 1000km test så gör min bil under 12h. tittar man på AMS vintertest av elbilar som släpptes här om veckan så vann Audi e-tron på 10h 75mil. Min bil hade enligt ABRP gjort 10h 40min eller så. Alltså i topp trots litet batteri. Väljer man nya Ioniq 38 så får du längre räckvidd, men du kapar snabbladdningen till hälften vilket är typ oanvändbart. så.... svaret på frågan är svårt och individuellt.

Min satt ihop när jag köpte den och jag har inte delat på den :-P

Det beror på så mycket mer än fjädern. Börja med den svagaste och testa, men mappar ju alltid ner i från och upp...

Dra ett PM så skall vi se vad jag kan göra

Nej, inte utan att bygga om grovt inkl ramben etc, typ 3cm per sida är ledigt. 5cyl ger ingen direkt fördel heller, du kan plocka lika mycket pulver ur en 4cyl. Jag tror Johannes har rekorded i vitmotor, och det just på en T4 spis...

Det stämmer

Adrian gör dem. http://www.garaget.org/Adrian-Styling

Den är klar så när som på kabeldragnign till instrumenthuset och har stått så i två år. Får se när jag får lust igen

Den står helt färdigbyggd och väntar på lusten skall återvända :)

väntar på lusten... allt är klart dock(!)

dubbla motorvolymen

Samma gäller än. bilen kommer gå sämmre och det ger ingenting mer än problem.

Nej, har varesig ork eller lust att göra det själv

Ta det med AB direkt. De har inte frågat mig om lov att använda min film eller bilder.

Självklart, jag har inte fått någon tillsägelse. Har du problem med något så rapporterar du bara så ses rapporten över, enkelt.

Spännande bygge helt klart och en utmaning att få till tomgångsstyrningen på ett smutt sätt. Men det löser du säkert :-)

Tackar :-) Om man bara läser mycket innan man börjar klippa och klistra så är ALLA duktiga ;-)

I princip alla större spridare är lågohm, min stackars motor med bara 4cylindrar och samma effekt som din 8cyl motor får ju jobbigare per cylinder så att säga. större Spridare och mer effekt i gnistan. Nira i3+ har en ganska avancerad mapp för tomgångsmotorn, med den väl kalibrerad så borde du inte få motorstopp med fläkten igång. Låter ändå skumt att bara 30A uttag sänker spänningen till 11.5v.

offseten ställer jag in i Niras wizard, antingen väljer man rätt spridare ur listan eller tar man typical-mallen. Man kan ofta googla fram offseten vid nominell spänning, vilket ofta stämmer gott mot typical-mallen = gott nog för mig. Finner ingen anledning att mappa bilen vid allt för avvikande spänning. Jag körde VAG cop innan, dock har ju Volvo egna cop i sina T5 modeller som jag bytt till nu. passar bolt on och det har bromsats 975hk med dessa i super flow bänk(4cyl motor). VAG cop med 0.4mm gnistgap räcker också lååångt. (förövrigt samma tändspole som i Bugatti Veyron)

Pulsjet är ballt, kommer köpa en lambert kolibri till våren (googla det) inte samma sak, men tuff den med. Spridare har jag testat lite olika bäst gillar jag 1000cc med 6hål, dock räckte inte de nu utan jag valde Siemens 2430cc :-) snabbare än Bosch 1600cc och faktiskt bättre vid låglast.

ja, det tycker jag

Japp, dina ögon som spelar dig ett spratt. Mätte exakt 50cm idag. http://www.youtube.com/henke2#p/u/0/W5Xpo1OQQHI

haha ja, tyvärr mycket som är kul så kan inte köpa allt på en gång

Jepp, det kommer vinsch, rocksliders och nya fjädrar... kör ju med 100mm spacers idag :-P

aaa det är kul, iaf tills man sitter fast :-P

Nope, jag var inte skyldig där. Dock kul att den dök upp, spektrumet med häfftiga bilar sträcker sig ju längre än till en orange Supra mkiv ;-)

typ så, fast det står inte några balla namn på mina delar eftersom jag valt att snida själv.

Tror det också, egentligen skulle man kört massa kamaxlar, insug och avgashus i bromsbänk för att utvärdera vilket som lirar bäst... med $$$ tillåter bara en avancerad gissning :-)

Jupp, det blev en catchtank på 1.8liter monterad under huven där hela högtryckssystemet sitter. Eget tänk med korta ledningar för minsta tryckfall. verkar funka bra så långt faktiskt.

nope inget PS, bara fotograferat med lång slutartid, tyvärr under en gatlykta som är gul och på första försöket eftersom launch control är jävulens på fund och sliter extremt på grejorna = ingen leksak.

Skall man dissa någons redigeringskunskaper så bör man ju själv iaf se skillnad på lång slutartid och Photoshop hehe. Sen att jag inte är världsmästare på att ställa in en kamera är ju en annan femma

det beror på tillämpningen, men generellt så vill man ha tidigtladdtryck, då är två mycket bättre om man byggtettbra grenrör

kollar ni fler bilder så framgår att det inte är som Wikstromm menar på... han var lite snabb på att kommentera :-P

Det roliga är ju att man inte har facit i handen förens efteråt oavsett reslutatet

ca 10kkr

samtliga trimfirmor har lösningar från 1600kr och uppåt. vanligast är väl att det slutar kring 30000kr för insprutningsssytem, installation och mappning om man räknar med lite runtikringjox med

eftermarknadssprut...

svar på tal :) http://www.youtube.com/watch?v=h4iaieC3Xxs

sitter ingen katt på bilen, men visst, grejorna tar stryk

Mja, det kan det bli. Jag använder inte Launchen för att öka effekten utan för att alltid ge samma startvarv. Rätt spakat så rör det sig helt okej, 5.5sek till 100 är inga konstigheter och det är faktiskt ganska fort :)

tackar :)

dra ett PM så skall jag kolla vad jag har liggandes

Har jag nog liggandes på hyllan :)

dra pm på vad du är sugen på

javisst, så är det en skylt med en överkryssad vit hundkoja med ;)

tackar, just sådant värmer :)

kolla dagspriset hos din återförsäljare, vill minnas jag gav 14kkr +tull för något år sedan

mest tid faktiskt...