Söndag morgon är i dubbel bemärkelse lite tung och seg, till att börja med vaknar jag inte min egen säng och inte ens i mitt eget rum, dom första minuterna innan bilderna från igår poppar upp i skallen är relativt förvirrande, i lite korta ordalag: nyckeln till mitt rum hade jag lagt i Simon & Sebbes rum, när jag med tungt huvud kvällen innan hade siktet inställt på att sova hittades inte nyckeln och jag tog beslutet att sno Simons säng helt enkelt. I min egen säng noterade jag att Simon låg och sov så allt hade löst sig bra :-)

Pigg är jag då sannerligen inte och då har jag trots allt sovit en bra bit längre än jag brukar, klockan är redan halv nio och det är frukost om en stund, fram till dess blir det kaffe i rehabiliterande syfte, så det lär bli en seg dag, dom flesta av oss är trötta och troligtvis lite deppiga då sagan börjar närma sig sista kapitlet, dock har vi några timmar kvar :-) Efter frukosten och lite morgonrutiner (som troligtvis slutar med att Renate får köpa ubytestoaletter för satan vad toaletterna användes och då snackar vi inte om ettan) beslutar vi oss för att traska upp till T13 och begrunda vårt resultat samt kika på lite förbipasserande bilar, en alldeles lagom uppgift en dag som denna.

Väl framme vid T13 oh vårt konstverk så noterar vi en lustig grej, vi ville ju se till så att målningen inte var i apex så att den skulle få vara kvar ett tag, jag hade märkt ut ett bra ställe mitt i natta som skulle bli toppen men nu insåg vi att jag i själva verket hade märkt ut just apex, typ ALLA bilar passerade över märket och vi garvade gott åt detta sköna misstag. Oavsett placering var vi mäkta stolta och njöt av utsikten, solen gjorde dock målningen svår att se i vissa vinklar och vi diskuterade hur version 2 skulle bli, det måste till en smidigare och större mall och sedan skall vi hitta en punkt off apex, vem vet kanske vi skall leta upp rätt ställe på dagtid utan Bitburg?
På GPslingan är det någon form av Sevenrace och dom matar på bra men låter inte så upphetsande, på NS är det Turistkörning, vi plåtar en hel del och njuter av allt, dock tröttnar man efter ett tag på detta parti och vi beslutar oss gå vidare vidare. Vi tar oss hemåt och hoppar in i bilen för att först ta oss ner till insläppet men där hände inte mycket och banan var stängd på grund av någon incident. Vi beslutade oss för att dra upp till borgen och kika på den, själv satt jag kvar i bilen och softade lite då jag sett Borgen ett par gånger och dessutom var seg som bara den.

Efter ett tag var grabbarna nöjda och även dom var impade över den grymma vyn man får där uppe, vi drog oss nu åter till insläppet där Simon ville köra ett par varv, givetvis åkte man med vilket man nästan men bara nästan ångrade då Simon överkörde ordentligt och stundtals var det lite läskigt vilket han fick reda på av oss. Sebbe snackade om att han var livrädd men jag är osäker på om han menade allvar :-) (vilket han dock gjorde visade det sig senare)
Med nerverna ett par meter utanför kroppen kände vi oss plötsligt mätta på turistkörning och beslöt oss för att dra ner till komplexet och dess enda riktigt bra grej pengaautomaterna, precis utanför stod en Bongard med en CSL på flaket och killen var därinne och tömde bankomaten på pengar, trist historia såklart men den bittra verkligheten för ett antal bilar varje dag. Nåja även Sebbe behövde lite cash och tydligen hade CSL killen lämnat lite pengar kvar för Sebbe fick ut pengar han också.

Vi beslutade oss för att äntligen ta fatt i en sak vi dragit på i flera dagar och det var att ta en tur med Renates Amazon, det var lite pirrigt men samtidigt spännande då jag själv har massor med barndomsminnen med just Amazon, vi hade ej heller någon aning om skicket osv men det skulle alldeles strax framgå… Det märktes att Renate var lite nervös även hon och hon pratade på en hel del, vi beslutade oss för att börja med att köra och pumpa däcken och lite sådant vilket jag tyckte var precis lagom start. Redan när jag skall in i bilen börjar bilen bråka och dörrläset var inte det enklaste att få upp, till slut tråcklar sig den här klumpen in bakom ratten och det var en förvånansvärt trång plats och obekväm dessutom, ratten var stor som 2 familjepizzor och satt som en fläskläpp i höjd med min mage, alltså en körställning som lätt tävlade om förstaplatsen med Sebbes E36:a

Till slut så var det dags att veva igång åbäket och det gick väl relativt enkelt, ljudet från spisen och dofterna i bilen samt alla reglage gjorde sig påminda från barndomen, det jag dock inte mins var hur jäkla ålderdomlig bilen är och jag inser att man själv inte är någon spjuver längre, herrejösses detta är en veteranbil deluxe, bara en sån grej som att lyssna på motorn var udda, det fanns en högst tveksam känsla i pedalen men när man väl tryckte hände inte mycket under huven, fassan bilar MÅSTE ha varit piggare även dom som inte var trimmade. Kopplingen i bilen var ett kapitel för sig själva och dragläget var max 2mm och känslan påminde om en otydlig mix av massiv tröghet och ljummen motorolja, den var stenhård och med ABSOLUT ingen känsla och det tog ett tag att backa ut från parkeringsplatsen.

Till slut så rullade vi äntligen iväg med bilen så sakta, vi skulle förbi infarten till NS och sedan köra bort till Döttinge Höhe och sedan fick vi se, redan nu efter några meter kände jag att det blir nog precis lagom med den svängen, nästa sak som jag skulle upptäcka som högst intressant var bromsarna på bilen, jag har ALDRIG träffat på bromsar av denna kaliber, bromsverkan var betydligt bättre på min gamla Zundapp jag hade på 80 talet men det jobbiga var känslan i pedalen, kopplingen var rensa barnleken jämnfört med detta och det krävdes betydande lårmuskler för att ens märka någon form av inbromsning, det var inte bara det att dom knappt funkade, känslan i pedalen var helt crazy, det pulserade sakta och man kände liksom hur dom… ja näe det går inte att beskriva jag ger upp helt enkelt, sjukt kassa bromsar iallafall! Till slut och med hjärtat i halsgropen kom vi ner till Döttinger Höhe och tankade i lite luft på bettan, jag hade för länge länge sedan beslutat att det blev en snabb retur och parkering av bilen, den var rent ut sagt livsfarlig enligt mig, prestandan var också intressant i bilen och ett tryck på pedalen var lika imponerade som en fullgasaccerelation med en Ålandsfärja.

Det ”lustiga” var att vi hade drömt lite om ett varv på ringen med bilen men tjena vad långt ifrån verkligheten det var, att ta ut den där hade varit rent idiotiskt, harakiri känns plötsligt safe och även frihopp från Eifeltornet, näe det fick stanna vid en dröm men det gör inget, väl tillbaka på parkeringen är jag nöjd med at ha fått upplevelsen, det blir sällan som i minnet, lite som att titta på sin favvoserie från åttitalet och tro det skall vara bra, för vem tycker i ärlighetens namn tex. att NIghrider är bra idag?, som ung satt man klistrad vid burken :-) Vi lämnade tillbaka bilen till Renate och tackade för lånet, vi berättade samtidigt för henne att bilen behövde seriös omvårdnad, framför allt bromsarna behövde en seriös översyn med troligtvis allt nytt för att funka dugligt. Vi har ju Volvogänget som ofta är här och hos Renate så jag föreslog att nyttja deras kunskap och välvilja för den fanns, det hade dom påtalat tidigare.
Efter denna intressanta upplevelse var man tvungen att få i sig lite mat och vi beslutades oss för att gästa Christas för en enkel lunch, Lasse hakar även på och vi har en trevlig stund i lugn miljö med ok mat. Efter maten softar vi lite och liksom drar ur på det oundvikliga, ingen vill hem och vi försöker nog alla blunda lite inför detta faktum, nåja vi fortsätter nu att packa och tömma våra rum, vi betalar för oss och tar ett par ord med Hanne där vi tackar för den här tiden och hoppas vi kan ses igen nästa år. Det sista vi gör nu är att pressa in det sista i bilen och se till så att vi verkligen får med allt.
Till slut är det dags, Opeln skall nu få ta oss hem till Svedala och tryggheten, vi tuffar så sakta iväg från Lilla Meuspath och vinkar till Hanne med tårar i ögonen eller kanske inte riktigt men ni som varit där nere vet hur trist det är att åka hem..

Nu visade sig att vi inte skulle komma så långt då resan hem fick ett oväntat stopp, för när vi passerade Brünnchen kunde vi bara inte motstå frestelsen att stanna till en stund, det var riktigt gott om bilar på parkeringen vilket brukar vara ett bra tecken på aktivitet på banan, det verkade som det var lite familjesyssla att stå här och kika då flera stycken grillade och hade med sig barn, fruar och annat. Även på banan visade det sig vara gott om bilar och det var skoj att bara stå här och hänga och kika på alla bilar, det var i vanlig ordning högt tempo och stundtals små marginaler men några incidentar såg vi inte vilket var skönt. Vi fastande här ganska länge innan vi till slut begav oss vidare mot nordligare breddgrader.
Resan hem är inte mycket att orda om, vi tuffade på i ett vettigt tempo och bilen fungerade som den förväntades göra, Simon häcklades hela tiden för sin körning och slä på rumpvärmentävlingen leddes stort av mig! Vi hade inga större problem med trafiken och visst hakade det upp sig ibland men det var bara småsaker. Några drickor, glassar och lite mat senare satt man på båten och vips var man i Danmark, resan genom Danmark är alltid lika seg med typ 20 mil rak väg, nåja till slut körde vi över bron och var på svensk mark igen, frågan är om någon var glad inför detta eller om alla längtade ner, själv längtar jag alltid ner så jag är lätt partisk i frågan. Nåja efter att grabbarna dumpat mig i hemmet och vi haft ett par ord om resan åkte dom vidare mot Vinslöv och evigheten. Vi konstaterade i alla fall att det varit en mycket lyckad resa och att vi haft skoj och skrattat mycket, för mig var det jävligt skoj med allt skratt och skoj, jag uppskattar verkligen humorn och buset i gänget!

Korta stolpar att minnas när man sitter på hemmet..
Opel Enjoy (har INGET med glädje att göra)
Simon kan inte köra bil, panikbroms och svajig färd häcklades han för HELA tiden :- )
Stolsvärmetävlingen som jag vann
Rejsamålningen vid T13, ett minne för livet..
Internt skämt om bromsarna SPLINES
Renates boende var guld med så nära till Lindenhof och supercentralt
Galet bra väder men även galet regnigt precis som vanligt
Vi har upplevt massor o grabbarna har fått en bra start på sitt kommande ringenliv

Stort fett tack till Simon och Fredrik för att jag fick hänga med, jag uppskattade det verkligen och jag åker mer än gärna ner där igen med dessa grabbar, dock helst med något roligare verktyg för ändamålet, det ända positiva med att börja från botten (Opel Enjoy) är att det bir lätt att toppa :-)

Vid tangentbordet

/Johan Sjöström

Ps eventuella bilder till dessa rader kan vara tagna av mig Johan Sjöström eller Simon Lagnelöv, det är ok att använda bilderna även om vi uppskattar att man anger källan Ds.

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … ;start=108

Lördagens bravader ner klottrade

Fortsättning på ringenresan kommer här, massor kvar att skriva och en uppsjö av bilder kommer med tiden.

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … ;start=107

Hoppas på förståelse om jag länkar till mitt reportage, lite mekk med bilder och texter på flera ställen http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … ;start=106

Har haft ett par underbara dagar nere vid ringen och även om bilen inte var med hade vi skitskoj.

Bilder och reseberättelse kommer inom kort, har 4 dagar på knutan från torsdag att se framemot så jag hinner nog inte innan dess.

Noterar att det blev lite fart på min sida när jag la upp lite videos, visste inte att det funkade så bra nu, bra mkt smidigare att länka från tuben än att ladda upp dom till garaget.

12000 klick har sidan fått nu och en del folk verkar till och med uppskatta Compacten, sen har man blivt så bortskämd med 5:or så man blir lite putt när någon ger en 3:or :-)

Men smaken är som baken och betygen skall så klart vara ärliga vilket jag själv är.

Efter att diffen lite tidigare varit på översyn så var det idag dags att sätta den på plats i kärran, samtidigt skulle diffbussningen bytas till en lite tuffare. Vi samlades 3 killar och en låda med diff i ett garage på förmiddagen, det blev dock först ett besök på Biltema för inköp av en växellådslyft sedan Mekonomen för lite packningsmassa. Efter det var vi tillbaka vid ruta ett men kaffesugna, efter att även det var avklarat körde vi på med jobbet.

Att lossa allt till reservdiffen gick som smort sa min vän då jag själv passade på att smacka ihop växellådslyften, så fort det var klart släppte vi ner åbäket och påbörjade arbetet på allvar.

Av med finkåpan från reservdiffen och gjorde rent den från packningsrester o annat skoj, ett litet besök av herr tigersåg och sedan lite försiktigt knacka ut den gamla original Z3M bussningen, den nya delade bussningen i polyuretan var inte riktigt anpassad för M kåpan och vi fick karva bort lite på båda sidor, det var lite mekk att få in bussningarna utan prss men efter att ha fasat av kanterna lite och smörjt ordentligt med fett så gick det fint, efter det skulle stora stålbrickor i på båda sidor och även dessa var lite tricky, det blev lite bearbetning av dessa också något som vi dock var beredda på då jag blev förvarnad om detta av ett par stycken.

Efter att ha kämpat med bussningen en stund så satt allt som det skulle vilket kändes gött, får jag nu bara dit bärarmsbussningarna så är alla bussningar i baken bytta till samma kvalitet vilket känns bra. Då diffen ändå var nere passade vi på att ge alla gängor en match med gängtappen och det behövdes sannerligen, den mängden skit som följde med upp var imponerande och faktum är att en av gängorna behövde verkligen ses över, det fanns en liten skada som dock inte innebar något problem och efter lite behandling var den hyffsad. Gängorna blev nästan vackra att titta på efter att det var klart.

Efter det så såg vi till att göra allt rent igen och smackade sedan i olja i diffen, på med packningsmassa och såg till att få diffkåpan på plats. Förresten så blev det den nya SAF-XJ oljan vilket bör bli alldeles underbart till min älskade diff :- ) Nu var det klart för återmontering och med lyften till hjälp gick allt som en dans, ja nästan så enkelt att vi vart oroliga då den nästan satte sig själva på plats. Efter att ha dragit alla bultar i toppen, genom diffkåpan, kardan samt monterat tillbaka drivaxlarna samt återmonterat givaren till hastighetsmätaren trippeldrog vi allt för att försäkrade oss om att det satt redigt ordentligt. Det sista vi gjorde var att toppa upp med finoljan till det droppade ut så fint från övre hålet, det var snabbt fixat alltihopa, i alla fall då vi inte stressmeckat och bussningen var lite mekkig om än relativt human att få på plats..

Då diffen inte genomgått något annat än en översyn som inte påvisade några avvikelser så hade jag förvisso inga förhoppningar om att mitt problem skulle ha upphört, missljudet eller rättare sagt klonkadet som stört mig rejält på sistone har till 85% varit ur världen med reservdiffen konstigt nog.

Nåja jag tog en snabb tur med kärran och den drev i alla fall bilen framåt och det var en bra start, tyvärr visade det sig att mina föraningar stämde, bilen började låta lite konstigt omgående, om det är lika illa som tidigare vet jag inte men något förändrades åt fel håll med ordinarie diff monterad. Att köra på Knutan med detta oroar mig inte men inför en resa till ringen och sedan bränna 30-40 varv där så känns det inte helt rätt, jag tror att fler få lämna sin åsikt i frågan för att försöka luska ut vad tusan som orsakar detta. Ett glapp finns det uppenbart om man drar i kardan och håller i en drivaxel, om det är av acceptabel karaktär vet jag inte men det känns allt lite väl saftigt. Oavsett vilket är jag glad att diffen är på plats. Det är inte lång tid kvar till Knutan nu och jag ser verkligen framemot detta.

Stort tack till alla inblandade, det var en trevlig stund och man behöver lite grabbtid ibland!

http://youtu.be/VgkrZQwVqhU?hd=1

Anderstorp 2012 Bmw Sport Club

Träffen till ära hade familjen hyrt stuga i närheten av banan, det var ankomst redan på lördag eftermiddag och det kändes gött att vara på plats och slutföra bilen lite innan vi startade dagen. Vaknade upp lite väl tidigt i vanlig ordning så det blev ingen stress precis, vi var framme vid banan cirka en timme innan vi funkisar hade vårt möte. Det man möttes av var väl inte någon vacker syn precis. Regnet öste ner rätt bra och hela ytan vi hade i depån var belamrad med lastbilar motivlackerade och med massa lampor, till detta även drivor med ölburkar och annat festligt. Man undrade ett tag var tusan vi skulle ta vägen.

Efter att ha kört runt lite i depån gick vi runt och hälsade på lite Cupfolk, det gäller att passa på nu för sedan är man inte speciellt social av sig. Regnet det fortsätter och det börjar bli dags för besiktning av gatbilarna, samtidigt börjar en del lastbilar att lämna området vilket verkar lovande. Besiktningen i sig flöt på bra utan några skandaler och det är ett ypperligt tillfälle att tjöta lite med folket och bråka med Audigubbarna vilket jag aldrig kommer att sluta med :- ) I slutet av besiktningen skulle jag låna ut min bil och då visade det sig att batteriet var slut, ett stort tack till Norrbaggen Skjoldhammer som hjälpte mig igång, bilen fick helt enkelt stå på tomgång under förarmötet och efter det höll det hela dagen och fortfarande. Mötet var i vanlig ordning av högsta klass inte minst tack vare Herr Regnell!

Då regnet tyvärr inte vill ge upp så beslutar jag mig för att behålla gatdäcken på och byta först lite senare när det förhoppningsvis torkat upp lite. Så med andra ord är det dags att börja gasa! På med alla hjälmar, handskar och gud vet allt sedan rullar vi ut lite lätt nervös för det blöta som jag trots allt beslutat mig för att ratta runt i, förr stannade jag hellre vid sidan om och kikade på dom andra. Ganska snabbt konstaterar jag att det är redigt halt och lite lätt underhållande att ta sig fram i det blöta, diffbromsen är absolut inget jag saknar i det blöta utan det känns nästan lite skönt att inte ha den just nu. Även om jag tycker det är underhållande går det mycket långsamt, en del folk hade tydligen kollat mina transpondertider i depån och det var sannerligen inget att skryta med :- )




Så sakta avtar regnet och efter att cupisarna kört race 1 så har idealspåret en del torra fläckar, dessa växer med tiden och så sakta ökar farten, att köra i blött/torrt underlag var lite spännande även det men just inbromsningarna var lite spännande med ett hjul i det torra och ett i det blöta.. Avsaknaden av diffbromsen gör sig mer påmind, framförallt andra kurvan efter långa rakan ritar bilen långa svarta streck och utgångshastigheten blir låg. Till slut har det torkat upp så pass att det är läge för ett däcksbyte, gatdäcken börjar överhetta och greppet uteblir, sagt och gjort så kör jag in och byter däck samt styvar upp chassiet lite. 2 familjer med barn supportar mig och hejar på, stirrig som jag var så var jag lite avsnoppande och tyckte mig inte ha tid för tusen frågor, sorry folks det var inte meningen!

Ut på banan igen och testa ut hur däckstryck och chassiet funkar, ganska snabbt överhettar däcken och jag gör en 180 gradare i Gislavedskurvan, lite lurigt ställe då man inte ser kommande bilar och flaggvakten visar inga tendenser att hjälpa till. Det blir snabbt in i depån och 2.6kg var lite väl mkt så ut med några hekto och snabbt ut igen, trodde jag.. Näe nu var passet slut och lite senare var det dags för Mini Cup, med andra ord blir det lite oprövat men det lär i alla fall funka bättre än tidigare. Så till slut är det då dags för Mini Cup, jag är lite nervös då soppan har gått ner mott mitten och jag vet att bilen suger torrt då på sina ställen. Jag hoppas dock klara mig ifrån detta problem. Det pirrar i ordentligt i magen men på ett härligt vis, jag har lite dålig koll på hur det går till men får klart för mig att vi börjar med 2 följa John varv och sedan går i depå för att starta på riktigt. Dom 2 varven känns ok och det var inte för tight mellan konerna vilket oroade mig en del, Emil i sin E21 snurrade framför mina ögon i Gislavedskurvan, på exakt samma ställe som jag själv snurrat lite tidigare. Nåja våra 2 varv var avklarade och det var dags att ställa upp för själva tävlingen.

Jag hamnade någonstans i mitten bakom Måns i sin 1M och framför Emil i sin E21, 8 sekunder efter att Måns stuckit iväg i full fart var det min tur, vips var man iväg och väl ute på banan trycktes högerpedalen i botten! I vanlig ordning överkör jag lite och det blir någon form av trailbraking in i första partiet men ingen jag inte reder ut, övergången på mitten av rakan är fortfarande plaskblöt och här gällde det att ha ett ägg under gaspedalen minsann, trots detta spinner högerhjulet vackert men kontrollerat (säger vi i alla fall) efter ett varv känner jag att jag har kontakt med Måns och börjar så sakta ta in någon enstaka meter, ett tag har jag typ ett konparti emellan oss då jag överkör deluxe och tappar massor med fart på mitt misstag, vips är Måns borta. (6.40 in i filmen)

Här får jag även visuell kontakt med en av dom 2 gröna M3 GT som deltager, bilen passeras smärtfritt och tack vare det är jag nu tätt bakom Måns igen. På start och målrakan har både jag och Måns fått hålla igen för framförvarande bil (Emil) men då Måns passerar Emil gör jag efter lite tvekan detsamma och nu gasar jag på så golvet buktar neråt. Tyvärr försvinner Måns iväg som skjuten ur en raket på rakan varje varv, imponerande bil den där plastraketen! Nåja det handlar ju inte om att passera bilar alls utan sätta ett snabbt varv och där måste jag nog taktiktänka mer i framtiden. På sista varvet sticker Viktor förbi mig och svänger in grymt mellan konerna, att Viktor var överlägsen alla idag rådde det ingen tvekan om, uppenbart är att bil och förare har koll på läget!

Allt var nu över och vi samlades i depån och gick igenom körningen. Ett par saker att tänka på men i övrigt flöt allt på som tänkt och nu var det dags för att traska upp till Mr tidtagning och få våra resultat, jag var nöjd med min insats men hade ingen aning om placeringen. Ganska snabbt så kom det fram att Viktor piskat oss alla duktigt och att Frykfors vunnit "min" klass med nästan en sekund till tvåan som var jag själva. Totalfyra och tvåa i min klass för dagen kändes skoj och jag är klart nöjd med insatsen. Håller jag bara konerna schack på Knutan bör det gå rätt bra där också tycker jag. Diffbromsen hade gjort en del och kanske även utväxlingen vad vet jag, oavsett vilket kvittar det idag.

Efter all stress och spänning kommer det att smaka gott med lite lunch, i år verkar det som team Funder står för servering av Thaimat vilket vida överstiger ARC normala servering. Efter att ha slängt i mig lite mat och snackat lite med Far o son Stålheim beger jag mig mot centrum för att tanka bilen, som vanligt suger den torrt efter gamla start o målrakan när tanken visar halv, en dag skall detta fixas men det är inget jag gör själv.. HJÄLP!! Min gamla tankstation har klappat igen och jag kör lite rundor innan jag hittar ett nytt place och vips är man tankad o glad :- )

Banan är nu i stort sett helt torr och jag styvar upp chassiet lite till, kollar däckstrycket och ser över hjulbultarna. Nu när farten börjar bli riktigt bra blir det extremt uppenbart att diffbromsen saknas, kurva 2 efter långa rakan och kurva 1 efter start och mål genererar hjulspinn deluxe och låååg utgångsfart, jag försöker vara lite återhållsam med gasen men det är inte min melodi och jag glömmer det lätt. Efter ett tag får jag kontakt med Jan Skjoldhammer i sin M5 preppade E28 (tror jag) Vi får en härlig stint med jämnt tempo, det märks att Jan har ett tydligt övertag på rakorna men lika tydligt att jag har ett övertag när det svänger, riktigt skoj var det i alla fall och vi gav varandra varsin tumme upp efteråt. Det är verkligen roligt att hitta någon jämbördig att köra med, inte för att tävla utan för att ha skoj och skoj hade vi det, skitskoj! I vanlig ordning håller jag ut även på eftermiddagens senare del och det fina med det är att man börjar hitta flytet och trafiken tunnas ut rejält, alla Audis står och ryker i depån och alla långväga kanske börjar tänka på hemfärden..

Jag beslutar mig trots allt för att lägga av 30 min innan dagens pass är slut då det är dags att tanka igen och jag orkar bara inte igen.. I vanlig ordning är man ganska mör mot eftermiddagen och att byta däck, samla ihop alla verktyg och annat man släpat med sig är segt, nåja till slut är det klart och det sista som kastas in är en påse med mina rediga bälten som jag glömt att montera inför dagen. Efter att ha tuggat lite med dom flesta och tackat för dagen så drar jag mig hemåt med längtan till något kallt i strupen och ett djur på grillen, redigt gött att bara ha 20km hem, hemfärden går genom skogen på slingriga vägar och framför oss ligger en trevlig M3 E36 från dagens träff och vi får en inspirerad färd i lagom tempo. Väl hemma lutar man sig tillbaka och inser att ännu en underbar träff med Bmw Sport Club är över, det har varit mycket lärorikt att köra bilen odiffat och det var skitskoj med Mini Cup och för övrigt lirade allt på som önskat.

Tack till alla som engagerar sig under träffarna, en extra klapp på axeln till Herr Starkman som var Gatbilsgeneralspraktikant en roll jag tror han klarar av bra när det är dags trots sina unga år och osäkerhet i frågan.

Jag konstaterade kallt att däcken har fått en hel del stryk i dag och hade det inte varit blött på förmiddagen så hade antagligen däcken varit skräp nu, vi får se om dom räcker en dag till men jakten på ersättare har påbörjats! Jag noterar även att skuffluckan är lite prickig av olja, vad det betyder vet jag inte riktigt men spisen jobbar ju hårt och det kanske inte är panik att den släpper lite olja då? Nästa träff blir knutan som är årets höjdpunkt i min kalender, underbar bana, härlig miljö och bra faciliteter. Det kommer att bli en redig höjdare i år.

Vid ratten och pennan Johan Sjöström

Så fort det finns tid och ork kommer en rapport från Anderstorp, så länge bjuder jag på en händelslös film från vårt Mini Cup/Time Attack som jag premiärkörde i. Det blev en total 4:e plats samt en 2:a plats i min klass. Upplägget är bästa varvtid på 10 min.

http://youtu.be/IzDR2YthCyY?hd=1

Det har varit en lång dag som började med besök hos JMB Optimering för dumpning av diffen, efter det lite arbete i vanlig ordning och sedan hem för att säga hej till frugan innan det var dags för garaget.
Väl på plats i garaget bytte jag till i stort sett nya PFC belägg fram, dom gamla hade nog hållt på Anderstorp också men just där gillar jag att ha extra goa bromsar. Jag passade även på att byta ut luftningsnipplarna bak då dom var hyffsade men inte i nyskick, jag vill inte hamna i den sitsen att dom plötsligt är rundade. Bromsarna luftades runt om eller tömdes på bromsvätska i oken, allt såg fint ut men 78 rätt tuffa varv på knutan tycker jag rättfärdigar en lite uppfräschning av bromsvätskan.

Jag gav mig även på att få ner bilen lite på jorden efter fjäderbytet, det slutade med att jag tyckte mig sänka bilen 25mm genom att trycka upp fjädern, när jag var klar såg bilen mer ut som en såndär höghjuling dom kör i gyttja med och jag blir osäker på om dumma jag verkligen gjort rätt. Jag gängar alltså uppåt på fjäderbenet så att jag trycker ihop fjädern, då borde väl bilen bli lägre?

Det blev även ett däckskifte, rutputsning, samt nivåkoll på bromsvätska,olja och vatten. Jag tog även beslut om att vända samtliga 4 däck och på så vis öka livslängden radikalt. Detta blir dock ett jobb för morgondagen. Efter att bromsjobbet var klart tog jag en provrunda och försökte jobba in dom nya beläggen lite med skivorna, det blev en härlig känsla i pedalen och bilen stannade imponerande snabbt.

När allt mek var klart påbörjades lastning av bilen och det var en hel del som skulle med, som tur är hakar familjen på i den andra bilen så jag kan fokusera på saker till MIG och bilen.
En sak stör mig rätt ordentligt och det är hålet på avgaset i slutet av grenröret, det låter illa och känns billigt att inte ha fixat. Tydligen inte helt lätt att fixa då man nog måsta kapa bort flexröret och ersätta det med ett nytt, jag hoppas verkligen det går att lösa med grenröret på plats. Morgondagen blir relativt stiltje, lite däck o vända, småsaker man glömt mm. Annars är det mest en väntetid inför uppresan.

En liten rolig grej med min nya fina 3.07 utväxling är att jag på vägen hem konstaterade vad tyst och lugn bilen kändes med denna lite moderatare utväxlingen, plötsligt inser jag att jag ligger på 4:an och marschar :- ) så visst är där en stor skillnad, frågan är bara hur stor den blir på mossen, nåja den kommer ju att göra 300 på rakan i alla fall :- )

Det får bli en nerbantad version av det jag tänkt då det just nu inte finns ork eller tid för ordbajseri :- )

Söndag:
Skifte av däck, lufta bromsarna samt byte av framfjädrar till original XYZ av olika skäl, det slutade med ett strul som gjorde att vi inte var klara förrän 4 på natten, vi noterade vid demontering att båda bultar på en sidans nedre del av fjäderbenet satt extremt löst och var nära att trilla av, mycket olustigt såklart. Vi avslutade kvällen med att båda drog dessa så hårt vi kunde.

Måndag:
Jag skulle upp klockan 5 så jag hade en hel timme på mig att sova, då börjar tuppen gala och det slutade med 20 minuters sömn sedan var det dags för dusch, frukost sedan körning till Knutstorp där jag skulle agera flaggvakt under dagen då Procedural Racing hade event där idag.

Det blev en extremt lyckad dag på i stort sett alla vis, bra väder, städad körning och fina bilar, arrangemanget är rakt igenom proffsigt! Jag fick själv till 78 varv totalt under dagen och även om bilen var hög som en suv efter fjäderbytet ( inte höjdjusterat än) så flöt den på hyggligt. Det blev massor med underhållande stinter med olika bilar. 2 saker som inte var bra, dels klonket i diffen som inte kändes rätt alls, ett par gånger mot eftermiddagen hörde jag ett nytt sorts klonk i höger framvagn, det lät inte så illa så jag körde vidare.

Onsdag:
Diffen måste se över och jag vill få klart för mig vad som felar, i semestertider är det kärvt så det var brådis att få upp diffen till JMB för översyn, med andra ord fick jag lite assistans och min gamla diff rotades fram i jordkällaren, den var skitig och rostig men med lite kärlek fick vi den till liv. Så av med min ordinarie diff, flytta över kåpan till gammeldiffen och på med skiten, hmm det är något som inte stämmer.. det visar sig att medbringarna inte passar så då fick vi byta dom vilket skönt nog gick att göra på plats. Första runda gav ett negativt intryck det var nästan sämre men vi kom båda på vad som var orsaken, vi lossade bulten genom örat i slutet och ingen av oss drog dit den igen ;- ) Efter att ha spänt den ordentligt så blev det ny provtur. Något är klart annorlunda men bilen har lite oljud och glapp för sig ändå. Jag hoppas trots detta att diffen har något att åtgärda och har den inte det så vet jag att den mår prima. Det vi även noterade var att höger drivaxel hade ett spel i anslutningen mot medbringaren som var påtagligt kraftigare än det vänstra vilket såklart inte känns bra.

Missljudet i framvagnen ville jag försöka hitta och det tog inte så lång stund. En av bultarna som håller fjäderbenet på plats i nederkant på högra sidan var loss nu igen, alltså har den lossnat 2ggr vilket är väldigt mystiskt, nu blev den i alla fall superlimmad i brist på annat. Jag har även noterat ett svagt fräsande från avgaset och en närmare inspektion påvisade en liten skada på flexröret i slutet på grenrören, jag vet inte men hoppas detta kan åtgärdas utan att demontera grenrören då det är bökigt.

Under morgondagen blir det först ett besök hos Magnus på JMB sedan skall ett rdäck vänds då det är lite väl tunt i mönstret på yttersidan. Sedan blir det till att byta bromsbelägg och sänka bilen under kvällen hoppas jag. På fredag skall bälte monteras och bilen packas full med grejor inför mossen som vi kommer till redan på lördagen. Jag hoppas bettan klarar mossen även om jag insett att en obromsad 3.07 diff inte kommer att gynna mig överhuvudtaget alls men då får jag väl skylla på det när jag misslyckas i Time Attack / Mini Cup

Oavsett alla ursäkter så ser jag framemot att få träffa alla och tjöta lite, bråka lite och bara njuta av samvaron! Jag hoppas vi får en bra dag på Anderstorp och att alla får njuta lika mycket som jag skall göra

I vänta på ett inlägg om senaste tiden så bjuder jag på lite film från Knutstorp i dagarna.


Film1: Jag vs M3 E30 med gott om pulver och massor av erfarenhet, jag blir förnedrad men hänger nästan på :-)

http://www.youtube.com/watch?v=8M0jo883 … ature=plcp


Film2: Jag vs Ferrari 458 sjukt med pulver eller vad sägs om 570 hästar! trots detta hänger jag med vettigt så länge vi inte snackar rakan..

http://youtu.be/tT6vEzILSwA?hd=1

I dagarna investerades det i ett "nytt" svänghjul det som sitter på plats idag är ett dubbelmassesvänghjul som väger cirka 12kg det nya jag köpt kommer från en M20 och är ett enkelmassesvänghjul, det är lättat och balanserat och väger in på trevliga 3.94kg

Det kommer att bli en sportig karaktär på gasresponsen vilket såklart gillas. Dock måste jag luska ut vilken koppling som passar till doch är lämplig etta svänghjulet på min M52 motor. En M20 startmotor är på G oxå och sedan är man redo för en trevlig operation där vi även byter låda och kardan (5vxl ZF M3 låda,328 kardan) När detta blir gjort vet man aldrig men det lär ta tid.

Dagens inlägg bli det 250:nde vilket gör det svårt att smyga med det faktum att jag gillar att skriva. Hoppas någon här uppskattar det.

Idag besökte jag Carspect för att prova regga in bilen med halvbur, detta har ju varit en gråzon som inte skall gå, dock fick jag ett positivt förhandsbesked vid besök hos Carspect för ett tag sedan, det skall inte vara några problem att regga om bilen med halvbur och 1 passagerare. Sagt och gjort jag bokade en tid och idag var det då dags.

Baksätet är HELT borta, så även bältena bak, buren är en Wiechers halbur som är skruvad på plats enligt hur det skall vara. Bilen var bestyckad med skalstol och "mockaratt" (vilket kvittar då detta bara var en ren regbesiktning men så länge det sitter fast bra och airbaglampan beter sig som den skall så skall det vara ok.) Regbesiktningen består av 2 moment, inspektion av buren samt vägning av bilen. Jag var på plats vid 08.40 och fick en kopp kaffe i väntan på min tur, redan innan kaffet runnit ner i koppen stod min besiktare redo med protokollet, dom andra hojtade till när han såg min bil komma. Nog tusan bultade hjärtat lite nu och nerverna var på helspänn.

Han tog hand om bilen och körde runt för att påbörja det hela, några minuter senare var inspektion av buren klar och det fanns INGA synpunkter, vägningen gjordes och vikten var i grova drag 45kg lägre än original, jag tror tjänstevikten slutade på 1285 med 20 liter soppa i tanken och lunchen i handskfacket

Allt var klart på mindre än 10 minuter och efter en kort diskussion om vad det skulle stå i regbeviset (halvbur, något annat gick inte) så var det bara att betala och se glad ut vilket jag absolut gjorde. Nu väntar jag bara på att den nya regbeviset skall komma hem så skall det vara klart.

Jo förresten en sak till, däck o fälg som satt på fördes även in 225/45/17 fram och 245/40/17 bak om detta är bra eller dåligt vet jag inte men dom blir iallafall legala att ha på vilket kanske är bra. Nåja nu är allt klart och jag slipper plocka ur bur och stolar varje år, att jag dessutom kör fullt legalt känns bra på alla vis. Offertförfrågan på kompletterande rör för att få i helbur är förvisso beställd så då får man väl plocka ut den biten isåfall, suck aldrig blir man nöjd , eller jo jag är rätt nöjd idag

Han som utförde besiktningen kommer att finnas stationerad på Carspect i Helsingborg så ni som vill nå han får ringa dit. Dock tror jag att dom skickar runt han vid behov här i skåne men det är jag inte säker på. Inte för att dom godkänt bilen idag eller tidigare men för att dom är glada skitar som bryr sig och lyssnar gillar jag Carspect, jag var skeptisk i början till avmonopoliseringen men det här är något som blivit bra, fräscht, glatt, välkomnande, man försöker hjälpa till och lösa problem oavsett vad det är (inom dom regler dom har såklart)

Cudos till Carspect!

Hoppet tändes i förra veckan om att en besiktning med bur skulle kunna genomföras i framtiden, att slippa behöva montera ut stolar, bur, in med bälten, baksoffa, stolar fram, besiktiga och sedan ut med allt igen skall bli så skönt, ja det vill säga om det nu går att lösa. Nåja efter lunchen en dag styrde jag kosan mot Carspect som är nya favoriten vad det gäller besiktning. Efter att ha haft lite gott snack med grabbarna fick jag tag i deras kille som sköter registreringsbesiktningar. Jag lade korten på bordet och förklarade vad jag hade för ändamål med bilen. Jag möttes av en problemfylld blick och tänkte att nu är det kört men så var fallet inte utan vi började diskutera vad som skulle kunna gå att göra för mig.

Den lösningen vi kom fram till som skulle kunna funka var att regga bilen för en passagerare och sedan ha halvbur monterad, det skulle inte vara några problem. Själva reggbesiktningen i sig skulle bestå av 2 moment, dels en vägning av bilen samt en inspektion av buren så den var monterad på ett säkert sätt. Övriga besiktningspunkter var som förut och inget han skulle gå igenom. Priset för detta var strax över 1400:- vilket får anses rimligt i detta fall. Jag tyckte det lät toppen och såg till att boka en tid omedelbums då det snart var semester och efter den tillhörde han ett annat Carspect och en lösning hade varit mer komplicerad.

Reggbesiktningen kommer att ske på torsdag nästa vecka och jag hoppas sannerligen att det kommer att gå bra, jag kommer garanterat att vara nervös som fan, finns det något tips ni har i frågan så tveka inte att höra av er, gällande omvägningen vet jag inte vad som är nuftigast men visst är det trevligt om bilen viktas ner lite och skatten blir lägre, men å andra sida hägrar en S50 vill man kanske vikta upp sig lite?

Skrivet med sömndrucken blick efter en härlig men lång kväll på gokartbanan med knoddens gokart, själv har man ju en lite större gokart :-)