Gårdagens jobb var väl inget snabbjobb men inget som skulle ta så långt tid iheller.
Tanken var att plocka ner ena bakoket och renovera det och se till att det löpte fint. Sagt och gjort så började vi på detta arbete, allt flöt på bra tills det var dags för dammtätningen som var sisådär rolig att få dig, själv hade jag ALDRIG försökt mig på detta för det hade blivit dyrt att köpa in nya satser hela tiden. Till slut kom vi på tricket och den satt där den skulle, resten av det jobbet flöt på bra och vi smackade ihop allt i ett bra tempo.

Väl klara så tyckte min assistans att vi lika gärna kunde byta min huvdbromscylinder som låg och skräpade, det var en M3 E36 HBC som var lite grövre och skulle med kommande uppgradering av bakbromsarna få till en harmoni i samspelet fram/bak, det snackas om cirka 10% mindre pedalrörelse med denna HBC för att uppnå samma bromsverkan vilket låter trevligt.

Sagt och gjort så började vi så sakta kika hur pilligt det skulle bli, enligt vad jag läst så skulle ett bromsrör bytas ut då gängan i ena sidan var avvikande på M3:ans HBC, röret var inköpt så det var lugnt såtillvida. Efter ett tag var den gamla av och vi kikade på rören och jämförde med M3:ans och det visade sig vara samma rör och gängor så det behövde inte bytas, dock behövde dom vridas lite då utformningen på den nya var lite annorlunda. Efter ett tags pillande med att montera bort saker och sedan montera tillbaka allt så skulle vi påbörja luftningen, edan på första pumpningen kände jag att det kändes högst annorlunda och dessutom med ett trist missljud i slutet av pedalrörelsen. Hur mkt vi än luftade och trixade så fick vi inget tryck alls i bakbromsarna, det var högst udda, fram var det hysat men inte top notch. Det var såklart inte så lustigt då klockan hade tickat iväg men att backa bandet var inte lika intressant och min hjälp var inne på att bomben inte harmoniserade med den nya HBC:n Som tur var hade jag köpt den nya MED bomb så nu var vi inne på att byta även den, eller jag var väl mer tveksam då det blivit JÄVLIGT surt om detta inte var lösningen då jag insåg att detta skulle ta tid.

Att få bort bomben visade sig vara sjukt störigt jobbigt, här var vi lite oense om hur vi skulle göra och det var först efter någon timmes pulande vi bestämde oss för att demontera även ABS pumpen för att få ut bomben, inte så skoj men när vi väl gjort det var det inga större problem. Klockan var dock galet mycket och vi hade en hel del arbete kvar, återmontering av allt. Luftning (om det nu funkar) på med däck,städa osv osv. Vi hamnade nu ännu en gång i ett moment som tog alldeles för lång tid och själv var jag så trött så jag somnade stående ett kort tag, det var återmontage av en fjäder till pedalen som strulade som fasiken och inte var man mer effektiv mitt i natta. Till slut var vi i alla fall klara med all återmontering och det var dags för den avgörande luftningen. Det var allt lite pirrigt i magen, i grunden trodde jag på idén då bomberna avvek i utseende och utformning men ändå fanns där en gnagande känsla av att det inte skulle lira. Första pumpningarna kändes bra och jag blev positivt överraskad men sedan dog allt ut när vi skulle lufta bak, inte minsta tillstymmelse till tryck och obefintlig känsla i pedalen, klockan var nog 6 på morgonen och jag skulle skjutsa knodden till skolan vid 8 snåret, hur skulle detta sluta egentligen?

Då jag läst lite om strul med ABS och luftning så drog jag igång motorn och vi provade att lufta igen, plötsligt fick jag lite stumhet i pedalen, bara en gnutta men samtidigt fick jag bekräftelse från luftaren att det sipprade ut vätska där bak! Efter ett tags luftande både fram och bak hade vi en perfekt känsla i pedalen och vi var sannerligen lättade. Nu hade vi dock en del arbete kvar och innan vi var färdiga med allt var klockan sjuka åtta på morgonen, vi hade alltså hållit på 11 timmar utan avbrott med detta!! Iväg till frugans jobb och hämta lite frukost, körde hem min hjälp, hem och hämta knodden iväg till skolan och då var jag nästan sen till jobbet, nåja det var tvunget att knoppa en timme för att jag överhuvudtaget skulle kunna röra mig och sagt och gjort.

Summan av arbetet var alltså att vi renoverade höger bromsok bak, vi bytte huvudbromscylinder samt bromsbomben samt byte ut ALL bromsvätska. Då jag inte fick tag på min RBF600 bidde det biltemas racingbromsvätska och det bör väl funka en dag på banan gissar jag, det sitter även originalbelägg bak men det får väl gå det också, jag älskar ju att ha ursäkter..

Blev det något resultat av det hela då? Nja det blev både ris och ros, det låter som det fortfarande är anliggande höger bak trots att allt gled så fint nu. Känslan i pedalen är dock kraftigt förbättradt med en styvare tidigare känsla, men kan säga att det känns som om bromsarna har mer resurser och är stabbigare, jag gillar definitivt känslan i pedalen men vill inte ropa hej för tidigt, efter helgen vet vi hur det lirat men först nästa år då hela bromsuppgraderingen är klar vet vi till 100 procent.

Det blir ett par besök till i garaget, måste kolla bromsen igen, städa ur bilen, packa bilen och allt det där som man minst sagt har fått in rutinen på nu. Nåja jag ser verkligen framemot helgen och håller sig vägarna upp och på banan torra skall det bli skoj och både agera arrangör och få lite bantid. Även Time attack har börjat göra sig påmind och det pirrar redan lite av nervositet precis som det skall vara.

Igår fick jag bocka av ännu en härlig kärra på listan av bilar jag kört eller åkt. Det har blivit en hel del feta bilar genom åren men vissa ger mer tillbaka än andra även om dom kanske inte kostar eller ser SÅ märkvärdiga ut. Porsche har dock alltid legat mig mycket varmt om hjärtat och hade bara börsen sagt ja så hade jag haft en 911 av något slag.

Nåja igår fick jag möjlighet att ta en rejäl tur i en av dom läckraste modellerna från Porsche, en 90 talare vidgjord för smiska bana och glida på skånska kurviga landvägar och njuta.

Bilen är väldigt vacker och har en skönsång redan på tomgång, ett lätt tryck på högerpedalen blir som rena körsången och gåshuden kommer som ett brev på posten, väl iväg inser jag snabbt hur lättkörd bilen var, koppling och låda harmoniserar, styrning är exakt och distinkt chassiet är fast men inte stenhårt och än en gång ljudet, speciellt med lite lagom fart på ett snäpp lägre växel när man släpper upp gasen, den gurglar grymt gött och jag inser att här vill jag sitta resten av livet!

Jag har turen att bo i en väldigt vacker miljö och känslan av att glida fram på natursköna vägar och ha dom klassiska Porscheflyglarna framför sig, känna draget när man trycker på och hur den går från manligt muller till ett djungelvrål på nolltid gör att brudar känns overkill, eller nja men nästan iallafall :-)

Till slut var upplevelsen över och jag tackade grymt för tillfället, jag kom på mig själv flera gånger under kvällen med att jag drömde mig tillbaka till turen med bilen, en dag så...

Efter senaste aktiviteten på bana som blev lite fiasko så var det dags att se över bilen, krängaren skulle på plats med lite nya prylar och bromsarna bak hade uppenbarligen något problem då inre belägget på höger sida var sopslut och skrapade mot skivan.

Väl på plats i garaget så började vi med att montera krängaren, lite mekk var det allt då avgaset måste ner och HR krängarens är lite grövre så gummilbitarna och överfallen var allt lite kluriga att få på plats, med lite finurlighet så trillade dom i alla fall på plats till slut. Det var gött att få byta ut allt runt krängaren då det var väl använt och det såg ut att vara dags.

Bromsarna var ju ett tråkigt kapitel och hela veckan har jag kört med motorbroms och handbroms för att skona skivorna, när vi plockade av oket på höger sida blottades beläggen och mycket riktigt var det galet slitet och metall mot metall var bara förnamnet. Skivan hade väl klarat sig sisådär men det får duga säsongen ut då jag hade lite annat som skall på plats där.

Anledningen till problemet är troligtvis oket, kolven gled trögare än normalt och damasken hade en lite skada. Vi monterade ihop det med begagnade belägg så att det går att köra temporärt och beslutade att vi skulle jaga fram ett ok under morgondagen och renovera det lite snabbt så att jag får en fungerande lösning. Dom bakre oken ÄR slitna och har fått jobba hårt under flera år, jag minns inte säkert men jag har för mig att jag aldrig renoverat dom och då har dom ända fått jobba bra under mina 5 år som ägare :-)

Till slut kunde vi lämna stället och det kändes lite bättre nu med en bättre broms och vetskapen att krängaren är på plats. Får jag bara en hyffsad broms till Mantorp är jag nöjd då det trots allt är slut på säsongen sedan och bilen skall få vila lite vilket den har förtjänat!







Relativt slut belägg :-)

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2461

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2457

Igår var det dags för lite översyn av bilen efter ringen och lite uppfräschning inför helgen på Knutan och Gelleråsen. Vi började med att hyra en lift för att se hur det såg ut undertill, Jag minns att det smällde till när jag tog curbsen hårt då en motorcyklist tappade kontrollen över sin hoj och jag väjde lite innan schwalbenschwantz, det syntes nu att avgaset hade fått sig en törn, dock på rätt ställe så det var väl ingen direkt fara. För övrigt såg det bra ut undertill eller ja med mina mått mätt, det läcker lite lite olja från både motor och låda men det är minimalt och omätbart.

Vi lämnade lyften och körde mot garaget för att börja beta av det som skulle göras. Först så var det dags att demontera bakre krängaren i undersökande syfte för att se hur bilen beter sig på bana. Givetvis var det inte helt smidigt att få bort den och det slutade med att vi fick skära bort 2 avgasgummin för att komma åt ordentligt. Till slut fick vi loss den och jag kommer att passa på att byta ut muttrar,stabstag och gummina till krängaren. Avgaset fick vi hänga upp i lite snöre och buntband så blir det lite panik att få dit rätt grejor idag. Väl under bilen passade jag på att känna så att diffen satt fast och mycket riktigt noterade jag att dom fyra bultarna som håller diffen i ovankant var lite lite lösa vilket säkert kan generera en smula glapp i drivlinan, jag hoppades på det i alla fall. I vinter blir det nya bultar och locktite på dessa så man vet att det sitter ordentligt.

Efter detta så sänkte vi ner bilen och påbörjade bromsarbetet, beläggen fram skulle bytas då jag tyckte dom var rätt slut, när beläggen väl var av så visade det sig att dom var helt slut, det var inte metall metall men det var sannerligen dags, beläggen vi monterade var Ferodo DS3000 Endurance så får vi se vad dom har att komma med. Allt smörjdes upp så att det gled fint som tusan och sedan passade vi på att lufta och tömma ut lite blod ur oken, även dom bakre oken plockades ner , putsades överallt och smörjdes upp, luftades och tömdes på lite blod. En veckas resa till ringen tar på bromsarna inget snack om den saken, beläggen bak var väl använda men klarar säsongen ut precis.

På med allt, moment-dra hjulen, läsa om inkörning av beläggen och sedan släckte vi och körde iväg. Efter att jag lämnat min vän hemma drog jag ut på motorvägen för att köra in beläggen, där stod att man skulle köra 25-30 4s långa inbromsningar så skall dom sedan vara inkörda. Dom bettade galet i början och ABS triggades hela tiden, efter ett tag lugnade det hela ner sig och verkade funka som det skall, det är en annan känsla i dessa belägg men jag tror jag gillar dom, på fredag vet jag mer om det.

Så fort jag har lite tid över skall jag ner till garaget igen och packa bilen inför helgen, bilen behöver även tvättas av både på utsidan och insidan men det är lite lägre prio på det just nu, det blir allt en lite hektiskt vecka men det får man väl ta.

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2438

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2426

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2421

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2420

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2414

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2408

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2407

även här kommer texten att fyllas på mer..

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2406

mer text kommer i länken

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2402

inlägget i länken kommer att byggas på med tiden..