Kan tro att din 218 är betydligt rappare än vad min 204 var original. 204 är otroligt lugn och sävlig skulle jag vilja påstå, och väldigt törstig var den. Men nu drar den minst 2 dl mindre per mil. Och så mycket trevligare karaktär, behöver inte längre trampa fullt för att det ska hända något, jag tokkör absolut inte. Tvärtom jag tävlar emot färddatorn hela tiden ;)
Tackar :) Ja jag är sjukt nöjd med den. Optimerade den idag till 270 hk och 550 nm. Jösses vilken skillnad på bil det blev. Så smidig, så rapp och mycket goare respons.
Hehe har inte börjat än, tycker bilen är klart piggare nu när den gått 220 mil. Så förmodligen kommer jag nöja mig med en optimering av mjukvaran sedan. Det ger ju 130 hk och 220 nm så det lär nog räcka till vardags ;)
Tackar :) Ja lite mer mos under huven och lite mer sänkning hade inte skadat..... Polo är lätt den vuxnaste av alla "småbilar" inte alls plastig och eländig. Exakt samma material och knappar/spakar som i Golf och Passat :)
Grattis ;) Nu efter jag ljudisolerat den med Silent coat är jag sjukt nöjd med den. Nästa vecka besöker jag V-tech i göteborg och får 130 hk och 220 nm i den :)
Ja vi har V60 på jobbet och jag upplevde Polon jag provkörde som tystare. Nu körde jag inte fortare än 100 km/h vid testtillfället. Men det är förbluffande komfort i Polon för sin storlek. Tystare än min ljudisolerade A3.
Mycket fin! 5P. Jag har beställt en likadan, som byggdes igår 10/9 :) Hur är det med den utlovade förbrukningen? Går det att komma i närheten av 0,51 blandat? Mvh Lars
Mycket fin! 5P. Jag har beställt en likadan, som byggdes igår 10/9 :) Hur är det med den utlovade förbrukningen? Går det att komma i närheten av 0,51 blandat? Mvh Lars
Japp, stress finns inte i min värld. Har köpt hus nyligen som jag håller på att totalrenovera. Började även i vintras att bygga turbosats till hojen. GSXR 750 med 141 kh original, och jag behöver allt 200+hk i den så jag har inte riktigt tid med Saaben. Men det kommer så småningom ;)
En del brukar "boxa" bakaxeln, ska tydligen bli väldigt styv då. 2 stag från från bakaxeln och ut mot naven är jag helt med på. Det har jag redan börjat med till min. Jag sparar ca 40cm på mitten på axeln och drar stag därifrån och ut till naven typ. Sedan blir det ett tvärstag mellan de 2 stagen ;) Om du är med på hur jag tänker?
Det är en orsak, de bilarna är så sjukt veka i fram och bakvagn så man får ta till allt man kan komma på. Jag har gjort en hel del med min, och mer lär det bli..... Fast min låg rätt bra på vägen, får se hur det blir med coils osv.
Hmm det mest spännande är nog om och när jag ska hinna få ihop ngt ;) Bilar, turbokonvertering av hojen räckte tydligen inte... Så jag toppar med totalrenovering av ett hus också :/
Ja, det är inte 50mm på bilden till vänster upptäckte jag. Så jag var tvungen att porta bort hela siten inkl oring för att matcha turbons nya storlek ;)
Jodå, T7 kolvarna tex såg ut som nya när jag tog ur dem ;) Den sotade inte iaf det kan jag lova. Mackan gick igenom det programmet och konstaterade att det var "helt galet".....
Byggde ny motor i samband med bytet så det är svårt att säga ;) En sak är klar att den kyler och håller f..n så mkt bättre än std. Bästa ic:n på markanden för det priset!
Ja de är inget vidare dessa bilar original inte.... Att sätta fast drivlinan, motor + låda gör ENORM skillnad mot ormigheten också. Och lite modifieringar där bak också såklart ;)
Ja min bil "ormar" sig inte mkt inte. Klart mer känsla i styrningen osv. Jag har dessutom kastat de inre gummibussningarna i styrstagen och satt dit riktiga uniballs istället :)
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera