Det är aldrig simpelt med hydraulik men kör på minst 3 ton fram iaf och använder du dämpare går systemet riktigt segt på 24 v men sätt dit fästen så kan du alltid ha på dem när du besiktar. En bättre lösning är gasklockor med kulventiler för av/på.
hehe ibland är det ett helvete men 99% av tiden är det värt det antar jag. Det finns en del projekt runt om i sverige som är till salu där en hel del jobb är gjort, om du vet vad du håller på med..
Det är väl en smaksak, bags om du vill höja och sänka psssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss men göra livet lite enklare, hydraulik om du vill ha kraften och nåt att lägga fritiden på när det sprutar olja och bryter i metall som knäckebröd. Pang! Ibland brinner det också lite..
Ja inkl några passande fälgar och 8-10 batterier så drar det iväg nånstans dit, + jobb med förstärkningar o svetsa rack etc. Men här dunkar ju flera in över 100' på en turbomotor i en riskokare så allt är väl relativt. Värdet på en Impala har gått ganska stadigt uppåt sedan 80-talet så det är sällan förlorade pengar.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera